ایران اکونومیست- محسن پورسیدآقایی از توسعه خطوط ویژه دوچرخه‌سواری و دوچرخه اشتراکی در سطح شهر تهران به‌عنوان یکی از برنامه‌های مدیریت ترافیک شهرداری در سال جاری خبر داد.
وی گفت: تهران شهری است که معابرش مملو از انبوه وسائل نقلیه بوده که متاسفانه با اولویت تردد خودرو‌های شخصی طراحی‌شده است؛ بزرگراه‌های متعدد، تقاطع‌های غیر هم‌سطح زیاد، پارکینگ ارزان و رایگان، اعمال جرایم نه‌چندان زیاد و... همگی باعث تشویق استفاده از خودرو‌های شخصی در سطح معابر شده است.
معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران افزود: اگر می‌خواهیم با مشکلاتی مثل ترافیک، آلودگی هوا، آلودگی صوتی و کم‌تحرکی شهروندان مبارزه کنیم باید شهروندان را تشویق کنیم که ضمن تغییر سبک زندگی از وسایل پرتحرک‌تری برای حمل‌ونقل استفاده کنند که با ترویج دوچرخه‌سواری می‌توان بر موضوعات کاهش مصرف سوخت‌های فسیلی، کاهش انتشار گاز‌های گلخانه‌ای، کاهش آلودگی هوا و تضمین سلامت شهروندان اثرگذار بود.
پورسیدآقایی با بیان اینکه بسیاری از معابر تهران دارای ظرفیت بسیار مناسبی برای توسعه مسیر‌های دوچرخه‌سواری و برقراری ارتباط با ایستگاه‌های مترو و پارک‌های بزرگ است، گفت: به‌کارگیری سامانه‌های مدرن و روش‌های جدید حمل‌ونقل شهری، در شهر‌هایی که ترافیک و آلودگی شدیدی دارند، دارای جایگاهی ویژه و با اهمیت است.
معاون شهردار تهران بر ضرورت پرداختن به سامانه‌های غیرموتوری به‌ویژه دوچرخه که برای سفر‌های تا ۵ کیلومتری می‌تواند جایگزین خودرو شود تاکید کرد و افزود: دوچرخه‌سواری در صورت ترکیب با حمل‌ونقل عمومی تأثیرات مثبت بسیاری را در پی خواهد داشت.
