بالا بودن هزینه‌های نگهداشت ریلی در ایران در مقایسه با میانگین جهانی

مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران با اشاره به اینکه هزینه‌های نگهداشت ناوگان ریلی نسبت به میانگین جهانی بالاتر است، گفت: ناوگان ریلی بسیار فرسوده و عمر لکوموتیوها بالاست. ضمن اینکه موضوع تحریم ها و ظرفیت پایین تولید ناوگان در کشور نیز وجود دارد و این موضوع موجب شده با نگهداری و تعمیر و بازسازی ناوگان فرسوده، خدمات راه آهن ادامه پیدا کند.

کد خبر: ۷۴۵۵۰۴

تاریخ: ۱۷ مهر ۱۴۰۳ - ۱۴:۵۹

به گزارش ایران اکونومیست، «جبارعلی ذاکری» امروز (سه شنبه) در همایش هفتمین دوره جایزه ملی نگهداشت و مدیریت دارایی های فیزیکی ایران در محل پژوهشگاه صنعت نفت ابراز امیدواری کرد با کمک فعالان این حوزه، بخشی از این قیمت تمام شده، کاهش یابد.

معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه‌داد: در حوزه حمل و نقل، اعم از ریلی، جاده ای و هوایی، مشکلاتی وجود دارد که اغلب از نرخ‌گذاری دولتی شروع شده و سقف ارائه خدمت برای فعالان این حوزه مطرح می شود.

وی خاطرنشان‌کرد: راه آهن نیز قیمت تمام شده خدمات خود را نمی تواند از مشتری دریافت کند، به همین دلیل گاهی اوقات کمکی در قالب یارانه از دولت ارائه می شود.

ذاکری بر لزوم بازنگری فرآیندها تاکید کرد و گفت: یکی از بخش‌هایی که باید به طور جدی در حوزه زیربنایی، خط و ناوگان ریلی مدنظر قرار گیرد، کاهش هزینه های تولید یا خدمات ارائه شده است و این موضوع نیازمند بازنگری فرآیندها است.

توانمندسازی مشاورین فعال داخلی، ارتقا سامانه های مدیریتی و تبیین اثربخشی آن ها از پیشنهادات مدیرعامل راه آهن برای کاهش هزینه های نگهداشت ناوگان ریلی در این همایش بود.

وی در ادامه اظهار داشت: برگزاری این همایش، حرکتی موثر برای ارتقای بهره وری سازمان‌ها و ارزیابی مجدد بیرونی، علاوه بر ارزیابی درونی سازمان ها است.

مدیرعامل راه‌آهن افزود: مدیران دستگاه ها خود را در معرض ارزیابی قرار می دهند و مسائل موجود در فرآیندهای اجرایی را محک می زنند و در رقابتی شرکت می کنند که آثار اقتصادی خوبی برای آن دستگاه ها خواهد داشت.

بیشتر بخوانید

لزوم تمرکز بر نگهداشت و استفاده از فناوری های روز در صنعت ریلی

رعایت قوانین در اولویت راه‌آهن/ لزوم آموزش‌ مستمر نیروهای سیر و حرکت

سیاست «درهای باز دولت به روی بخش خصوصی» در وزارت راه و شهرسازی

راه‌آهن شلمچه- بصره به منزله «نه بزرگ به جنگ» است

نمایندگان بخش خصوصی باید در ارکان راه‌آهن به رسمیت شناخته شوند