از مسیرهای جایگزین مسافربری اطلاع کسب کنید

اجتناب مسافران از قطب‌های مختل‌ شده

کد خبر: ۸۳۳۶۵۳

تاریخ: ۳۱ فروردين ۱۴۰۵ - ۱۲:۵۳

به گزارش ایران اکونومیست؛ شرکت‌های هواپیمایی بزرگ آسیایی از افزایش تقاضا در مسیرهای اروپایی به دلیل اجتناب مسافران از قطب‌های مختل‌ شده خاورمیانه خبر داده‌اند که حتی پس از پایان جنگ تحمیلی علیه ایران ممکن است برای مدتی ادامه یابد.

به گزارش ایسنا، شرکت‌های هواپیمایی کاتای پاسیفیک هنگ کنگ، سنگاپور ایرلاینز، کورین ایرلاینز و کانتاس ایرویز استرالیا با وجود اینکه با دو برابر شدن قیمت سوخت جت دست و پنجه نرم می‌کنند، هفته گذشته از عملکرد قوی خود در مسیرهای اروپایی در مارس خبر دادند.

لاوینیا لاو، مدیر ارشد مشتریان و بازرگانی شرکت کاتای، روز جمعه گفت: این شرکت پروازها و ظرفیت‌های اضافی به اروپا را در ماه‌های مارس و آوریل افزایش داده‌ است تا پاسخگوی افزایش تقاضای بازار باشد، زیرا مسافران مسیرهای جایگزین را در اولویت قرار داده‌اند.

شرکت هواپیمایی سنگاپور ایرلاینز اعلام کرد که درصد صندلی‌های پر شده در پروازهای اروپایی این شرکت در مارس، به ۹۳.۵ درصد افزایش یافته که نسبت به ۷۹.۷ درصد در سال گذشته افزایش یافته که بخشی از آن به دلیل سرریز شدن ترافیک به مقصد اروپا با کاهش ظرفیت از طریق مراکز خاورمیانه است. این بیشترین افزایش برای هر منطقه بود.

چالش‌های شرکت‌های هواپیمایی خلیج فارس

داده‌های شرکت هوانوردی سیریوم نشان می‌دهد پیش از آغاز تجاوز آمریکایی صهیونی به ایران در ۲۸ فوریه (۹ اسفند)، شرکت‌های هواپیمایی امارات، قطر ایرویز و اتحاد ایرویز مجموعا حدود یک سوم ترافیک مسافری بین اروپا و آسیا را به خود اختصاص می‌دادند و بیش از نیمی از کل مسافرانی را که از اروپا به استرالیا، نیوزیلند و جزایر اقیانوس آرام پرواز می‌کردند، حمل می‌کردند.

داده‌های «فلایت رادار ۲۴» نشان می‌دهد که شرکت‌های هواپیمایی بزرگ خلیج فارس به تدریج در حال بازیابی ظرفیت خود هستند و هر سه شرکت به حداقل ۶۰ درصد از تعداد پروازهای قبل از آغاز این تجاوز رسیده‌اند.

اما آنها باید با چالش‌های دیگری مانند هشدار استرالیا به شهروندان مبنی بر عدم سفر یا حتی تعویض هواپیما در خلیج فارس که به معنای عدم پوشش بیمه مسافرتی آنهاست، دست و پنجه نرم کنند. در نتیجه، طبق داده‌های گوگل تراول، مشتریان باید برای پروازهایی که از خلیج فارس اجتناب می‌کنند، هزینه بیشتری بپردازند.

برای بلیط‌های برگشت کلاس اقتصادی مسیر سیدنی-لندن که شنبه آینده انجام می‌شود، هواپیمایی اتحاد از طریق ابوظبی با ۱۸۶۱ دلار استرالیا (۱۳۳۳.۵۹ دلار آمریکا) ارزان‌ترین است. با اجتناب از خاورمیانه، مقرون‌به‌صرفه‌ترین گزینه‌های یک مرحله‌ای، هواپیمایی یونایتد با ۳۱۴۴ دلار استرالیا از طریق سانفرانسیسکو و هواپیمایی تای ایرویز با ۳۹۰۱ دلار استرالیا از طریق بانکوک هستند.

تحلیلگران بانک آمریکا در یادداشتی اخیر اعلام کردند که قیمت‌گذاری محدود و افزایش سهم در مسیرهای آسیا-اروپا می‌تواند حتی پس از پایان جنگ، با توجه به تاخیر در رزرو بلیط‌های قبلی و ریسک‌گریزی مسافران، به مدت ۶ تا ۱۲ ماه ادامه یابد.

هاب‌های جایگزین

کورین ایر در نتایج تخمینی سه‌ ماهه اول خود، عملکرد قوی در اروپا را گزارش کرد و درآمد عملیاتی این شرکت با ۴۷.۳ درصد افزایش، به ۵۱۷ میلیارد وون (۳۴۹.۳۸ میلیون دلار آمریکا) رسید.

این شرکت هواپیمایی مستقر در سئول، این رشد را تا حدودی به افزایش تقاضا بین اروپا و آسیا به دلیل جنگ خاورمیانه نسبت داد، به طوری که درآمد مربوط به مسافران اروپایی نسبت به سال گذشته، ۱۸ درصد افزایش یافته است. این ایرلاین انتظار دارد از تقاضای ترانزیت قوی که از کاهش عرضه بازار از سوی شرکت‌های هواپیمایی خاورمیانه نفع می‌برد، بهره‌مند شود.

کانتاس اعلام کرد که عملیات خود را برای جذب این تغییر تنظیم کرده و ظرفیت مسیرهای داخلی و آمریکایی را برای گسترش پروازها به پاریس و رم به کار گرفته است. این شرکت هواپیمایی اعلام کرد: «کانتاس همچنان شاهد تقاضای قوی برای سفرهای بین‌المللی به اروپا است، زیرا مشتریان به دنبال مسیرهای جایگزین هستند.»

ایرسرویسز استرالیا، مدیریت کنترل ترافیک هوایی، اعلام کرد ترافیک استرالیا-خاورمیانه در مارس امسال نسبت به مارس سال گذشته، ۷۷ درصد کاهش یافته است، زیرا خدمات از طریق شهرهای دیگر تغییر مسیر داده شده‌اند.

بر اساس گزارش رویترز، ایرسرویسز اعلام کرد «دروازه‌های آسیایی مانند سنگاپور، کوالالامپور، هنگ‌کنگ، توکیو و سئول بخش زیادی از این تقاضای جابجا شده را به خود اختصاص می‌دهند و ممکن است به عنوان مراکز و مقاصد مسافرتی جایگزین ظاهر شوند.»