رکورد ترانزیت زمینی ۲۵ درصد از هدف‌گذاری سال اول برنامه هفتم جلوتر است

معاون دفتر حمل‌ونقل بین المللی و ترانزیت سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای مجموع عملکرد ترانزیت جاده‌ای و ریلی در سال گذشته را ۲۵ درصد جلوتر از هدف‌گذاری سال اول برنامه هفتم پیشرفت عنوان کرد و گفت: ۱۷.۵ میلیون تن بار ترانزیتی در سال ۱۴۰۳ از مبادی مرزی کشور عبور کرده است.

کد خبر: ۷۹۲۹۱۵

تاریخ: ۲۸ فروردين ۱۴۰۴ - ۱۷:۴۸

به گزارش ایران اکونومیست از وزارت راه و شهرسازی، حمید محمدی روز پنجشنبه اظهار کرد: این دومین سالی است که رکورد ترانزیت شکسته می‌شود. رکورد ترانزیت جاده‌ای در سال ۱۴۰۲ معادل ۱۴.۷۵ میلیون تن بود و سال گذشته به ۱۷.۵ میلیون تن رسید.

وی افزود: عملکرد ترانزیت جاده ای و ریلی نسبت به برنامه هفتم پیشرفت که ۱۶ میلیون تن در سال اول برنامه پیش‌بینی شده، ۲۵ درصد بیشتر است.

محمدی با اشاره به رویکرد دیپلماسی حمل‌ونقل وزارت راه و شهرسازی با کشورهای همسایه گفت: کاهش عوارض جاده‌ای با کشورهای ترکمنستان، قطع عوارض پرداختی ناوگان ایرانی برای ورود به ازبکستان به مدت یک سال، افزایش مبادله برگه تردد با کشورهای همسایه از جمله اقدام‌های انجام شده در این حوزه است.

معاون دفتر حمل‌ونقل بین المللی و ترانزیت سازمان راهداری به اقدام‌های سخت افزاری و نرم افزاری اشاره کرد و گفت: با انجام اقدام‌هایی چون فعالسازی سامانه جامع بین المللی، نوبت دهی سیستمی ناوگان حمل و نقل جاده ای در پایانه‌ها، بستر فعالیت را برای بخش خصوصی ایجاد کرده‌ایم.

محمدی با اشاره به برنامه این سازمان برای حفظ رکورد کنونی ترانزیت خاطرنشان کرد: در حوزه زیرساخت مشکلی وجود ندارد و سال گذشته حدود ۶۰۰ میلیون تن کالا از جاده‌های کشور جابه‌جای شده است.

وی ادامه داد: برای دستیابی به هدف‌گذاری ترانزیت ۴۰ میلیون تن کالا باید فرآیندهای مرزی کشور تغییر کند و از تمرکز در نقطه صفر مرزی اجتناب شود.

معاون دفتر حمل‌ونقل بین المللی و ترانزیت بر لزوم روان‌سازی تردد و جلوگیری از ایجاد توقف‌ها در نقاط مرزی تاکید کرد و گفت: توسعه پارکینگ نیز راهکار مناسبی نیست. بلکه این فرایندها باید در پسکرانه مرزی سپری شوند.

محمدی با بیان اینکه ۳۲ پایانه مرزی مصوب و ۲۶ پایانه مرزی فعال تحت نظارت سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای قرار دارند، گفت: امکانات مناسبی با سرمایه گذاری گسترده در این پایانه‌ها فراهم شده است و در صورتی که اراضی مورد نیاز از سوی سایر دستگاه‌ها به پایانه‌های مرزی اختصاص یابد، نسبت به توسعه زیرساخت‌ها و امکانات اقدام می‌شود.