۱۰ ارديبهشت ۱۳۹۶ - ۱۳:۰۱
وزیر راه و شهرسازی خبر داد:
اوراق مشارکت طرح های زودبازده برای نوسازی ناوگان هوایی بزودی منتشر می شود
وزیر راه و شهرسازی از دو طرح بزرگ لیزینگی دولت با عنوان لیزینگ راه آهن و هوایی خبر داد و گفت: اوراق مشارکت طرح های زودبازده برای تامین مالی نوسازی ناوگان هوایی به زودی وارد بازار می شود.
به گزارش ایران اکونومیست؛ عباس آخوندی در دومین روز از چهارمین همایش تجاری و بانکی ایران-اروپا به ایراد سخنانی در حوزه تامین مالی برای پروژه های زیربنایی پرداخت و اظهار داشت: در وزارت راه و شهرسازی خوب درک کردیم که دَر نمی‌تواند روی پاشنه قبلی بچرخد. تامین مالی بزرگ طرح های زیربنایی از طریق بودجه امکان پذیر نیست.
وی با بیان اینکه ایران کشور بزرگی است و نقش مهمی دارد، تصریح کرد: وقتی می گوییم در چهارراه جهان هستیم، کسی که مدیریت چهارراه شرق و غرب را برعهده دارد این موقعیت برای آن طلایی نیست بلکه مسولیت بین المللی نیز در بردارد.
آخوندی با اشاره به اینکه بنده به مسولیت بین المللی ایران در توسعه منطقه و تجارت در سطح جهان کاملا واقفم، گفت: موقعیت ما حکم می‌کند که شبکه ریلی آسیایی را برقرار کنیم. این موضوع فراتر از برقرار کردن ریل در راه های داخلی است.
وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: منطقه آسیا باید منطقه یکپارچه در نظر گرفته شود و نقش و سهم خودمان را در این موضوع ایفا کنیم. آسمان ایران باید آسمان امنیت و صلح برای عبور بین المللی باشد. اگر بخواهیم آسمان ایران را در طرح مدیریت آسمان ایران شهر به مسیر عبوری ترافیک دنیا تبدیل کنیم موظف هستیم نسبت به طراحی مسیر هوایی و غیره براساس آخرین استانداردهای بین المللی اقدام کنیم.
به گفته وی، در حوزه دریا نیز همین ماموریت را داریم. حمل و نقلی که بین دریا، زمین و ریل بخواهد به صورت یکپارچه عمل کند. این مسایل لیستی از آرزوها نیست لیستی از مسولیت ها هم است که انجام آن نیازمند میلیاردها دلار سرمایه گذاری و زیرساخت نَرم دارد.
آخوندی گفت: اطمینان می‌دهیم که بر مبنای حفظ منافع ملی، مسولیت بین المللی مان را درک می کنیم به همین دلیل تمام طرح های تعریف شده در سه سطح ملی، منطقه ای و بین المللی طراحی شده است.
وی ادامه داد: در سطح ملی دنبال آن هستیم که ظرفیت های ایران برای توسعه را در ۱۰ محور اجرایی کنیم، در سطح منطقه ای به حوزه تمدنی ایران شهر اعتقاد داریم و معتقدیم حوزه تمدنی ایران حوزه ایست که بیش از چند هزار سال در این منطقه صلح، امنیت و گفتگو را ایجاد کرده است. با تکیه در حوزه تمدنی نه فقط در حوزه ذهنی بلکه در مبادلات تجاری و زیرساختی می توانیم تمام موارد مربوطه را مورد بازسازی قرار دهیم.
وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه از توسعه و آبادانی کشورهای دیگر خوشحال می شویم و تلاش می کنیم ارتباط مان را با کشورهای منطقه و آسیای میانه برقرار کنیم، گفت: نگاه ما فقط سیاسی-امنیتی نیست بلکه نگاه توسعه شبکه حمل و نقل در توسعه حوزه تمدن ایرانی است.
این عضو کابینه دولت یازدهم با تاکید بر توسعه تجارت و شبکه حمل و نقل به اهمیت برقراری روابط با کشورهای منطقه اشاره و تصریح کرد: باید بتوانیم تامین مالی و تعادل پایدار در این موضوع داشته باشیم. نمی خواهیم شعار دهیم و حرف های نشد بزنیم یا اینکه سخنان گمراه کننده بگوییم. کارهای شدنی زیادی وجود دارد که می شود انجام داد اما مبنای شدنی شدن واقع نگر بودن است ضمن آنکه باید تامین مالی پایدار با نظام بهره برداری پایدار مرتبط شود.
