ایران اکونومیست- به گزارش روزنامه وال استریت ژورنال ، یک هیات منصفه ویژه در این ارتباط احضاریه ای به تاریخ 11 مارس (دوشنبه 20 اسفند) صادر کرده و از یکی از افراد دست اندرکار تولید هواپیماهای '737 مکس' خواسته که اسناد مربوطه شامل مکاتبات، ایمیلها وسایر پیامها را به دادگاه ارائه دهد. این احضاریه توسط یکی از دادستانهای بخش جنایی وزارت دادگستری درخواست ارائه اسناد تا پایان ماه جاری میلادی را داده است.
هنوز معلوم نیست که آیا این تحقیقات وزارت دادگستری با تحقیقات دفتر بازرس کل وزارت حمل و نقل درباره 'اداره فدرال هوانوردی' مرتبط است یا نه.
این تحقیقات درارتباط با سامانه ایمنی درسانحه 29 اکتبرشرکت هواپیمایی'لایون ایر' انجام می شود که 189کشته برجا گذاشت.مقامات هوانوردی در حال بررسی این موضوع هستند که آیا سیستم ایمنی هواپیما در سانحه هفته گذشته هواپیمایی اتیوپی که 157سرنشین در آن کشته شدند نقش داشته است یانه؟. احضاریه یاد شده یک روز پس از سانحه هواپیمایی اتیوپی صادر شده است.
یک سخنگوی بوئینگ از اظهار نظر خودداری کرد و گفت که این شرّکت مستقر در شیکاگو به سوالها در باره موضوعات حقوقی یا تحقیقات دولتی پاسخ نمی دهد.
در ایالات متحده آمریکا بسیار غیرمعمول است که دادستانهای فدرال درباره جزئیات مجوزهای طراحی های هواپیماهای تجاری تحقیق کنند. تحقیقات درباره برنامه های شرکتهای هواپیمایی یا رخنه ها و ضعف های احتمالی در نظارتهای ایمنی فدرال معمولا به عنوان پرونده های مدنی و اغلب توسط بازرس کل وزارت حمل و نقل انجام می شود. اما بازرس کل این اختیار را دارد که مواردی را به دادستانهای فدرال ارجاع دهد.
در سالهای گذشته شرکتهای هواپیمایی آمریکا و مقامات هوانوردی به شدت از دولتهای خارجی از جمله فرانسه و کره جنوبی برای انجام تحقیقات کیفری از برخی شرکتهای تولیدکننده هواپیما انتقاد کرده اند.
تحقیقات دولت آمریکا در حالی انجام می شود که وزیر حمل و نقل اتیوپی گفته که بین دو سانحه مزبور شباهت های روشنی وجود دارد. مقامات آمریکایی گفته اند نتیجه گیری بسیار زود است زیرا اطلاعات جعبه های سیاه هواپیمای شرکت اتیوپی هنوز باید مورد تحلیل و ارزیابی قرار گیرد.
این دو سانحه بزرگترین بحران شرکت بوئینگ را در دو دهه گذشته ایجاد کرده و فروش مدل هواپیمایی که باثبات ترین منبع درآمدی آن بوده را با تهدید رو به رو کرده است.
هفته گذشته و پس از آنکه یک فروند بوئینگ 737 مکس 8 شرکت هواپیمایی اتیوپی، عازم نایروبی پایتخت کنیا، دقایقی پس از برخاستن از باند فرودگاه سقوط کرد و همه 157 سرنشین آن کشته شدند، یک حرکت جهانی علیه این مدل هواپیمای آمریکایی شکل گرفت. این مدل هواپیما، اکتبر گذشته (آبان ماه) نیز یک فاجعه آفرید و آن سقوط در اندونزی بود که در جریان آن 189 سرنشین هواپیما جان باختند.
حالا پس از سانحه سقوط در آدیس آبابا ، بیش از 40 کشور به کارزاری پیوسته اند که هم پروازهای این مدل هواپیما را که تنها دو سال از تولد آن نگذشته، متوقف کرده و هم حریم هوایی خود را به روی 737 های مدل مکس 8 بسته اند.
با وجود مقاومت های رئیس بوئینگ، ماجرا رفته رفته به داخل آمریکا نیز کشیده شد و 'تد کروز' رئیس هیات ناظر بر امور هوانوردی سنا خواستار زمین گیر کردن هواپیماهای 737 تا پایان نتایج تحقیقات فنی و رفع نقص این هواپیماها شد و به این ترتیب مقاومت های ترامپ و بوئینگ با هم شکست تا اینکه روز پنجشنبه بعد از یک هفته مقاومت این دو، اداره هوانوردی آمریکا از توقف پروازهای 737 مدل مکس 8 خبر داد.
