کد خبر : ۳۳۸۱۶۸
تاریخ انتشار : ۲۵ دی ۱۳۹۸ - ۱۳:۵۶
ایران اکونومیست- یک استاد دانشگاه اظهار داشت: بنابراین در این چارچوب مسلما فروش اوراق نمی‌تواند مشکل زیادی از خودروسازان کشور را برطرف کند.

داوود سوری  در مورد انتشار اوراق مشارکت برای تامین نقدینگی صنعت خودرو و استقبال مردم از خرید این اوراق گفت: اینکه استقبال بستگی به این دارد که ضامن اوراق چه کسی باشد. اگر ضامن اوراق معتبر باشد مانند دولت یا بانک‌ها برای خریداران مهم نخواهد بود که این اوراق صرف خودروسازی باشد یا خیر.

وی ادامه داد: شاید در حال حاضر صنعت خودروسازی کشور با مشکل نقدینگی روبه‌رو باشد اما برای صنعتی که محصولات خود را یک سال قبل از تحویل پیش‌فروش می‌کند و پول آن را دریافت می‌کند نقدینگی نمی‌تواند عامل اصلی مشکلات باشد. پس ریشه مشکلات را باید در عواملی دیگر مانند ساختار صنعت، مدیریت و نحوه اداره آن جستجو کرد. بنابراین در این چارچوب مسلما فروش اوراق نمی‌تواند مشکل زیادی از خودروسازان کشور را برطرف کند.

این استاد دانشگاه با بیان اینکه در حال حاضر انحصار مهمترین مشکل این صنعت است، گفت: به طور کلی دخالت زیاد دولت در این صنعت باعث ناکارایی آن شده است. شکی نیست که با این شرایط نمی‌تواند در بازار خودرو رقابت کند و یا با قیمت و کیفیت مناسب محصولات خود را عرضه کند. مدیریت ناکارآمد در سطح خرد و کلان این صنعت و روابط آن با قطعه‌سازان و دیگر مشکلات همه ریشه در این ساختار معیوب دارد که نمی‌تواند محصول مناسب را تولید کند و حتی خود بنگاه نیز از آن متنفع شود.

سوری تاکید کرد: اینکه این صنعت باید مدرن شود 100درصد صحیح است اما اختیار دست کسانی است که حرکت به این سمت را بر نمی‌تابند، دولت نمی‌خواهد اقتدار خود را در این بخش از دست بدهد. این موضوع باعث ناکارایی شده که بازنده نهایی آن نیز مردم و مصرف‌کنندگان هستند.

این اقتصاددان تصریح کرد: اما نهایتا دولت روزی تصمیم خواهد گرفت که انحصار را بردارد و دخالت خود را کاهش دهد و اگر هم اختلالی به وجود بیاید قطعا کوتاه‌مدت خواهد بود و بالاخره به نتیجه مطلوب خواهد رسید. بنابراین دولت باید اجازه دهد این صنعت با همه کاستی‌های خود روی پای خود بایستد.

 ایلنا

خواندنی ها و دیدنی های بیشتر
ارسال نظر
نام:
ایمیل:
* نظر:
آخرین اخبار
پرطرفدارترین ها