آخوندی،حرکت به سمت سیستم های مشارکت بخش خصوصی در حوزه ملی و بین المللی را از برنامه های دولت برشمرد و اعلام کرد: از دهه ۶۰ قانونی برای جلب مشارکت بخش خصوصی در حوزه زیرساخت داشتیم اما در حوزه آزادراه ها با مشارکت بانک ها به صورت محدود انجام می شد البته با همین قانون تمام حوزه حمل و نقل را مورد مشارکت قرار دادیم.
وی گفت: فرودگاه شیراز، فرودگاه امام و ترمینال سلام ( به زودی مورد بهره برداری قرار می گیرد)، توسعه بندر چابهار، خط راه کرمان به سمت سیرجان و .... نمونه هایی از اقدامات انجام شده براساس الگوی جدید مشارکتی و تامین مالی است که در دولت انجام دادیم.
وزیر راه و شهرسازی از آماده سازی و ارایه طرحی برای تصویب دو پروژه جدید برای تعمیرات اساسی آزادراه ها در هیات دولت خبر داد و گفت: ایران سرزمین فرصت هاست ولی برای اینکه این فرصت ها تبدیل به سرمایه گذاری شود بیش از هر چیزی نیاز به تغییر انگاره داریم.
وی در بخش دیگری از سخنان خود گفت: سیاست دیگری که تعقیب می کنیم حرکت به سمت انواع سیستم های حمل و نقل با میزان بهره وری برتر است. یکی از پیشنهادهایی که در برنامه ششم توصیه شد، تشکیل شرکت راه آهن حومه ای برای کلان شهرهای ایران است. این طرح صرفه جویی میلیون ها لیتر در روز را به همراه دارد.
آخوندی با اشاره به سازوکار ماده ۱۲ قانون رفع موانع تولید برای نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی تصریح کرد: اتکا به ابزارهای نوین بانکی از دیگر کارهایی است که انجام خواهیم داد.
وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه دو طرح بزرگ در دست بررسی این وزارتخانه است، افزود: لیزینگ راه آهن (ریلی) برای توسعه ناوگان ریلی و لیزینگ هوایی نیز می تواند ما را به سمت انجام اقدامات بزرگ در جهت توسعه حمل و نقل پیش ببرد.
وی با تاکید براینکه تمام موسسات داخلی و بین المللی می توانند در سیستم لیزینگ به ما کمک کنند، افزود: سازو کار بعدی استفاده از بازار سرمایه است. استفاده از اوراق مشارکت برای طرح های زودبازده به منظور تامین مالی نوسازی ناوگان هوایی را در دستور کار داریم که امیدواریم به زودی این اوراق وارد بازار شود.
آخوندی گفت: امکان اینکه از کمک های سرمایه گذاران در داخل و خارج برای حجم وسیع و گسترده ای از امور استفاده کنیم فراهم است؛ البته برای این کار باید ریسک و هزینه مبادله کنترل شود برهمین اساس انواع ریسک های سیاسی و اجرایی را باید کاهش دهیم. این موضوع را خوب می فهمیم و با شما همکاری لازم را خواهیم داشت.
وی گفت: در حوزه ریلی، واگن هایی با عمر ۶۴ سال در کشور تردد می کنند و نیاز به نوسازی عظیمی دارند؛ در صورتی‌که شبکه ریلی کشور از ۱۳ هزار کیلومتر فعلی به ۲۵ هزار کیلومتر افزایش یابد، می توانیم دسترسی روزانه مناسبی را به کشورهای منطقه برقرار کنیم.
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به تردد یک میلیون و ۲۰۰ هزار مسافر بین تهران و شهرهای حومه آن گفت: اگر قرار باشد بخشی از ترافیک بین شهری را از جاده ها به ریل انتقال دهیم، حجم ناوگان ما باید چند برابر شده و در حمل و نقل عمومی بازنگری کلی انجام شود.
وی به پیش بینی ایجاد راه آهن حومه ای برای تهران و کلانشهرها اشاره و تاکید کرد: در این زمینه نیاز به میلیاردها دلار سرمایه گذاری در زیرساخت ها و ناوگان داریم؛ هرچند که تغییر رفتار مسافر نیز در موفقیت این موضوع نیاز است.
آخوندی با بیان اینکه ۱۲۵ هزار کامیون از ۴۸۰ هزار کامیون موجود در ناوگان جاده ای ایران بیش از ۳۵ سال عمر دارند، گفت: میزان مصرف سوخت، آلودگی آنها و موانعی که آنها در ترافیک جاده ها ایجاد می کنند، چند برابر کامیون های جدید است.
