مراحل اجرای طرح تعریض جاده کندوان زیر ذره‌بین کارشناسان+فیلم

طرح تعریض و چهارخطه کردن محور پرتردد کندوان سال ها در مسیر اجرا با مشکلات نظیر محدودیت های اعتباری، تملک اراضی، زیست محیطی و طبیعی مواجه بوده که به تازگی پس از بازدید استاندار مازندران و گزارش موانع فرارو توسط مسوولان، تصمیم گرفته شد از این پس روند اجرای این طرح ملی ماهی ۲ بار مورد بازدید کارشناسان دستگاه های متولی قرار گیرد.

کد خبر: ۷۷۸۵۲۲

تاریخ: ۰۴ بهمن ۱۴۰۳ - ۱۰:۱۱

به گزارش ایران اکونومیست، عملیات اجرایی این طرح به طول حدود ۱۵ کیلومتر از سال ۱۳۸۹ شروع شد و بر اساس برنامه اعلامی قرار بود از حدود پنج کیلومتر درست در امتداد قطعه چهار آزاد راه تهران - شمال پیش از شهر مرزن آباد شروع و تا منطقه دزدبن در مسیر جاده کندوان ادامه یابد منتهی بنا به گفته برخی از کارشناسان و مسوولان روند اجرای این طرح به علت وجود موانع و بروکراسی های اداری با مشکلات و موانع فراوانی برخورد کرد به طوری که این وضعیت حتی به وقفه چندین ساله روند اجرای این طرح منجر شد.

رفع گره های کور ترافیکی در راستای بهره برداری از قطعه چهار آزاد راه تهران - شمال در محدوده شهری مرزن آباد، جلوگیری از یکطرفه شدن جاده کندوان در زمان اوج سفرها از منطقه دزدبن تا مرزن آباد و در نهایت رفع نگرانی و دغدغه چندین ساله ساکنان نقاط شهری و روستایی پیرامون بخش مرزن آباد ناشی از این معضل ادامه دار از مهم ترین اهدافی بوده که برای اجرای این طرح پیش بینی شده است.

استاندار مازندران در ۲۰ دی ماه امسال به همراه شماری از مدیران استانی و شهرستانی در سفری به غرب مازندران پس از بازدید از طرح های نیمه تمام شهرستان های نوشهر، چالوس و در ادامه محور کندوان حدفاصل مرزن آباد - دزدبن از نزدیک با ریز مشکلات و موانع روند اجرای طرح ها برابر گزارش مجریان آشنا شد.

رئیس حوزه طرح های شرکت و توسعه زیر بناهای حمل و نقل در استان مازندران در بازدید آن روز استاندار مازندران از محور کندوان ضمن ابراز نگرانی از احتمال تعطیلی این طرح ملی به دلایل آن از جمله اختصاص ندادن اعتبار، بدهی به پیمانکار، کم کاری برخی از مسوولان دستگاه های مرتبط و انتقال تجهیزات و ماشین آلات از محل اجرای طرح اشاره کرد و مهدی یونسی استاندار مازندران هم وعده داد این موضوع را با جدیت پیگیری خواهد کرد.

در این پیوند نماینده مردم شهرستان های نوشهر، چالوس و کلاردشت در مجلس شورای اسلامی گفت : نشستی هفته جاری بابت این موضوع با مسوولان دستگاه های متولی به ویژه معاون وزیر راه و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور و مدیرعامل شرکت آزاد راه تهران - شمال در دفترکارشان برگزار شد.

کامران پولادی روز پنجشنبه در گفت و گو با خبرنگار ایران اکونومیست افزود: در آن نشست موضوع نیمه تعطیلی کارگاه مجریان این طرح به خاطر اختصاص ندادن اعتبار و احتمال خداحافظی پیمانکار به خاطر طلب حدود یکساله اش مطرح شد.

وی ادامه داد: ضمن آنکه اهمیت این محور به خاطر حلقه اتصال استان های جنوبی به ویژه البرز، تهران به خطه غربی استان و گیلان، مساله شلوغی و پراترافیک بودن محور در زمان اوج سفرها، اعمال محدودیت های ترافیکی پایان هر هفته و حبس شدن بیشتر روستاییان اطراف جاده کندوان بیان شد و خوشبختانه تصمیمات خوبی هم برای از سرگیری روند اجرای طرح با نظارت مستمر کارشناسان گرفته شد.

