راه‌اندازی بزرگ‌ترین شهربازی پایتخت پس از ۱۰ سال

ورود ۵۰۰۰ اتوبوس جدید به ناوگان ناوگان حمل‌ و نقل

معاونت مالی شهردای تهران یکی از پروژه‌های بزرگی که در این دوره از مدیریت شهری آغاز شد؛ شهربازی بزرگ تهران می‌باشد که ۱۰ سال پیش مسکوت مانده بود، اما به فضل الهی عملیات این پروژه به‌زودی آغاز خواهد شد.

کد خبر: ۷۸۴۷۵۱

تاریخ: ۲۰ اسفند ۱۴۰۳ - ۱۱:۳۴

به گزارش ایران اکونومیست، فروزنده معاون شهردار تهران با بیان این‌که در راستای مشارکت شهروندان و بر اساس نظرات مردم، بسیاری از پروژه‌ها تعریف شده است، اظهار کرد: تشکیل هیئت امناهای محلات یکی از مصوبات پرافتخار شورای شهر می‌باشد که بر اساس این امر مردم خودشان مسئول می‌شوند و در منطقه نظارت می‌کنند و مدیر محله کار را دنبال می‌کند.

معاون شهردار تهران با اشاره به تعریف پروژه‌های شهری در این دوره بیان کرد: یکی از پروژه‌های بزرگی که در این دوره از مدیریت شهری آغاز شد، شهربازی بزرگ تهران است که ۱۰ سال پیش مسکوت مانده بود؛ اما به فضل الهی عملیات اجرایی این پروژه به‌زودی آغاز خواهد شد، همچنین میزان رشد آسفالت‌گذاری در این دوره از ۵۰۰ هزار تومان به یک میلیون و ۸۰۰ هزار تومان رسید.

فروزنده در ادامه با اشاره به اقدامات شاخص مدیریت شهری ششم افزود: افتتاح سه بزرگراه مهم در غرب پایتخت که در حقیقت مرکز تهران است تا انتهای یادگار که سفرهای درون شهری شهروندان را آسان‌تر خواهد نمود و همچنین مسئله توسعه ایستگاه مترو، توسعه زیرساخت، نوسازی اتوبوس برقی که نهضت برقی‌سازی در تهران آغاز شده است.

معاون مالی و اقتصاد شهری شهرداری تهران با اشاره به اینکه شهرداری جایی است که مستقیم با مردم ارتباط دارد و  مردم نظارت می‌کنند و برهمین اساس به شهروندان خدمات ارائه می‌شود، ادامه داد: عبور از ۵۰ هزار هکتار کمربند سبز تهران که نزدیک ۷۰۰۰ هکتار فضای سبز ایجاد شده است، واقعا کار بزرگی است. براساس پروژه‌های تعریف شده دنبال منابع هستیم و در راستای این امر برنامه‌ریزی انجام می‌دهیم.

بنابر اعلام روابط عمومی معاونت مالی و اقتصاد شهری شهرداری تهران، فروزنده در بخش دیگری از سخنان خود گفت: مردم باید بدانند یک بخش از منابع ما همین عوارض است که  از محل صدور پروانه ساختمان و نوسازی داده می‌شود و در راستای توسعه و تحول شهر  هزینه می‌شود؛ اگر ما توانستیم برای اولین‌بار ۲۵۰۰ اتوبوس برقی وارد پایتخت نماییم و اگر توانستیم قرار داد ۲۰۰۰ اتوبوس تولید داخلی را منعقد کنیم، همگی از منابع مردم بوده است. در هیچ دوره مدیریت شهری شهر تهران ۵۰۰۰ اتوبوس جدید وارد شبکه ناوگان حمل‌ و نقل عمومی نشد که خوشبختانه در این دوره برای نخستین‌بار این امر اتفاق افتاد.