لطفا برق تقاطع‌های پرترافیک کرمان را قطع نکنید

شمار قابل تاملی از رانندگان در شهر کرمان، وقتی چراغ تقاطع‌ها قرمز می‌شود، اگر خودرویی را روبه‌روی خود نبینند از قرمز هم رد می‌شوند، حالا تصور کنید با اعمال خاموشی شرکت توزیع، وقتی برق چراغ‌های راهنمایی قطع می‌شود، چه بلبشویی را شاهد هستیم.

کد خبر: ۸۰۱۷۴۸

تاریخ: ۲۰ ارديبهشت ۱۴۰۴ - ۱۳:۴۹

به گزارش ایران اکونومیست قطعی برق که از اردیبهشت امسال در کرمان تشدید شده و کسب و کارهای مختلف را تحت تاثیر قرار داده، در ساعاتی از روز نیز باعث خاموش چراغ‌های راهنمایی و رانندگی به‌ویژه در تقاطع‌های اصلی و پرتردد شهر می‌شود و مخاطرات خاص خود را دارد.

بارها مشاهده شده با قطع برق، چراغ تقاطع ها هم خاموش می‌شود و تصور کنید، خودروها از چند سو به ویژه در چهارراه‌ها، هرکدام قصد دارند زودتر تردد کنند که سبب افزایش ترافیک و سوانح رانندگی می‌شود.

با توجه به تداوم ناترازی انرژی در کشور، قبل از سال جدید پیش بینی شده بود که اجرای برنامه قطعی برق برای مدیریت بار شبکه از ابتدای امسال آغاز خواهد شد و مسئولان کشوری و استانی اعلام کردند که تابستان نسبتا سختی در انتظار صنعت برق است.

اگرچه تلاش شده از همه ظرفیت‌ها در مدیریت مصرف اوج بار استفاده شود از جمله کاهش بار سرمایشی که در دستور کار قرار گرفته، اما مدتی است خاموشی‌های برق به کرمان بازگشته و طبق جدول زمان‌بندی از ساعت ۸ تا ۲۲ در بازه‌های ۲ ساعت برای مسیرها و محله‌های مختلف اِعمال می‌شود.

این قطع برق که مدت زمان آن برای مدیریت بار ۱۲۰ دقیقه اعلام شده، در مورد تاسیسات شهری حکایت دیگری دارد زیرا با توقف فعالیت هر کدام از آنها به واقع در امور جاری شهر و شهروندان اخلال ایجاد می‌شود و لازم است دستگاه‌های ذیربط تمهیدات لازم را برای ایجاد شرایط پایدار در زمان خاموشی به کار گیرند.

۷۰ تقاطع شهر UPS دارند

مدیرعامل سازمان مدیریت و مهندسی شبکه حمل و نقل شهرداری کرمان درباره این تمهیدات به خبرنگار ایران اکونومیست گفت: سال گذشته ۵۰ تقاطع را مجهز به دستگاه یو پی اس (منبع تغذیه انرژی) کردیم، امسال هم ۲۰ تقاطع را انجام دادیم که اینک ۷۰ تقاطع اصلی شهر UPS دارند ولی ظرفیت آنها بعضا به ۲ ساعت نمی‌رسد و یک ساعت و نیم تا یک ساعت و ۴۵ دقیقه است.

وحید خلیفه در پاسخ به این پرسش که مشاهدات نشان می‌دهد تعداد بیشتری از آمار شما در تقاطع‌ها درگیر خاموشی است افزود: این طور نیست که به محض قطع برق همان ابتدا چراغ‌های راهنمایی خاموش شوند و معمولا تا یک ساعت و نیم عمل می‌کنند، مگر اینکه خرابی اتفاق بیفتد.

همچنان پیگیر باتری‌های لیتیومی

وی گفت: علاوه بر این، امسال با شرکت واردکننده و تولیدکننده مذاکره کرده ایم که تعدادی باتری‌های لیتیومی با عمر مناسب را تهیه کنیم و در تقاطع‌ها قرار دهیم که همچنان پیگیر هستیم.

