مدیر عامل شرکت راه آهن ایران:

مصرف سوخت در حمل و نقل ریلی کاهش می یابد

مدیر عامل شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران گفت: سالانه 20 میلیارد دلار گازوئیل در صنعت حمل ونقل جاده ای برای حمل بار به مصرف می رسد که این مبلغ در صنعت حمل ونقل ریلی به 3 میلیارد دلار کاهش خواهد یافت.

کد خبر: ۶۹۳۴۷

تاریخ: ۱۷ دی ۱۳۹۳ - ۱۹:۴۷

ایران اکونومیست - محسن پورسیدآقایی در همایش مهندسی صنایع، افزود: در صورتی که حمل بار توسط صنعت حمل ونقل ریلی کشور انجام شود سالانه 17 میلیارد دلار در مصرف گازوئیل کشور صرفه جویی خواهد شد.
وی با بیان اینکه مصرف سوخت درصنعت حمل ونقل جاده ای 7 برابر صنعت حمل ونقل ریلی است، افزود: این در حالی است که هزینه های خارجی حمل ونقل جاده ای 2545 ریال است که این مبلغ در صنعت حمل ونقل ریلی به 437 ریال می رسد.
معاون وزیر راه و شهرسازی افزود: آمارها نشان می دهد هزینه های خارجی حمل بار در جاده چهار برابر بیش ازصنعت حمل ونقل ریلی است و این هزینه ها باید توسط مردم پرداخت شود.
وی افزود: متاسفانه پایین بودن قیمت سوخت و تناقض در سیاست نحوه تامین هزینه نگهداری جاده ها و خطوط ریلی یکی ازمشکلات اساسی ما در این بخش است که تنها با اولویت صنعت حمل ونقل ریلی می توان این مشکلات را برطرف کرد.
پورسید آقایی با بیان اینکه حفظ مسایل زیست محیطی در بخش حمل و نقل ریلی 20 برابر حمل ونقل جاده ای است، گفت: از نظر ایمنی نیز حمل و نقل ریلی 50 برابر از حمل و نقل جاده ای ایمن تر است.
به گفته معاون وزیر راه، از سال 1890 تا 2007 روند رشد حمل و نقل ریلی در کشورهای مختلف جهان به علت مزیت های آن بسیار توسعه یافته، اما در کشور ما به علت وجود چالش های زیادی این اتفاق رخ نداده است.
وی، پایین بودن قیمت سوخت و تناقض در سیاست های نحوه تامین هزینه های نگهداری جاده ها با خطوط ریلی، نبود شبکه حمل ونقل حومه ای و عدم وجود بخش خصوصی قوی در بخش حمل و نقل ریلی را از جمله سیاست ها و برنامه ریزی هایی دانست که سبب شده حمل و نقل جاده ای بیشتر از ریلی مورد توجه قرار گیرد.
پورسیدآقایی گفت: 57 درصد از هزینه های مربوط به حمل بار توسط حمل و نقل ریلی مربوط به حق دسترسی شرکت های ریلی است در حالی که در حمل و نقل جاده ای برای استفاده کامیونها از راه های مواصلاتی کشور هیچ مبلغی دریافت نمی شود.
معاون وزیر راه و شهرسازی افزود: عدم امکان حمل بیشتر مواد معدنی توسط ناوگان ریلی طرح های توسعه فولادی کشور را با چالش های اساسی مواجه می کند در حالی که هیچیک از شرکت های فولادی و معدنی علاقه مند به سرمایه گذاری در این بخش نیستند.
مدیرعامل راه آهن با بیان اینکه هم اکنون 88 درصد از مواد معدنی، 82 درصد سوخت و 99 درصد سیمان کشور از طریق جاده جا به جا می شوند، اظهار داشت: هم اکنون 85 درصد مواد معدنی در افریقایی جنوبی، 45 درصد در امریکا، 60 درصد در چین و 50 درصد در روسیه توسط حمل و نقل ریلی جابه جا می شود در حالی که این رقم در ایران 12 درصد است.
وی افزود: تا سال 95 قرار است 58 میلیون تن مواد معدنی توسط ریل در کشور جابه جا شود در حالی که هم اکنون تمام ظرفیت راه آهن جمهوری اسلامی ایران سالانه 30 میلیون تن بار است و اگر سالانه 15 میلیون تن فولاد با خط آهن جا به جا شوند، مانده ظرفیت آن 15 میلیون تن خواهد بود.
وی با اشاره به برون رفت از این مشکلات، افزود: افزایش تدریجی بهای سوخت، پرداخت مابه التفاوت صرفه جویی های سوختی، تقویت بخش خصوصی، برابری حق دسترسی برای شرکت های حمل و نقل ریلی و جاده ای، الزام به احداث زیرساخت های مورد نیاز ریلی برای طرح های فولادی، سیمانی، پتروشیمی و نفتی و ایجاد سیستم قطارهای حومه ای را از راهکارهای برون رفت از این مشکلات اعلام کرد.