به گزارش ایران اکونومیست به نقل از سايپانيوز، از 3.4 ميليون دستگاه فراخوان شده تويوتا، 2.9 ميليون دستگاه در بازار آمريكا در بين سال هاي 2011 تا 2019 است و شامل مدل هاي كرولا ، ماتريكس، آوالون بنزيني و آوالون هيبريدي است. و همه ي اين دردسر ها فقط به خاطر گزارش «يك تصادف منجر به مرگ» است.
در اين خودروهاي فراخوانده شده، ممكن است واحد كنترل الكترونيكي (ECU) توانايي كافي در تشخيص نويز ناشي از تصادف را نداشته باشد و در نتيجه كيسه هوا هنگام تصادف باز نشود. حتي ممكن است اين اشكال باعث اختلال در عملكرد كمربند ايمني شود.
در ماه آوريل 2019 اداره ايمني ترافيك بزرگراه ملي آمريكا تحقيق از 12.3 ميليون خودرو را آغاز كرد كه ممكن است كيسه هواي آن نقص داشته باشد. دو گزارش به دست اين سازمان رسيده بود كه يكي از آن ها تصادف منجر به فوت داشت. هر دو گزارش مربوط به كرولاي تويوتا بود. اما برندهايي مثل فيات، هوندا، هيوندايي، كيا و ميتسوبيشي هم از اين كيسه هوا استفاده كرده اند. اين كيسه هاي هوا را هولندينگ خودرويي TRW تأمين كرده است كه اكنون زير مجموعه ZF Friedrichshafen است. اداره ايمني ترافيك بزرگراه ملي آمريكا اعتقاد دارد كه 8 كشته ناشي از تصادف هاي گزارش شده را مي توان به اين كيسه هاي هوا نسبت داد. هيوندايي در سال 2018 يك ميليون خودرو را فراخواند و رفع عيب كرد. هيوندايي و كيا گزارش داده اند كه در بازار آمريكاي شمالي 4 كشته و 6 زخمي به خاطر كيسه هواي معيوب داشته اند.
اما در مورد 2.7 ميليون دستگاه هوندا، بحث كمي متفاوت است و كيسه هاي هواي معيوب در اين خودروها مربوط به برند معروف تاكاتا Takata است كه بزرگترين فراخوان تاريخ صنعت خودروي دنيا را به بار آورده است.
42 ميليون خودرو از 19 خودروساز دنيا با مشكل فراخوان كيسه هواي تاكاتا مواجه شدند. براي هوندا اين داستان تازه نيست اما اين فراخوان جديد است. خود تاكاتا در ماه نوامبر 2019 اشكال در كيسه هاي هوا را در چهار خودروساز از جمله هوندا را اعلام كرده بود.
