به گزارش ایران اکونومیست به نقل از سايپانيوز، توليد كنندگان خودرو در چين با فشارهاي شديدي رو به رو هستند و نمي توانند در بزرگترين بازار خودروي جهان، روند عادي فروش خودرو را حفظ كنند و با افول شديد مواجه شده اند. زنگ گوانگ، از اعضاي ارشد انجمن خودروسازي چين معروف به CAAM [China Association of Automobile Manufacturers] در مصاحبه با رويترز ضمن تأييد اين نشست ها و نگراني ها گفت كه اين جلسات را مجله اتو رويو چين متعلق به انجمن خودروسازان راه اندازي كرده است. جزئيات بيشتري از اين نشست ها منتشر نشده ولي تشكيل آن بر افول فروش و تلاش براي يافتن راه حل صحه مي گذارد. ضمن آن كه عنوان اين نشست ها «خودرو براي نواحي روستايي» بوده است كه نشان مي دهد تأكيد اين نشست ها روي نياز به فروش خودرو در خارج از شهرها است كه تا به حال هم آمار بالايي نداشته است.
مديران دولتي در چين اقداماتي را از ماه ژوئن آغاز كرده اند اما به كارگيري مشوق ها و معافيت ها نيز به فروش مورد نظر كمك نكرده و همچنان آمار فروش روند نزولي را طي مي كند.
پايين بودن آمار فروش خودرو در مناطق روستايي بي دليل نيست، در اين مناطق قدرت خريد مردم هميشه پايين بوده است در نتيجه اگر هم راهكاري براي رونق فروش در روستاها ارائه مي شود بايد جنبه عملگرايانه و واقعي داشته باشد، براي مثال شايد بهبود سياست ها براي تسهيل فروش خودروهاي دست دوم تا حدودي امكان پذير باشد. انتظار مسئولان دولتي در چين از خودروسازان هم اين است كه از سياست هاي اصلي نيز پيروي شود، براي مثال به منظور عدم افزايش آلايندگي، انتظار آنها عرضه خودروهاي برقي مناسب مناطق روستايي است.
اما هميشه نگراني هاي مقطعي باعث به كارگيري راهكارها، تشويق ها و معافيت هاي كوتاه يا ميان مدت مي شود كه در نگاه كلي و بلند مدت آسيب هاي عميق تري به جا مي گذارد. ضمن آن كه اگر در اين نشست ها تعهدي ايجاد مي شد، در اخبار انتشار مي يافت.
يكي از اعضاي ارشد انجمن خودروسازي چين در مصاحبه با رويترز گفته است كه فروش در كشور چين با 8 درصد كاهش نسبت به سال گذشته به رقم 26 ميليون در سال خواهد رسيد. با اين حال اگر فروش خودرو در چين با همين روند كاهش پيدا كند تا سال 2023 رقم سالانه فروش خودرو در چين به 30 ميليون خودرو در سال خواهد رسيد.
در اين نشست علاوه بر خودروسازان اصلي چين، مسئولان حكومتي، مديران ارشديي از كميسيون اصلاحات و توسعه ملي (NDRC)، وزارت صنعت و فناوري اطلاعات و وزارت تجارت و همچنين شركاي خارجي مهم نظير فولكس واگن [كه سرمايه گذاري مشترك با گروه خودروسازي چيني FAW دارد]، جنرال موتورز [كه با SAIC جوينت ونچر دارد]، نيسان شريك تجاري دانگ فنگ، بي واي دي و غير نيز دراين نشست دعوت شده بودند.
