هزینه 10 درصدی بودجه عمرانی دربهینه سازی زیرساخت های حمل ونقل ضروری است

به گزارش ایران اکونومیست؛ امیر امینی با اشاره به عوامل تاثیرگذار بر تخریب راه و ابینه فنی در زمان بروز مخاطرات طبیعی اظهار داشت: بررسی های انجام شده در مورد سیل های اخیر و آسیب های وارد شده بر زیربناهای حمل و نقل بیانگر آن است که دستکاری بشر در طبیعت عامل بسیار مهمی در وارد شدن خسارت به زیرساخت ها و شریان های حمل و نقل بوده است.
وی افزود: هر پنج سال هزینه حدود یک سال بودجه عمرانی کشور صرف جبران خسارت وارد شده به شریان های حیاتی می شود، در صورتی که با صرف 10 درصد از بودجه عمرانی در پیشگیری و بهینه سازی زیرساخت های حمل و نقل می توان 90 درصد باقیمانده را صرف رفاه حال مردم کرد.
معاون برنامه ریزی و اقتصاد حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه یکی از نقاط ضعف در مقابله با بحران و مخاطرات، نداشتن نقشه ریسک پذیری شریان های حمل و نقل بوده است، گفت: قرار شد مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی ظرف 10 روز دستورالعمل ریسک پذیری برای شریان های حمل و نقل را در قالب یک نقشه با قابلیت نمایش تمامی نقاط پرمخاطره در شریان های حمل و نقل تهیه کند.
امینی با تاکید بر اینکه باید اطلاعات کامل در خصوص آسیب پذیری شریان های حمل و نقلی در زمان وقوع حادثه بر اساس شدت، سطح و نقاط آسیب پذیر پیش از وقوع رانش یا ریزش داشته باشیم، گفت: در صورت مشخص شدن شاخص ها می توان یک برنامه ریزی و اطلاع رسانی دقیق برای ارگان های مسئول جهت اقدام سریع داشت.
معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به خسارت های وارد شده به جاده ها وابنیه های فنی در محورهای حاشیه شهرها و روستاها از طریق دستکاری عامل انسانی در محیط زیست مناطق یادآورشد: هرچه از خزانه کشور به دلیل اقدامات غیرمطالعاتی و صرف خسارت ها برداشت می شود، به معنی هزینه ای است که می توانست برای رفاه مردم هزینه شود.
هم اکنون 200 هزار کیلومتر راه در کشور وجود دارد که 34 هزار کیلومتر آن را راه های شریانی تشکیل می هند که بیش از 75 درصد ترافیک جاده های کشور از روی آن تردد می کند و نگهداری این راه ها برای تسهیل تردد مردم بسیار اهمیت دارد. براساس استانداردهای جهانی هرسال باید بودجه ای معادل 10 درصد ارزش واقعی این راه ها برای نگهداری و بهسازی آنها اختصاص یابد.