قطار باری زاهدان - پاکستان راه اندازی شد

قطار باری زاهدان - کویته پاکستان امروز شنبه در مراسمی با حضور شماری از مسوولان ایرانی و پاکستانی در زاهدان راه اندازی شد.

کد خبر: ۸۰۴۵۷

تاریخ: ۲۳ خرداد ۱۳۹۴ - ۱۹:۵۶

ایران اکونومیست - سید مصطفی داودی مدیر کل راه آهن جنوب شرق در حاشیه این مراسم افزود: ارتباط ریلی ایران و پاکستان از بیش از 90 سال پیش تاکنون برقرار است اما به دلیل تفاوت عرض خط آهن پاکستان با ایران امکان اعزام لوکوموتیو و واگن های ایرانی به پاکستان وجود ندارد به همین سبب باید از واگن ها و لوکوموتیوهای پاکستان در این خط استفاده شود.

وی ادامه داد: مشخص نبودن زمان ورود قطارهای پاکستانی به زاهدان سبب شده بود تجار ایرانی با مشکلات زیادی روبه رو شوند لذا راه آهن جنوب شرق در چند سال گذشته پیگیر حل این مشکل بود.

داودی افزود: با این رویکرد در نشست اجلاس روسای راه آهن های عضو سازمان های اکو در تهران دیداری بین مدیر عامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران و رییس راه آهن پاکستان برگزار شد.

وی خاطر نشان کرد: در این دیدار کلیات حرکت قطار باری طبق برنامه زمان بندی شده بین زاهدان و کویته مورد توافق قرار گرفت و در 10 روز گذشته نیز راه آهن جنوب شرق در زاهدان میزبان مدیر کل راه آهن کویته پاکستان بود که در یک نشست کارشناسی مقرر شد قطارهای باری پاکستان به نحوی از مبدا حرکت کنند که روز شنبه هر هفته وارد زاهدان و روز یکشنبه بارگیری و عملیات گمرکی قطارها انجام شود و روزهای دوشنبه به سمت پاکستان بازگردند.

مدیر کل راه آهن جنوب شرق با بیان اینکه یکی از ویژگی های این اقدام مشخص شدن زمان بارگیری برای تجار است گفت: نخستین قطار روز پنجشنبه گذشته21 خرداد ماه جاری وارد زاهدان و پس از بارگیری امروز به سمت کویته پاکستان حرکت کرد.

داودی افزود: بر این اساس قرار است از این پس قطارهای باری پاکستان روز شنبه هر هفته وارد زاهدان و روز دوشنبه هر هفته از زاهدان عازم کویته پاکستان شود.

وی گفت: در تفاهمی دیگر این اداره کل با مسوولان راه آهن پاکستان مقرر کرد حمل بار راه آهن در مسیر زاهدان- کویته و کویته به زاهدان بین 10 تا 30 درصد تخفیف اعمال شد.

مدیر کل راه آهن جنوب شرق گفت: با این تفاهمنامه ها هم تخفیف مناسب برای حمل کالا و هم زمان بندی ورود و خروج بار از زاهدان به پاکستان برای تجار ایرانی فراهم شد.

راه آهن سیستان وبلوچستان را می توان ادامه راه آهن هندوستان محسوب کرد که در سالهای 1297 و 1298 (1918-1919 میلادی ) در قاره آسیا و شبه قاره هند به طول 600 کیلومتر از کویته به سمت زاهدان در مدت کمتر از دوسال احداث شد.

اکنون راه آهن جنوب شرق با داشتن دو نوع خط عریض و استاندارد، اتصال ریلی به کشور پاکستان و قرار گرفتن در مسیر کریدور بین المللی شرق به غرب که باعث اتصال کشورهای پاکستان و شبه قاره هند به ترکیه، اروپا و آسیای مرکزی شده از اهمیت بین المللی ویژه ای برخوردار است به گونه ای که مورد تایید سازمان اکو و اسکاپ نیز است.

موقعیت استراتژیک ایران به عنوان پل ارتباطی میان شرق و غرب موجب شده که از سالیان دور کالاها از طریق جاده های معروفی مثل جاده ابریشم ، جاده مروارید و جاده هندوستان از ایران عبور کنند و در همین راستا با ساخت خطوط ریلی مشهد- بافق- بندرعباس و زاهدان - بم - کرمان و در آینده نزدیک مشهد - زاهدان- چابهار زمینه ایجاد کریدورهای بین المللی ترانزیت از طریق راه آهن و اتصال کشورهای آسیای مرکزی، دریای سیاه، قفقاز و اتحادیه اروپا با شبه قاره هند، خاور دور و کشورهای جنوب شرقی آسیا فراهم شده است.

در این میان شهر زاهدان و راه آهن جنوب شرق کشور بدلیل قرار گرفتن در مسیر کریدورهای ترانزیتی شرق به غرب و شمال به جنوب از اهمیت بین المللی برخوردار است به همین دلیل دولت برای شکوفایی اقتصادی منطقه ساخت راه آهن چابهار- زاهدان - مشهد به طول یک هزار و 330 کیلومتر را آغاز کرده است.

راه آهن زاهدان- کرمان سبب اتصال کشورهای جنوب شرق آسیا و شبه قاره هند -بنگلادش ، هندوستان و پاکستان- به کشورهای قفقاز، ترکیه و اروپای شرقی از طریق مرزهای آستارا ، جلفا و رازی -تکمیل کریدور راه آهن آسیایی و کشورهای عضو اکو- واتصال به شبکه راه آهن آسیای میانه از طریق مرز سرخس و ایجاد مسیر جدید در کریدور شرقی- غربی کشور شده و امکان ایجاد انشعاب به سمت بندر چابهار برای اتصال آن بنـدر به شبکه ریلی که یکی از مصوبات سفر رییس جمهوری با پیش بینی اعتبار 1700 میلیارد تـــومان ، فراهم می شود.