به گزارش ایران اکونومیست؛ «علی عابدزاده» افزود: همه پروازهای برنامه ای شرکت های هوایی کشور کادر پروازی خود را از قبل مشخص می کنند و ما در این زمینه کمبود خلبان نداریم.
وی با بیان اینکه سیستم های آموزشی صنعت هوانوردی کشور در سال های اخیر برای آموزش خلبانی جوانان متخصص ایرانی به خوبی عمل کرده اند، گفت: هم اکنون تعداد زیادی جوانان آموزش دیده خلبانی در کشور داریم و شرکت های هوایی بر اساس نیازهای آینده خود در حال جذب این خلبانان هستند.
معاون وزیر راه وشهرسازی تاکید کرد: در ایران به اندازه کافی خلبان داریم، اما این جوانان برای اخذ گواهینامه های خلبان یکمی نیازمند دوره های آموزشی بیشتری هستند و ما در حوزه زیرساخت های آموزشی نیز هیچ کمبودی نداریم.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری تصریح کرد: قوانین و مقررات میزان پرواز خلبانان را در هر ماه و سال تعیین کرده است و آنها نمی توانند بیش از حد پرواز کنند و به همین منظور به صورت مستمر میزان ساعت پروازهای همه خلبانان در دفاتر مربوطه ثبت می شود.
عابدزاده بر تربیت بیشتر خلبانان جوان در کشور تاکید کرد و گفت: همه شرکت های هوایی باید با توجه به تعداد ناوگان و نیازهای آینده خود نسبت به جذب و تربیت خلبان اقدام کنند تا در آینده نیز کمبودی در این زمینه نداشته باشند.
**تامین مالی خرید هواپیماهای نو
معاون وزیر راه و شهرسازی در ادامه با اشاره به تامین مالی خرید هواپیماهای نو برخی از شرکت های هوایی اظهار داشت: برای تامین منابع مالی مورد نیاز یک فراخوان بین المللی انجام شده و کارشناسان مربوطه به جد پیگیر این مساله هستند.
«اصغر فخریه کاشان» قائم مقام وزیر راه و شهرسازی در امور بین الملل اردیبهشت ماه امسال گفته بود، فکر می کنیم فضای بین المللی به نفع ماست و می توانیم تامین مالی خود را به صورت رقابتی انجام دهیم و تنها به یک جا متکی نباشیم.
وی گفت: به همین منظور شرکت ایران ایر به دنبال آماده کردن اسناد مناقصه بین المللی است تا به تمام فاینانسورهای مالی ( تامین کنندگان مالی) معتبر جهانی ارسال شود، زیرا ما در شرایطی قرار داریم که می توانیم در فضای رقابتی مناقصه، فاینانسورهای خود را انتخاب کنیم.
**زیان زمینگیری توپولف ها
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری درباره جبران زیان زمینگیری هواپیماهای توپولف شرکت هایی هوایی در سال 1389 گفت: برای جبران زیان شرکت ها در این زمینه باید این موضوع در قوانین بودجه در نظر گرفته شود و سازمان هواپیمایی در نظر دارد پیشنهاد آن را به دولت ارایه دهد.
**بدهی سوخت
عابدزاده در پایان با اشاره به پرداخت بدهی سوخت شرکت های هوایی گفت: در حال حاضر بدهی این شرکت ها در حال پرداخت است و شرکت های سوخت رسان و شرکت فرودگاه های کشور برای پرداخت بدهی و تحویل سوخت به تفاهم رسیده اند و همکاری های آنها در این زمینه ادامه دارد.
پیش از این مقصود اسعدی سامانی دبیر انجمن شرکت های هوایی اعلام کرده بود: پیشنهاد داده‌ایم دولت در قانون بودجه سال آینده (1397)، اعتباری بابت خسارت زمینگیری و توقف فعالیت هواپیماهای توپولف به شرکت‌های هواپیمایی پرداخت کند.