این نماینده مجلس شورای اسلامی خاطرنشان کرد : برابر مصوبه این نشست قرار بر آن شد شرکت ملی ساختمان همانند گذشته با اختصاص اعتبار به موقع به عنوان دستگاه ناظر و مجری به فعالیتش در این طرح ادامه دهد و افزون بر آن کارگروهی متشکل از کارشناسان متخصص از سوی شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور با هدف نظارت هر ماهی ۲ بار با حضور این کارشناسان از روند اجرای طرح در جاده کندوان داشته باشند و آخرین وضعیت رونداجرای طرح را به وزیر راه و شهرسازی اطلاع دهند.

پولادی گفت : گزارشی که رئیس حوزه طرح های شرکت و توسعه زیر بناهای حمل و نقل در استان مازندران هم داده به ظاهر وعده اختصاص بیش از ۱۰۰ میلیارد تومان از سازمان برنامه و بودجه را دریافت کرده و امیدوارم هرچه زودتر این اعتبار اختصاص یابد تا شاهد از سرگیری روند اجرای این طرح بسیار مهم و حیاتی کشور در این خطه غربی مازندران باشیم.

رئیس حوزه طرح های شرکت و توسعه زیر بناهای حمل و نقل در استان مازندران هم چندی پیش به خبرنگار ایران اکونومیست گفته بود که یکی از مشکلات اساسی کُندی روند اجرای طرح، نداشتن اعتبار بوده و این موضوع به عنوان یک خواسته بسیار مهم نزد معاون ساخت و توسعه راه های شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور شده است.

حسن تنها در این گزارش اعلام کرد که اگر اعتباری اختصاص یابد صرف هم‌سطح سازی و هم‌ترازی سطح پنج کیلومتر نخست محور بالاتر از محدوده روستای طویر خواهد شد چرا که ارتفاع سطح مسیر شمال به جنوب این محور بالاتر از سطح مسیر جنوب به شمال بوده و همین مورد یکی از مشکلات اساسی است که باید برطرف شود.

به گفته این مسوول، طبق برنامه ریزی ها در صورت مساعد بودن شرایط آب و هوایی تلاش این است که این پنج کیلومتر همسطح سازی و با روکش آسفالت ناهمواری ها برطرف شود که با انجام این عملیات مشکل رفت و آمد روستاهای پیرامون جاده کندوان در زمان اعمال محدودیت های ترافیکی پایان هفته و یا اوج سفرها برای همیشه برطرف خواهد شد.

وی بیان کرد : در زمان حاضر به طور میانگین میزان پیشرفت فیزیکی طرح در طول مسیر ۱۵ کیلومتر حدود ۳۵ درصد بوده و سخت ترین و پیچیده ترین مرحله کیلومتر ۱۰ تا ۱۵ بوده چرا که سه دستگاه تونل باید احداث شود و هم اکنون ساخت یک دستگاه تونل در قالب آگهی مناقصه پیمانکار برنده شده و قرار است به زودی عملیات آن اجرایی شود و ۲ دستگاه تونل دیگر هم معاونت شرکت ساخت وعده داده بسازد.

تنها، میزان اعتبار مورد نیاز بابت اجرای کامل این طرح پس از سال ها، حدود ۲۰ هزار میلیارد ریال اعلام و اضافه کرد: درصورت اختصاص این اعتبار براساس نرخ امروز، این طرح مدت سه سال تا تکمیل شدن زمان می برد.

کندوان یکی از جاده های پرتردد و حیاتی کشور بوده که بنا به گزارش منابع رسمی روزانه حدود ۳۰ هزار خودرو در این محور تردد می کنند و این آمار در روزهای تعطیل تا ۵۰ هزار دستگاه خودرو افزایش می یابد. رشته کوه‌های البرز از شرق به غرب پنج قسمت متفاوت به اسامی البرز شرقی، کوههای فیروزکوه، البرز مرکزی، البرز غربی و کوههای گیلان را شامل می‌شوند.

این محور حدود ۱۶۰ کیلومتر طول دارد که نیمی از آن جزو محدوده کندوان حوزه جغرافیایی بخش مرزن آباد چالوس و بقیه هم جزو استان البرز به مرکزیت کرج است.

بیشتر بخوانید

نگاه ویژه اعتباری دولت به طرح ملی تعریض محور طویر-دزدبن کندوان پس از ۱۳ سال

طرح ملی تعریض جاده کندوان سال ها در انتظار بهره‌برداری

مخبر: بازسازی طرح ملی محور «طویر-دزدبُن» کندوان باجدیت دنبال شود

دستاورد سفر هیات دولت سیزدهم به مازندران برای تکمیل محور مرزن‌آباد-دزدبن