به گزارش ایران اکونومیست به نقل از پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی؛ « محمد راستاد» افزود: باید این واقعیت را بپذیریم که حوادث در دریا به طورکلی قابل پیش‌بینی نیست و مانند سایر شیوه های حمل و نقل اجتناب ناپذیر است؛ اعمال مقررات و نظارت و کنترل بر اجرای بهینه مقررات سبب می‌شود تا ما شاهد به حداقل رسیدن بروز سوانح دریایی باشیم.
معاون وزیر راه وشهرسازی بیان کرد: سازمان بنادر و دریانوردی در محدوده آب‌های تحت مسئولیت ایران اقدامات گسترده‌ای را برای ایمنی دریانوردی و همچنین واکنش در شرایط اضطراری انجام داده است.
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی یادآورشد: تلاش می کنیم مسائل و مشکلات مرتبط با تامین سوخت ناوگان سنتی و تسهیلات گمرکی آنها را رفع کنیم تا بتوان از ظرفیت‌های مناسب بنادر سنتی نیز بهره‌مند شد.
راستاد خاطرنشان کرد: در بندر امام خمینی مهمترین مساله، سرویس دهی و تخلیه کالاهای اساسی است و خوشبختانه با تجهیزات و زیرساخت هایی که در آن بندر وجود دارد می توان هر کشتی را حداقل تا 10 هزار تن و حداکثر 30 هزار تن در روز با توجه به ظرفیت‌ها و تعداد کشتی‌هایی که در بندر امام خمینی وجود دارد، تخلیه و بارگیری کنیم، بنابراین حداکثر زمانی که برای تخلیه و بارگیری یک کشتی 60 هزار تنی در بندر امام خمینی صرف می‌شود، بیش از هشت روز به طول نمی‌انجامد.
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی درباره آخرین وضعیت لایروبی اروند و مذاکراتی که با طرف عراقی انجام شده و همچنین جمع‌آوری شناورهای مغروقه نیز اعلام کرد: در مورد اروندرود، وزارت امور خارجه و کمیته لایروبی اروند تصمیم گیری خواهند کرد و در مورد جزئیات آن وزارت امورخارجه می‌تواند اعلام نظر نهایی کند.
راستاد با اشاره به نخستین سالگرد حادثه سانچی و مجموع اقداماتی که سازمان بنادر برای امنیت و ایمنی دریانوردی در دستور کار دارد، گفت: یکی از وظایف مهم سازمان بنادر و دریانوردی تامین ایمنی دریانوردی در راستای معاهده‌نامه‌ها و کنوانسیون های دریانوردی در آب های تحت حاکمیت ایران است.
به گفته وی، اطمینان از موارد ایمنی دریانوردی در ناوگان تحت پرچم جمهوری اسلامی ایران و کشتی‌هایی که در آب‌های ایران تردد می کنند از وظایف ذاتی سازمان بنادر است.
معاون وزیر راه و شهرسازی یادآورشد: پس از بررسی‌های انجام شده در مورد حادثه سانچی، پیشنهادهایی از سوی کمیته سوانح به سازمان بین‌المللی دریانوردی ارایه شد تا شاهد به حداقل رسیدن بروز سوانح دریایی باشیم.
به گزارش ایرنا، شانزدهم دی ماه 1396 نفتکش تحت مدیریت شرکت ملی نفتکش ایران به نام «سانچی» که با محموله میعانات گازی به سفارش شرکت «هانوا توتال» کره جنوبی عازم این کشور بود در 158 مایلی سواحل شرقی چین با یک فله‌بر چینی برخورد و در این حادثه 32 سرنشین این نفتکش جان باختند.
