مدير عامل شركت سايپا ديزل خبر داد:

تردد 130 هزار كاميون با عمر بالاي 25 سال در جاده هاي كشور

مديرعامل شركت سايپا ديزل گفت: در حال حاضر 130 هزار كاميون بالاي 25 سال در جاده هاي كشور تردد مي كنند كه از اين تعداد 30 هزار كاميون بالاي 40 سال عمر دارند.

کد خبر: ۹۷۹۹۵

تاریخ: ۳۰ دی ۱۳۹۴ - ۱۱:۳۵

به گزارش واحد ارتباطات شركت سايپاديزل، زعفر تنهاپور در هفتمین کنفرانس و نمایشگاه سوخت های جایگزین، خودرو و CNG گفت: حمل و نقل يكي از پايه هاي اصلي توسعه پايدار بوده كه با مولفه هاي مهمي همچون اقتصاد، امنيت، عدالت اجتماعي و محيط زيست ارتباط تنگاتنگ دارد.

وي افزود: در حال حاضر 423 هزار دستگاه كاميون در حال تردد در كشور شناسايي شده كه  31% آن داراي عمر بالاي 25 سال مي‌باشد كه اين تعداد كاميون با طول عمر بالا هزينه‌هاي گزافي از جمله آلودگي محيط زيست، كاهش ايمني و امنيت اجتماعي و افزايش مصرف سوخت را به اقتصاد كشور تحميل مي‌نمايد.

مديرعامل سايپاديزل در ادامه يادآور شد: ميزان مصرف گازوئيل كاميون هاي فرسوده، حداقل 60 ليتر در هر 100 كيلومتر است، ولي اين رقم در كاميون هاي جديد 35 ليتر در هر صد كيلومتر بوده كه مازاد مصرف سوخت سالانه معادل 3.5 میلیارد لیتر به كشور تحميل مي كند. اين در حالي است كه با توجه به پيمايش متوسط 100 هزار كيلومتري هر كاميون در سال، نوسازي هر كاميون فرسوده به نگهداشت سالانه 25000 ليتر گازوئيل كمك مي كند.

تنهاپور با اشاره به ميزان كل صرفه جويي ارزي با احتساب قيمت تمام شده گازوئيل براي دولت (حدود 50 سنت) تاكيد كرد: با يك محاسبه ساده مي توان دريافت كه نوسازي حدود 130 هزار كاميون فرسوده در كشور، بيش از يك ميليارد و ششصد ميليون دلار صرفه جويي ارزي در پي خواهد داشت.

مديرعامل شركت سايپاديزل با برشمردن ديگر مزایای نوسازی ناوگان تجاری فرسوده يادآور شد: صرفه جویی 40 درصدي در مصرف سوخت، کاهش 75 درصدي آلایندگی، کاهش 70 درصدي تلفات جاده اي، كاهش هزينه تعميرات، كاهش زمان خواب كاميون و افزایش سهم حمل ترانزیت از مهمترين مزيت هاي طرح نوسازي ناوگان حمل و نقل بار كشور است.

وي همچنين با اشاره به موانع نوسازی ناوگان تجاری فرسوده افزود: پیچیدگی فرآیند خروج خودروی فرسوده، بوروکراسی طولانی، بی انگیزگی مالک و مشکلات دریافت تسهیلات از جمله موانع اين طرح بوده كه متاسفانه تاكنون مرتفع نشده است.

تنهاپور در ادامه با يادآوري هزينه‌هاي زيست محيطي حاصل از عدم توجه به نوسازي ناوگان فرسوده بيان داشت: تردد خودروهاي فرسوده از عوامل تاثيرگزار بر آلودگی هوا بوده كه خود از عمده ترین مشکلات زيست‌محيطي است كه متاسفانه اين موضوع علاوه بر تحميل هزینه بر اقتصاد کشور بر شرايط زندگي اكثر اقشار جامعه تاثيرگزار است، ضمن اينكه يكي از مهمترين عوامل آلودگي هوا خودروهاي فرسوده مي‌باشد كه تعداد آنها با احتساب متوسط عمر ناوگان باري 17.3 سال و متوسط عمر ناوگان مسافري 15.7 سال، در تمام بخش‌هاي سواري، ميني بوس، اتوبوس، موتورسيكلت و كاميون‌ قابل توجه مي‌باشد كه بديهي است با وجود اين حجم خودرو فرسوده در كشور، ساير راهكارهاي كاهش آلودگي هوا نمي‌تواند تاثيرچنداني داشته باشد.

مديرعامل شركت سايپاديزل در پايان با درخواست از دولت محترم جهت تسريع در فرآيندهي طرح نوسازي ناوگان باري كشور خاطرنشان كرد: با توجه به اينكه  براساس برنامه چهارم توسعه كشور متوسط عمر ناوگان باري كشور بايستي كمتر از 10 سال باشد، مي توان با ساده سازي روند خروج ناوگان فرسوده، ارائه تسهیلات متقاضی به طور مستقیم به خودرو ساز يا لیزینگ، تخصیص ارز مبادله ای به خودروساز و مشاركت دادن شركاي تجاري خودروسازها از طريق عقد قرارداد چهارجانبه ميان وزرات صنعت، وزرات راه، خودروساز و شريك تجاري، با رفع موانع موجود، اين طرح را به نتيجه رساند.

گفتني است، هفتمین کنفرانس سوخت های جایگزین، خودرو و CNG در روزهاي 28 و 29 دي ماه در مرکز همایش های بین المللی پژوهشگاه صنعت نفت برگزار شد.