وی خاطرنشان کرد که وزارتخانه های راه و نفت برای حل این موضوع تفاهمی را برای نوسازی ۱۶ هزار کامیون امضا کرده اند که فرصت خوبی برای سرمایه گذاری است.
وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر ضرورت نوسازی ناوگان هوایی ایران اظهارداشت: در ۴ سال گذشته رشد بالای ۱۵ درصد در مسافرت های هوایی داشته ایم و بازار بزرگی روبه روی ماست؛ برای پاسخ به نیازهای موجود ایران قطعا به بیش از ۵۰۰ فروند هواپیما نیاز دارد.
آخوندی با مقایسه ایران ایر با یکی از ایرلاین های شمالغرب کشور تصریح کرد: در حال حاضر ایران ایر سالانه ۳.۷ میلیون مسافر را جابه جا می کند و آن ایرلاین ۶۰ میلیون؛ این موضوع بخشی از سهم ایران بوده که به دلیل بی تدبیری برخی در گذشته جابه جا شده و برگرداندن این سهم برای ایران ممکن است.
وی خاطرنشان کرد که ایران در بخش اول از برنامه خود برای نوسازی ناوگان هوایی خود قرارداد خرید ۲۰۰ فروند هواپیمای جدید را امضا کرده و آماده ورود و رقابت در سطح جهانی است.
وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: بیش از ۲ هزار و ۸۰۰ واگن ریلی و ۲۸ هزار واگن باری نیاز به نوسازی دارند؛ همچنین نوسازی در ناوگان جاده ای و هوایی نیاز به ده ها میلیارد دلار سرمایه گذاری دارد.
آخوندی به تاسیس صندوق توسعه حمل و نقل ایران با تصویب مجلس شورای اسلامی اشاره کرد و افزود: قصد داریم دارایی های حمل و نقلی ایران را به عنوان دارایی های قابل مدیریت مجدد در صندوق توسعه حمل و نقل بیاوریم زیرا در حال حاضر نرخ بهره وری دارایی های حمل و نقل ایران به شدت پایین است و ما آنها را به دارایی های قابل مدیریت تبدیل می کنیم.
وی به عنوان نمونه به فرودگاه امام خمینی (ره) اشاره کرد و گفت: ما ۱۳ هزار هکتار محدوده شهر فرودگاهی در فرودگاه امام خمینی (ره)، ۱۵۰۰کیلومتر منطقه آزاد و ۲۵۰۰ کیلومتر منطقه ویژه داریم که می توان آنها را با رویکرد بازرگانی مدیریت دارایی کرد تا بهره وری آنها بیشتر شود.
وی با بیان اینکه ایران کشور بزرگی است و نقش مهمی دارد، تصریح کرد: وقتی می گوییم در چهارراه جهان هستیم، کسی که مدیریت چهارراه شرق و غرب را برعهده دارد این موقعیت برای آن طلایی نیست بلکه مسولیت بین المللی نیز در بردارد.
آخوندی با اشاره به اینکه بنده به مسولیت بین المللی ایران در توسعه منطقه و تجارت در سطح جهان کاملا واقفم، گفت: موقعیت ما حکم می‌کند که شبکه ریلی آسیایی را برقرار کنیم. این موضوع فراتر از برقرار کردن ریل در راه های داخلی است.
وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: منطقه آسیا باید منطقه یکپارچه در نظر گرفته شود و نقش و سهم خودمان را در این موضوع ایفا کنیم. آسمان ایران باید آسمان امنیت و صلح برای عبور بین المللی باشد. اگر بخواهیم آسمان ایران را در طرح مدیریت آسمان ایران شهر به مسیر عبوری ترافیک دنیا تبدیل کنیم موظف هستیم نسبت به طراحی مسیر هوایی و غیره براساس آخرین استانداردهای بین المللی اقدام کنیم.
به گفته وی، در حوزه دریا نیز همین ماموریت را داریم. حمل و نقلی که بین دریا، زمین و ریل بخواهد به صورت یکپارچه عمل کند. این مسایل لیستی از آرزوها نیست لیستی از مسولیت ها هم است که انجام آن نیازمند میلیاردها دلار سرمایه گذاری و زیرساخت نَرم دارد.
آخوندی گفت: اطمینان می‌دهیم که بر مبنای حفظ منافع ملی، مسولیت بین المللی مان را درک می کنیم به همین دلیل تمام طرح های تعریف شده در سه سطح ملی، منطقه ای و بین المللی طراحی شده است.
