معضل رسوب کالاها در بنادر باید به صورت ریشه‌ای درمان شود

معاون حقوقی و نظارت گمرک جمهوری اسلامی ایران با اشاره به معضل رسوب کالاها در گمرکات، گفت: این موضوع، دغدغه‌ای است که باید جدی و ریشه‌ای آسیب‌شناسی و درمان شود.

کد خبر: ۷۹۹۵۲۵

تاریخ: ۱۵ ارديبهشت ۱۴۰۴ - ۱۴:۴۷

به گزارش ایران اکونومیست از گمرک ایران، ابراهیم نقدی در گفت‌وگویی در خصوص گمرک بندر شهید رجایی بندرعباس اظهار داشت: اولویت اصلی تیم مدیریتی گمرک ضمن دلجویی از همکاران مصدوم در این حادثه، راه‌اندازی همه رویه های گمرکی بود، اما باتوجه‌به اینکه این بندر مربوط به منطقه ویژه اقتصادی است، بر اساس قوانین و مقررات محدوده مناطق ویژه اقتصادی خارج از قلمرو گمرکی است و مقررات مربوط به خود منطقه حاکم است و مستند به قوانینی متعدد ازجمله تبصره ۲ ماده ۱۸ قانون امور گمرکی، ماده ۲۰ منطقه ویژه اقتصادی نگهداری و انبار خارج از حیطه گمرک است و گمرک تنها امور تشریفات را به عهده دارد.

وی با بیان اینکه همکاران ما اکنون در گمرک بندر شهید رجایی در حال خدمت‌رسانی هستند، تصریح کرد: در دو روز اخیر سه هزار و ۳۰۰ کامیون کالا از این گمرک ترخیص شده است. البته دغدغه اصلی پس از رسیدگی به وضعیت مصدومان، انجام فرایندها بود که به‌منظور عدم وقفه در امور، با وجود سامانه‌های الکترونیکی در گمرک و استقرار همکاران در ساختمان‌های همجوار و گمرک شهید باهنر، توانستیم در کوتاه‌ترین زمان ممکن همه فرایندهای گمرکی را به حالت عادی برگردانیم.

نقدی یادآور شد: در انجام فرایندها سه رویه اصلی واردات، صادرات و عبور (ترانزیت) وجود دارد که در صادرات و عبور، فرایندها با سهولت و سرعت قابل‌قبولی در حال انجام است.

بیشتر بخوانید

خسارت وارده به بندر شهید رجایی ۳ تا ۵ میلیارد دلار برآورد می‌شود

آمار نهایی جانباختگان حادثه بندر شهید رجایی ۵۷ نفر است

بازگشت فعالیت بندر شهید رجایی از خسارت‌های اقتصادی جلوگیری کرد

بارگیری ۳۳۵۲ کامیون از گمرک رجایی در ۲ روز گذشته

وی با تأکید بر اینکه باید بین رسوب، ماندگاری و اطاله فرایند ورود کالا تفاوت قائل شویم، بیان‌داشت: رسوب زمانی مصداق پیدا می‌کند که کالا وارد بنادر شده اما قابلیت ترخیص به علت عدم اخذ مجوزهای اولیه و قانونی را ندارد، برای ورود کالا به جهات مختلف سلامت مردم، ایمنی جامعه و کنترل‌های قانونی، مستلزم اخذ مجوز از سوی مراجع اصلی و کنترلی است. برخی کالاها مجوز اولیه را دارند اما مجوزهای مربوط به ترخیص که لازمه ورود، مصرف یا ترخیص است را ندارند.

معاون حقوقی و نظارت گمرک ایران با عنوان اینکه عوامل مختلفی در ماندگاری یا طولانی‌شدن فرایندها وجود دارد، گفت: تعدد مراجع تصمیم‌گیر و مقرره گذار در این حوزه، تعدد قوانین و مقرراتی که جنبه تهدیدی و محدودیتی برای واردات پیش‌بینی‌شده و متمرکز شدن اکثر کنترل‌ها به زمان ترخیص و خروج کالا که بسیاری کشورها از این مرحله عبور کردند، به‌طوری که در گذشته اکثر کشورهای دنیا به‌عنوان یک مرجع وصول درآمد بودند اما اکنون به‌عنوان سازمان و مرجع نظارتی کنترلی بر واردات هستند، اما در ایران همچنان اکثر کنترل‌ها به زمان ترخیص متمرکز می‌شوند.