به نقل از رویترز، مدیران و تحلیلگران صنعت هوانوردی می گویند شرکت های هواپیمایی کشورهای حاشیه خلیج فارس، که یک قطب مهم ترانزیتی بین اروپا و آسیا به شمار می رود، مسیرهای جایگزین چندانی برای پرواز بر فراز این منطقه ندارند، زیرا بخش عمده آسمان این منطقه به دلیل استفاده های نظامی برای هواپیماهای مسافربری قابل استفاده نیست.
در جدیدترین تحولات نظامی این منطقه، یک پهپاد متجاوز آمریکایی در روز سوم ژانویه یک ژنرال ارشد ایرانی را ترور کرد و ایران نیز در روز 8 ژانویه با موشک های نقطه زن، مقر نیروهای آمریکایی در عراق را هدف قرار داد. در میانه این تنش ها نیز یک هواپیمای مسافربری خطوط هوایی اوکراین به اشتباه بر فراز ایران ساقط شد.
شرکت های هواپیمایی منطقه خلیج فارس در طی دهه های اخیر و با وجود تنش ها و رویارویی های نظامی منطقه ای به ایرلاین هایی مطرح بدل شده اند. هرچند که آنها تاکید دارند که هر اقدام احتیاطی ای را برای حفظ ایمنی مسافران به کار می گیرند، اما تغییر مسیر پروازها به سوددهی این شرکت ها لطمه جدی می زند.
عادل الغائط، معاون شرکت هواپیمایی امارات در این باره گفت: «آسمان ایران برای همه شرکت های هواپیمایی منطقه مهم است.»
شرکت امارات و شرکت همکار آن فلای دوبی، به 10 شهر مختلف ایران و عراق پرواز دارند و به استفاده از آسمان هر دو کشور برای انجام سایر پروازهای خود ادامه داده اند.
شرکت های کویت ایرویز و اتحاد ایرویز هم به استفاده از آسمان کشورهای ایران و عراق ادامه داده اند.
اکبر الباکر، مدیر اجرایی شرکت قطر ایرویز در حاشیه یک نمایش هوایی در کویت گفت: «ما به پرواز به ایران ادامه خواهیم داد زیرا ایران کشوری مهم برای ما و همسایه ماست و ما می خواهیم به مردم ایران خدمت کنیم.»
قطر از سال 2017 یعنی زمانی که کشورهای عربستان، امارات و چند کشور دیگر عربی روابط خود با دوحه را قطع کردند، روابط اقتصادی نزدیک تری با ایران برقرار کرده اند. در آن زمان، شرکت قطر ایرویز برای تداوم پروازهای خود و حفظ جایگاه دوحه به عنوان یک قطب منطقه ای به پرواز از آسمان ایران روی آورد.
تسنیم
