سرمایه گذاری کره جنوبی در صنعت کشتی سازی ایران

به گزارش ایران اکونومیست؛ وزیر صنعت، معدن و تجارت در این آیین گفت: زمان آغاز به کار دولت یازدهم شرکت کشتی سازی و صنایع فراساحل ایران (ایزو ایکو) به دلیل روش های خصوصی سازی که برای رد دیون سهامشان واگذار شده بود، در وضعیت نیمه تعطیل به سر می برد و هم شرکت صدرا تعطیل بود.
به گفته «محمدرضا نعمت زاده» این مقام مسوول، با تلاش های انجام شده و برگزاری جلسات متعدد، صدرا مجددا فعال شد و اختلافات ایوزایکو با شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران و شرکت ملی نفتکش برطرف و به مشارکت مبدل شد.
وی درباره اهمیت این توافق، تصریح کرد: در گذشته به دلیل اختلافات بین این شرکت ها دست کم 100 کشتی از خارج وارد شد، در حالی که با تعامل می توانستیم آنها را در داخل تولید کنیم؛ امروز و با امضای این قرارداد منافع مصرف کننده و تولیدکننده با هم ادغام شده و یک قرارداد برد- برد است.
 
** نیاز صنعت کشتی سازی به 30 میلیارد دلار سرمایه گذاری تا سال 1404
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت در این آیین گفت: بر اساس برنامه راهبردی صنعت کشتی سازی کشور نزدیک به 30 میلیارد دلار سرمایه گذاری در این صنعت تا سال 1404 نیاز است.
به گفته منصور معظمی، امروز شاهد مشارکت بسیار خوبی در صنعت کشتی سازی کشور هستیم زیرا روحیه تقابل به روحیه تعامل و مشارکت تبدیل شده است.
معظمی اضافه کرد: این برنامه با استفاده از خرد جمعی دست اندرکاران پس از هشت ماه مذاکره تهیه شد و از این پس توانمندی بیشتری را در صنعت کشتی سازی کشور شاهد خواهیم بود.
به گفته وی، یک شرکت مشترک بین ایدرو، شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران و شرکت ملی نفتکش تشکیل می شود که سهم آنها به ترتیب 20، 40 و 40 درصد است و در یک بند آن قید شده است بخشی از سهام شرکت های نفتکش و کشتیرانی به شرکای منتخب خارجی واگذار می شود.
مدیرعامل شرکت ایدرو ادامه داد: 2 شرکت خارجی سهامدار این مشارکت خواهند بود که به طرف های قرارداد مشارکت امروز افزوده می شوند.
 
** توافق با یکی از سازندگان شناورهای پهن پیکر از کره جنوبی
مدیر صنایع دریایی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) در حاشیه این مراسم به ایرنا گفت: شرکت کشتی سازی و صنایع فراساحل ایران (ایزو ایکو) زیرساختی است که با بیش از 2 میلیارد دلار سرمایه گذاری از پیش از انقلاب تاکنون در بندرعباس ایجاد شده است.
به گفته «سعید جعفری»، این شرکت از هفت شرکت تشکیل شده است و توانایی ساخت شناورهای کوچک تا سه هزار تن باربری و شناورهای تا 75 هزار تن باربری را دارد.
وی بیان داشت: زیرساخت جدید ایجاد شده در این شرکت، ساخت شناورهای پهن پیکر با ظرفیت تا 300 هزار تن است.
جعفری ادامه داد: بازار آماده ای برای تردد نفتکش های تجاری در خلیج فارس مهیاست و در وهله نخست به دنبال تعمیر و در مرحله بعد ساخت شناورهای بزرگ هستیم.
وی اضافه کرد: برای تحقق این امر به 300 میلیون دلار سرمایه گذاری نیازمندیم و با یکی از سازندگان شناورهای پهن پیکر از کره جنوبی به توافق رسیده ایم که پس از امضای قرارداد مشارکت سه جانبه، اضافه می شود.
یادآوری می شود؛ آذر ماه سال گذشته قرارداد ساخت 10 فروند کشتی بین هیوندای کره جنوبی و کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران امضا شد.
همان زمان معاون اول رییس جمهوری با انتقاد از تاخیر تحویل کشتی های ساخت داخل توسط کشتی سازان ایرانی، گفت: ما نتوانسته‌ایم ساز و کار مالی مناسبی را برای تامین هزینه مورد نیاز برای تعمیر و ساخت کشتی در داخل ایران پیش‌بینی کنیم.
اسحاق جهانگیری در مراسم تحویل کشتی ایران کاشان در مجتمع ایزو-ایکو به کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران اعلام کرد این کشتی سفارش یک دهه پیش بود و توانایی ساخت سریع این کشتی در این مجموعه وجود داشت اما تزریق نشدن اعتبارات و نامناسب بودن سازوکارهای مالی سبب شد ساخت این کشتی بسیار طولانی شود.