وی ادامه داد: در سطح ملی دنبال آن هستیم که ظرفیت های ایران برای توسعه را در ۱۰ محور اجرایی کنیم، در سطح منطقه ای به حوزه تمدنی ایران شهر اعتقاد داریم و معتقدیم حوزه تمدنی ایران حوزه ایست که بیش از چند هزار سال در این منطقه صلح، امنیت و گفتگو را ایجاد کرده است. با تکیه در حوزه تمدنی نه فقط در حوزه ذهنی بلکه در مبادلات تجاری و زیرساختی می توانیم تمام موارد مربوطه را مورد بازسازی قرار دهیم.
وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه از توسعه و آبادانی کشورهای دیگر خوشحال می شویم و تلاش می کنیم ارتباط مان را با کشورهای منطقه و آسیای میانه برقرار کنیم، گفت: نگاه ما فقط سیاسی-امنیتی نیست بلکه نگاه توسعه شبکه حمل و نقل در توسعه حوزه تمدن ایرانی است.
این عضو کابینه دولت یازدهم با تاکید بر توسعه تجارت و شبکه حمل و نقل به اهمیت برقراری روابط با کشورهای منطقه اشاره و تصریح کرد: باید بتوانیم تامین مالی و تعادل پایدار در این موضوع داشته باشیم. نمی خواهیم شعار دهیم و حرف های نشد بزنیم یا اینکه سخنان گمراه کننده بگوییم. کارهای شدنی زیادی وجود دارد که می شود انجام داد اما مبنای شدنی شدن واقع نگر بودن است ضمن آنکه باید تامین مالی پایدار با نظام بهره برداری پایدار مرتبط شود.
آخوندی،حرکت به سمت سیستم های مشارکت بخش خصوصی در حوزه ملی و بین المللی را از برنامه های دولت برشمرد و اعلام کرد: از دهه ۶۰ قانونی برای جلب مشارکت بخش خصوصی در حوزه زیرساخت داشتیم اما در حوزه آزادراه ها با مشارکت بانک ها به صورت محدود انجام می شد البته با همین قانون تمام حوزه حمل و نقل را مورد مشارکت قرار دادیم.
وی گفت: فرودگاه شیراز، فرودگاه امام و ترمینال سلام ( به زودی مورد بهره برداری قرار می گیرد)، توسعه بندر چابهار، خط راه کرمان به سمت سیرجان و .... نمونه هایی از اقدامات انجام شده براساس الگوی جدید مشارکتی و تامین مالی است که در دولت انجام دادیم.
وزیر راه و شهرسازی از آماده سازی و ارایه طرحی برای تصویب دو پروژه جدید برای تعمیرات اساسی آزادراه ها در هیات دولت خبر داد و گفت: ایران سرزمین فرصت هاست ولی برای اینکه این فرصت ها تبدیل به سرمایه گذاری شود بیش از هر چیزی نیاز به تغییر انگاره داریم.
وی در بخش دیگری از سخنان خود گفت: سیاست دیگری که تعقیب می کنیم حرکت به سمت انواع سیستم های حمل و نقل با میزان بهره وری برتر است. یکی از پیشنهادهایی که در برنامه ششم توصیه شد، تشکیل شرکت راه آهن حومه ای برای کلان شهرهای ایران است. این طرح صرفه جویی میلیون ها لیتر در روز را به همراه دارد.
آخوندی با اشاره به سازوکار ماده ۱۲ قانون رفع موانع تولید برای نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی تصریح کرد: اتکا به ابزارهای نوین بانکی از دیگر کارهایی است که انجام خواهیم داد.
وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه دو طرح بزرگ در دست بررسی این وزارتخانه است، افزود: لیزینگ راه آهن (ریلی) برای توسعه ناوگان ریلی و لیزینگ هوایی نیز می تواند ما را به سمت انجام اقدامات بزرگ در جهت توسعه حمل و نقل پیش ببرد.
وی با تاکید براینکه تمام موسسات داخلی و بین المللی می توانند در سیستم لیزینگ به ما کمک کنند، افزود: سازو کار بعدی استفاده از بازار سرمایه است. استفاده از اوراق مشارکت برای طرح های زودبازده به منظور تامین مالی نوسازی ناوگان هوایی را در دستور کار داریم که امیدواریم به زودی این اوراق وارد بازار شود.