مدیرعامل سازمان مدیریت و مهندسی شبکه حمل و نقل شهرداری کرمان ادامه داد: باتری‌های قدیمی یک سال بیشتر کار نمی‌کردند و خراب می‌شدند، الان درصدد خریداری باتری لیتیومی هستیم که قیمت هر باتری ۲۲ میلیون تومان است و سعی می‌کنیم ظرفیت را بالاتر ببریم.

گاهی خرابی و مشکل فنی

وی گفت: گاهی بنا به مشکلات فنی که وجود دارد یکدفعه یک دستگاه از مدار خارج می‌شود که به صورت رندوم (تصادفی) و ماهانه رصد می‌کنیم که در صورت خرابی آن را تعمیر و اصلاح کنیم.

خلیفه اضافه کرد: خیلی وقت‌ها همشهریان متوجه نمی‌شوند که چراغ با یو پی اس در حال کار است و زمانی که خاموش شود، متوجه می‌شوند ولی همه تلاش ما این است که قطعی به حداقل برسد.

وی گفت: ۹۰ تقاطع فرماندهی در شهر کرمان داریم که ۷۰ تقاطع اصلی یو پی اس دارند و تقاطع‌هایی هستند که باعث ترافیک خودرو می‌شوند. یکسری تقاطع هم اطراف شهر است که اگر یو پی اس نداشته باشند مردم خودشان هندل (به دست گرفتن) می‌کنند.

مدیرعامل سازمان مدیریت و مهندسی شبکه حمل و نقل شهرداری کرمان افزود: میانگین زمانی که دستگاه‌های یو پی اس در حال حاضر کار می‌کنند یک ساعت و نیم است و امسال برنامه داریم که به ۲ ساعت برسانیم.

استفاده از چراغ‌های خورشیدی در برنامه نیست

وی درباره امکان استفاده از چراغ راهنمایی رانندگی سولار یا خورشیدی در شهر کرمان که در زمان قطعی برق کاربرد داشته باشد نیز گفت: این گونه چراغ‌ها فقط در طول روز استفاده می‌شود و الان با وجود دستگاه‌های یو پی اس مشکلی نداریم.

خلیفه بیان کرد: خرید چراغ‌های خورشیدی در برنامه بود اما با داشتن یو پی اس، منطقی نیست و آن چراغ‌ها نیز یک ساعت تا یک ساعت و نیم بیشتر کار نمی‌کنند، ضمن اینکه وقتی برق شهری وصل شود، دستگاه‌های یو پی اس مجدد شارژ می‌شوند.

هوشمندسازی ۱۵ تقاطع اصلی شهر

وی همچنین گفت: ۱۵ تقاطع اصلی شهر کرمان از طریق سنسورهای القایی، هوشمندسازی شده است.

خلیفه ادامه داد: اغلب اوقات شهروندان در مسیرها می‌بینند یک طرف تقاطع، خودرو نمی‌آید ولی باید پشت چراغ منتظر بمانند و کار هوشمندسازی این است که وقتی طرف مقابل خودرو نمی‌آید یا حجم ترافیک کم است چراغ را عوض می‌کند؛ معمولا مسیری که پرتردد است را چراغ سبز بیشتری می‌دهند مگر اینکه دو طرف شلوغ باشد که مثل چراغ معمولی عمل می‌کند.

وی گفت: هوشمندسازی در تقاطع‌هایی مثل پاسداران، فیروزه، خواجو، بهداری، اقبال و جهاد اجرا شده و قرار است تقاطع چهارراه طهماسب آباد (سمیه) با روش پایش تصویری، هوشمند شود و که کابل کشی و غلاف گذاری کرده ایم اما منتظریم فعالیت عمرانی در آنجا انجام و بلافاصله وصل شود.