با زشت‌ترین هواپیمای نظامی جهان آشنا شوید

زشتِ قهرمان؛ راز بینی باد کرده جدیدترین جنگنده.

کد خبر: ۸۳۴۵۲۳

تاریخ: ۲۲ ارديبهشت ۱۴۰۵ - ۱۳:۱۴

به گزارش ایران اکونومیست؛ در دنیای هواپیماهای جنگی که همه به دنبال طراحی‌های شیک و رادارگریز هستند، ژاپن از پرنده‌ای رونمایی کرده که واقعا زشت‌ترین هواپیمای جهان است. کاوازاکی EC-2 با آن بینی باد کرده و برآمدگی‌های عجیبش، شاید در نگاه اول خنده‌دار به نظر برسد، اما این پرنده یک سلاح استراتژیک و بسیار خطرناک در نبردهای مدرن خواهد بود.

در دنیایی که طراحی هواپیماهای نظامی روزبه‌روز به هم شبیه‌تر و یکنواخت‌تر می‌شود، ژاپنی‌ها هواپیمایی را ساخته‌اند که ازنظر ظاهری با هر پرنده دیگری متفاوت است.

هواپیمای Kawasaki EC-2 که شبیه به پلاتی‌پوس (جانور نوک‌اردکی) است، حالا در دنیای هوانوردی یک استثنای جذاب به شمار می‌آید. جدیدترین عضو نیروی هوایی دفاع‌ازخود ژاپن (JASDF)، بی‌تردید یکی از زشت‌ترین هواپیماهای نظامی است که تا به امروز روی باند فرودگاه‌ها دیده شده. ولی به هر ترتیب، کاوازاکی EC-2 با بینی غول‌پیکر و برآمده و سایر برجستگی‌های نامتعارفش، یک نیروی سرنوشت‌ساز برای ژاپن در مقابله با چالش‌ها و تهدیدها خواهد بود.

دلیل قیافه عجیب این هواپیما، تجهیزات غول‌پیکری است که در دل خود جای‌داده. این برآمدگی‌های روی بدنه و بینی پهن، درواقع محفظه آنتن‌های بسیار قدرتمندی هستند که وظیفه‌ کورکردن میدان نبرد را برعهده دارند. این هواپیما بر پایه هواپیمای ترابری C-2 ساخته‌شده تا فضای کافی برای حمل صدها کیلومتر سیم‌کشی و سیستم‌های فوق‌پیشرفته جمر (اختلال‌گر) داشته باشد.

داغ ترین های لحظه

ببینید | سخنگوی دولت تکلیف زمان وصل شدن اینترنت بین‌الملل را مشخص کرد / اینترنت پرو مصوبه کدام…

طلا در بالاترین سطح قیمتی ایستاد/ قیمت جدید طلای جهانی امروز ۲۲ اردیبهشت ۱۴۰۵

روایت معاون نیروی دریایی سپاه از دستگیری تفنگداران آمریکایی در خلیج فارس/ نگاه ما مانند یک…

پیام دریافتی در تلفن‌های اسرائیلی‌ها از سوی ایران

EC-2، مدل تغییر داده‌شده هواپیمای ترابری

این هواپیما درواقع از مدل هواپیمای ترابری دو موتوره بومی  C-2 ژاپن مشتق شده و یک هواپیمای جنگ الکترونیک «دور ایستا» است که توسعه آن از سال ۲۰۲۱ آغاز شد.

هدف اصلی فعالیت این هواپیما، تداخل در عملیات‌های حریف در طیف الکترومغناطیسی، از فاصله‌ای خارج از برد پدافند هوایی دشمن است که درواقع سومین فروند تکمیل‌شده از هواپیماهای ترابری C-2 بود که برای این نقش تخصصی تغییر کاربری داد.

مدل اصلی یعنی هواپیمای ترابری نظامی C-2، از بسیاری جهات شبیه ایرباس A400M است؛ اما نیرویش را از دو موتور توربوفن General Electric CF6 می‌گیرد (مشابه موتورهای بسیاری از بوئینگ‌های ۷۴۷ و ۷۶۷).

مدل C1

هواپیمای EC-2، در حقیقت جانشین تک فروند بازنشسته Kawasaki EC-1 خواهد شد که آن‌هم از بدنه هواپیمای ترابری C-1 تغییر کاربری داده‌شده و سال‌ها توسط گروه عملیات جنگ الکترونیک (Denshi Sakusengun) مورداستفاده قرار می‌گرفت.

اولین بار EC-2 در پایگاه گیفو که محل استقرار گروه توسعه و آزمایش هوانوردی ژاپن است مشاهده شد؛ در این پایگاه هواپیماها قبل از تأیید نهایی برای ورود به خدمت عملیاتی، مورد آزمایش‌های دقیق قرار می‌گیرند. جالب اینجاست که این هواپیما حتی قبل از انجام اولین پروازش، به سوژه‌ای برای عکاس‌ها و مردم محلی تبدیل شده و تصاویر متعددی از آن منتشر گردید.