آخوندی گفت: امکان اینکه از کمک های سرمایه گذاران در داخل و خارج برای حجم وسیع و گسترده ای از امور استفاده کنیم فراهم است؛ البته برای این کار باید ریسک و هزینه مبادله کنترل شود برهمین اساس انواع ریسک های سیاسی و اجرایی را باید کاهش دهیم. این موضوع را خوب می فهمیم و با شما همکاری لازم را خواهیم داشت.
وی گفت: در حوزه ریلی، واگن هایی با عمر ۶۴ سال در کشور تردد می کنند و نیاز به نوسازی عظیمی دارند؛ در صورتی‌که شبکه ریلی کشور از ۱۳ هزار کیلومتر فعلی به ۲۵ هزار کیلومتر افزایش یابد، می توانیم دسترسی روزانه مناسبی را به کشورهای منطقه برقرار کنیم.
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به تردد یک میلیون و ۲۰۰ هزار مسافر بین تهران و شهرهای حومه آن گفت: اگر قرار باشد بخشی از ترافیک بین شهری را از جاده ها به ریل انتقال دهیم، حجم ناوگان ما باید چند برابر شده و در حمل و نقل عمومی بازنگری کلی انجام شود.
وی به پیش بینی ایجاد راه آهن حومه ای برای تهران و کلانشهرها اشاره و تاکید کرد: در این زمینه نیاز به میلیاردها دلار سرمایه گذاری در زیرساخت ها و ناوگان داریم؛ هرچند که تغییر رفتار مسافر نیز در موفقیت این موضوع نیاز است.
آخوندی با بیان اینکه ۱۲۵ هزار کامیون از ۴۸۰ هزار کامیون موجود در ناوگان جاده ای ایران بیش از ۳۵ سال عمر دارند، گفت: میزان مصرف سوخت، آلودگی آنها و موانعی که آنها در ترافیک جاده ها ایجاد می کنند، چند برابر کامیون های جدید است.
وی خاطرنشان کرد که وزارتخانه های راه و نفت برای حل این موضوع تفاهمی را برای نوسازی ۱۶ هزار کامیون امضا کرده اند که فرصت خوبی برای سرمایه گذاری است.
وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر ضرورت نوسازی ناوگان هوایی ایران اظهارداشت: در ۴ سال گذشته رشد بالای ۱۵ درصد در مسافرت های هوایی داشته ایم و بازار بزرگی روبه روی ماست؛ برای پاسخ به نیازهای موجود ایران قطعا به بیش از ۵۰۰ فروند هواپیما نیاز دارد.
آخوندی با مقایسه ایران ایر با یکی از ایرلاین های شمالغرب کشور تصریح کرد: در حال حاضر ایران ایر سالانه ۳.۷ میلیون مسافر را جابه جا می کند و آن ایرلاین ۶۰ میلیون؛ این موضوع بخشی از سهم ایران بوده که به دلیل بی تدبیری برخی در گذشته جابه جا شده و برگرداندن این سهم برای ایران ممکن است.
وی خاطرنشان کرد که ایران در بخش اول از برنامه خود برای نوسازی ناوگان هوایی خود قرارداد خرید ۲۰۰ فروند هواپیمای جدید را امضا کرده و آماده ورود و رقابت در سطح جهانی است.
وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: بیش از ۲ هزار و ۸۰۰ واگن ریلی و ۲۸ هزار واگن باری نیاز به نوسازی دارند؛ همچنین نوسازی در ناوگان جاده ای و هوایی نیاز به ده ها میلیارد دلار سرمایه گذاری دارد.
آخوندی به تاسیس صندوق توسعه حمل و نقل ایران با تصویب مجلس شورای اسلامی اشاره کرد و افزود: قصد داریم دارایی های حمل و نقلی ایران را به عنوان دارایی های قابل مدیریت مجدد در صندوق توسعه حمل و نقل بیاوریم زیرا در حال حاضر نرخ بهره وری دارایی های حمل و نقل ایران به شدت پایین است و ما آنها را به دارایی های قابل مدیریت تبدیل می کنیم.
وی به عنوان نمونه به فرودگاه امام خمینی (ره) اشاره کرد و گفت: ما ۱۳ هزار هکتار محدوده شهر فرودگاهی در فرودگاه امام خمینی (ره)، ۱۵۰۰کیلومتر منطقه آزاد و ۲۵۰۰ کیلومتر منطقه ویژه داریم که می توان آنها را با رویکرد بازرگانی مدیریت دارایی کرد تا بهره وری آنها بیشتر شود.
گزارش خطا
آخرین اخبار