مقصر دانستن سازمان بنادر در حادثه انفجار بندر شهید رجایی درست نیست

دبیرکل اتحادیه مالکان کشتی ایران با اشاره به اینکه مقصر دانستن سازمان بنادر و دریانوردی به این علت که حادثه انفجار در بندر شهید رجایی رخ داده است، درست نیست، زیرا این حادثه فقط از نظر مکانی در بندر رخ داده است، در حالی که دستگاه‌های مختلف دارای وظایف تعریف شده هستند و علت اصلی حادثه باید توسط کمیته حقیقت‌یاب مشخص شود.

کد خبر: ۷۹۸۸۸۱

تاریخ: ۱۴ ارديبهشت ۱۴۰۴ - ۱۱:۳۹

یحیی ضیایی مهرجردی روز یکشنبه در گفت‌وگو با ایران اکونومیست با اشاره به اینکه در حوزه کالا دارای قانون گمرکی هستیم، اظهار داشت: این قانون، وظایف همه بخش ها، مدت زمان ماندگاری کالا در بنادر و موارد این چنینی را مشخص کرده است و پس از زمانی که کالا به بندر وارد می شود، مدت زمان ماندگاری آن به عوامل متعددی بستگی دارد که یکی از آن‌ موارد، صاحب کالا است.

وی با بیان اینکه پایین بودن هزینه انبارداری در بنادر موجب شده است تا صاحب کالا ترجیح دهد کالایش در انبار بنادر ماندگار شود چرا که هزینه کمتری پرداخت می‌کند، گفت: از دیگر عواملی که موجب ماندگاری کالا در بنادر کشور می‌شود، مشکلات و نواقص اسنادی است و این موضوع موجب خواهد شد که کالا دیرتر ترخیص شود.

این مقام صنفی خاطرنشان‌کرد: در عین حال چالش انتقال ارز و مسائل مالی نیز از دیگر مواردی است که باعث شده رسوب و ماندگاری کالا به عوامل مختلفی وابسته باشد.

وی تاکید کرد: سازمان بنادر و دریانوردی از رسوب کالا نفعی نمی برد.

دبیرکل اتحادیه مالکان کشتی ایران با اشاره به اینکه کالاها به دسته‌های مختلف اعم از عادی و خطرناک تقسیم بندی می‌شوند، عنوان کرد: کالاهای خطرناک نباید در بنادر ماندگار شوند، بلکه باید با حمل یکسره از بندر خارج شوند.

ضیایی مهرجردی با تاکید بر اینکه موضوع انفجار در بندر شهید رجایی باید در ابعاد مختلف بررسی شود، افزود: هر چند که این حادثه در یکی از محوطه های کانتینری بندر شهید رجایی رخ داده است اما بیش از ۲۰ دستگاه در بندر حضور دارند و دارای وظایف تعریف شده است و اینکه بگوییم چون حادثه در بندر شهید رجایی رخ داده، سازمان بنادر و دریانوردی مقصر است، صحیح نیست چرا که صرفا این حادثه از نظر مکانی در بندر رخ داده است و دستگاه های مختلف دارای وظایف مشخص هستند.

وی با اشاره به اینکه از حدود ۱۵ سال قبل بر اساس اصل ۴۴ قانون اساسی، وظایف تصدی‌گری سازمان بنادر و دریانوردی به بخش خصوصی و پیمانکاران برون‌سپاری سپرده شده است، توضیح داد: در این راستا برای فعالیت پیمانکاران نیز آیین‌نامه نحوه ورود، نگهداری و ترخیص کالا، تدوین و ضوابط مشخص شده است.

دبیرکل اتحادیه مالکان کشتی ایران با تاکید بر اینکه حادثه رخ داده نیازمند رسیدگی دقیق است، تصریح کرد: نمی توان به سادگی در مورد علت اصلی این حادثه اظهار نظر کرد و باید منتظر ماند و دید کمیته حقیقت یاب بر اساس اسناد و مستندات به چه نتیجه ای می رسد تا حقیقت مشخص شود.

ضیایی مهرجردی در پایان با اشاره به اینکه سازمان بنادر و دریانوردی نقشی در فرایند ثبت سفارش کالا ندارد، گفت: ثبت سفارش از طریق صاحب کالا انجام می وشد و از زمانی که کشتی به بندر نزدیک می شود و قصد تخلیه دارد، سازمان بنادر و دریانوردی نسبت به تخلیه کالا اقدام می کند.

بیشتر بخوانید

کمبود امکانات گمرکی، عامل اصلی وقوع حادثه در بندر رجایی

صنعت نحیف‌ بیمه با ریسک‌های بزرگ از هم می‌پاشد

خسارت بندر رجایی از درآمد مشمول مالیات مؤدیان زیان‌دیده کسر می‌شود

فعالیت‌های بارگیری، تخلیه و اعلان بار در بندر رجایی به شکل عادی در حال انجام است