سخنگوی آژانس اکتساب، فناوری و لجستیک (ATLA) ژاپن دراین‌باره توضیح داد: «هواپیمای ترابری C-2 را با در نظر گرفتن عواملی مثل عملکرد پروازی، حداکثر بار مجاز و هزینه، به‌عنوان پلتفرم پایه ساخت EC-2  انتخاب کردیم و با بهره‌گیری از زیرساخت‌های موجود C-2، هواپیمای جدید جنگ الکترونیکمان را به‌طور مؤثر و کارآمد عملیاتی نمودیم.»

مدل جدید C-2، در مقایسه با مدل قدیمی C-1، ظرفیت حمل بار به‌مراتب بیشتری دارد (تقریباً 3 برابر) و حداقل بخشی از تجهیزات مورداستفاده در EC-1 قبلی، (ازجمله سیستم اقدامات متقابل الکترونیک J/ALQ-5) به EC-2 جدید منتقل‌شده است.

EC-2 هم مثل هواپیمای نسل قبلی دارای یک بینی پیازی شکل بزرگ است؛ اما دو محفظه برآمده بزرگ دیگر نیز به‌صورت پشت سرهم روی بدنه آن اضافه‌شده و دو برآمدگی برجسته دیگر در دو طرف قسمت عقب بدنه نصب‌شده است.

گرچه جزئیات کمی درباره سایر تجهیزات خاص این هواپیما منتشر شده، اما طبق تائید تصاویر منتشره، سنسورهای هشدار نزدیک شدن موشک (MAWS) در اطراف بدنه به‌عنوان بخشی از سیستم دفاع‌ازخود نصب شده‌اند. در عملیات‌های ویژه، EC-2 قادر است تا از سیستم‌های اخلال‌گر قدرتمندش برای مختل کردن سنسورهای دشمن (به‌ویژه پدافند هوایی و ارتباطات) در زمین و هوا و از فاصله دور استفاده کند.

برطبق گزارش‌ها ، در بودجه سال مالی ۲۰۲۵، حدود ۲۶۰ میلیون دلار برای توسعه این هواپیما اختصاص یافته بود که این بخشی از مجموع ۳.۲ میلیارد دلاری است که صرف ارتقای توانمندی‌های جمع‌آوری اطلاعات و تحلیل می‌شود. به نظر می‌رسد که ژاپنی‌ها قصد دارند تا برای بهبود عملیات در طیف الکترومغناطیسی، ۴ فروند EC-2 را به خدمت بگیرند و این در حالی است که درگذشته تنها یک فروند EC-1 داشتند.

هواپیمای EC-2 دومین نسخه تخصصی از C-2 است؛ اولین نسخه، پلتفرم جمع‌آوری اطلاعات سیگنالی (SIGINT) مدل RC-2 بود که در سال ۲۰۱۸ پرواز کرد و هنوز هم مشغول به فعالیت است. طبق گفته وزارت دفاع ژاپن، احتمالاً EC-2 و RC-2  با هم همکاری خواهند کرد؛ بدین ترتیب که RC-2  با جمع‌آوری داده‌های مربوط به مکان و نوع فرستنده‌های دشمن، آن‌ها را در اختیار EC-2 می‌گذارد تا بتواند دقیقاً همان فرستنده‌ها را هدف قرار داده و مختل کند.

ژاپنی‌ها درعین‌حال نسخه‌های تخصصی دیگری از C-2 را نیز درنظر دارند تا این هواپیماهای ترابری را به موشک‌های دورایستا مجهز کنند ؛ اما هزینه بسیار بالای C-2 باعث شده که ژاپنی‌ها نتوانند تعداد زیادی از آن را سفارش بدهند. طبق برآوردها هزینه ساخت هریک فروند این هواپیما در سال 2017، حدود ۱۷۶ میلیون دلار بوده ولی به هر ترتیب آن‌ها نیاز مبرمی به EC-2 دارند. مقامات دفاعی ژاپن محیط منطقه را محیط سخت و پیچیده‌ای می‌دانند و برای مقابله با چالش‌های امنیتی و فعالیت‌های نظامی چین، کره شمالی و روسیه، به تجهیزات متعددی نیاز خواهند داشت.

خلاصه آنکه گرچه ظاهر عجیب EC-2 ممکن است بارزترین ویژگی آن باشد، اما این ماشینِ بدقواره نقش مهمی در نوسازی نیروی هوایی ژاپن و تسلط بر دامنه الکترومغناطیسی ایفا خواهد کرد.