حادثه اي كه به خير گذشت / سياستي كه بايد اصلاح شود

اگر چه در حادثه شنبه شب اين هفته قطار مشهد ـ اصفهان كه عليرغم خروج لوكوموتيو از ريل و واگن هاي آن به خير گذشت و هيچ كشته ومصدومي نداشت. ولي اين حادثه مي توانست فاجعه اي شود كه هيچ كس خود را نبخشد و خانواده هاي زيادي داغدار شوند.

کد خبر: ۸۳۸۰۴

تاریخ: ۰۵ مرداد ۱۳۹۴ - ۱۲:۱۱

اما  گفته مي شود ، شركتي كه واگن ها متعلق به آن بود از واگن هايي پيشرفته  و با استاندارد هاي روز اروپا استفاده مي كرده است و به‌ دلیل نو بودن سیستم تعلیق واگن‌ها‌ و مدرن بودن آنها، با وجود خروج واگن‌ها از خط، هیچ صدمه‌ای به مسافران وارد نشد.

حادثه اي كه با خروج لکوموتیو از خط، واگن‌های قطاررا هم  از خط خارج كرد در 25 كيلومتري طبس و در  ایستگاه ده‌شور رخ داد. و حامل مسافراني بود كه از مشهد به اصفهان باز مي گشتند.

اما با وجود تمايل و اراده  دولت يازدهم در توسعه زيرساخت ها و ناوگان ريلي  و دستاوردهاي مناسب ، برخي سياست ها احتياج به  اصلاح فوري و دقت بيشتر دارد. به طور مثال در اين حادثه كه با خروج لوكوموتيو باعث خروج يك رام قطار شد . لوكوموتيو متعلق به شركت راه آهن  است و واگن ها متعلق به بخش خصوصي كه با دقت در سرمايه گذاري به روز ترين قطار را وارد ناوگان ريلي كشور كرده است .

راه آهن با اجاره لوكوموتيوها به شركت ها به همراه لوكوموتيو ران سرمايه سرمايه گذاران را با خود به هر سو كه مي خواهد مي كشد و خروج لوكوموتيو هم جان مسافران و هم سرمايه سرمايه گذاران را به خطر مي اندازد.

البته نبايد منكر زحمات دست اندركاران ريلي در راه آهن شد و قدرشناس لوكوموتيو رانان زحمت كش نبود. اما اگر در شنبه شب گذشته واگن ها مانند اكثر واگن هاي ديگر كه متوسط عمر آنان بيش از 25 سال است ، مي بود  مطمئنا الان مي بايست مطالب  ديگري  را مي خوانديم و مي نوشتيم. كميته هايي تشكيل مي شد و رويه هاي هميشگي.

با اين حال قصد داريم  در اين نوشته به دو موضوع براي عدم بروز چنين حوادثي اشاره كنيم. اول اينكه لوكوموتيوها هم سريعتر بايد نوسازي شود و مالكيت آن هم در اختيار بخش خصوصي قرار گيرد و راه آهن نيز به جاي انجام اقدامات اقتصادي جنبه نظارتي خود را تقويت كند . و لوكوموتيوهايي وارد خطوط ريلي كشور شود كه هم به روز باشد و هم عمر كمتري داشته باشد.

دوم اينكه براي شركت هاي فعال در حمل و نقل ريلي  مشوق ها و تسهيلات لازم براي استفاده از ناوگان  نو با استانداردهاي روز دنيا در نظر گرفته شود چرا كه ايمن و سريع بودن حمل و نقل ريلي مي تواند در راستاي اجراي قانون هدفمندي يارانه ها بهترين گزينه باشد.

البته بيان اين موضوع  نافي  توليد داخلي نيست زيرا ه  فن آوري طراحي و توليد  لوكوموتيو و واگن هاي پيشرفته و استاندارد در كشور وجود دارد  و به دليل شرايط خاص  ساخت ناوگان ريلي مي توان جديد ترين فن آوري را در قطارهاي توليدي به كار برد.

به طور مثال در قطار مورد اشاره از سيستم هاي تعليق ، ترمز و بو‍ژي كشورهاي مختلف اروپايي استفاده شده بود و با وجود جدا شدن بوژي و خسارت سنگين به لوكوموتيو كه متعلق به راه آهن بود بوژي هاي واگن ها از بدنه جدا نشد و كمترين آسيب ممكن به واگن وارد شد.