ريل مونتاژ خودروسازان داخلي در قبضه چيني ها

کشور چين با توليد ۲۲ ميليون دستگاه در سال بزرگ‌ ترين بازار خودرو در جهان را به خود اختصاص داده است، در اين بازار بسياري از برندهاي مطرح بين‌المللي اقدام به سرمايه‌گذاري کرده اند و به توليد محصول مي‌پردازند تا به نوعي سهمي از اين بازار براي خود داشته باشد.

کد خبر: ۶۹۳۱۱

تاریخ: ۱۷ دی ۱۳۹۳ - ۱۲:۲۹

ایران اکونومیست - موقعيت جغرافيايي ايران در خاورميانه سبب شده است تا از لحاظ لجستيک خودروسازان چيني براي تصاحب بازار کشورمان گام بردارند و به نوعي به دنبال ايجاد پايگاه صادراتي قوي در منطقه خاورميانه باشند.
تحريم صنعت خودرو در ساليان اخير موجب شد خودروسازان چيني نسبت به گذشته براي ورود به بازارهاي داخلي تمايل بيشتري داشته باشند. با اين حال بسياري از فعالان صنعت خودرو و البته مصرف کنندگان به دليل نوپا بودن صنعت خودرو چين از ورود محصولات اين به بازار دو قطبي و کم تنوع خودروي کشور چندان دل خوشي ندارند.
در حالي که بازار خودرو کشور هر روز شاهد حضور بيشتر خودروهاي چيني در خيابان هاست، صاحب نظران و دل سوزان صنعت خودرو نگراني خود را از وضع موجود در بازار ابراز کرده اند؛ زيرا بر اساس پيش بيني ها همراه با ورود بيشتر اين خودرو ها کلاف سردرگم اين صنعت از گذشته پيچيده تر خواهد شد.
آمارهاي رسمي منتشر شده طي ۶ماهه نخست امسال از وارد شدن 46 هزار و 776 خودروي چيني به بازار کشور خبر مي دهد و اين موضوع در حالي است که ۲ برند خودروساز كره‌اي (هيونداي با واردات 24هزار و991 دستگاه و كياموتورز با واردات 9هزار و 339دستگاه) صدر نشين اين آمار هستند.
نکته جالب اين جاست که از ميان 46 هزار و776 خودروي چيني عرضه شده در بازار تنها 7هزار و221 خودرو وارد کشور شده است و 39 هزار و555 هزار خودرو در داخل کشور مونتاژ شده است.
به منظور بررسي اين آسيب که چرا کارخانه هاي خودروسازي کشورمان به جاي توليد محصولات کيفي و نوآوري براي جذب مشتري بيشتر به سوي مونتاژ خودروهاي چيني رفته اند، خود طوري عمل کرده اند که گويي گامي ديگر در جهت نابودي صنعت خودروسازي کشور برداشته اند.
براي بررسي بيشتر اين موضوع نزد برخي از تصميم گيران و تصميم سازان اقتصادي کشور رفته ايم تا نظر آن ها را در اين خصوص جويا شويم؛ با هم نظرات آن را مرور مي کنيم:
عيسي امامي، عضو کميسيون برنامه و بودجه مجلس شوراي اسلامي با بيان اين که مونتاژ خودروهاي چيني در کارخانجات خودروسازي داخلي يک فاجعه عظيم است، گفت: اين سياست وزارت صنعت و معدن و تجارت است و متاسفانه هيچ گونه هدفي هم پشت سر آن نيست.
امامي با اشاره به اين که هدف از ورود خودروهاي خارجي در يک کشور ايجاد فرصت رقابت با محصولات آن کشور است، افزود: به نظر مي رسد يک لابي سياسي در وزارت صنعت ومعدن وتجارت وجود دارد که مونتاژ خودروهاي چيني را در کشور به صورت جدي دنبال مي کند.
نماينده مردم گرگان وآقلا در مجلس شوراي اسلامي گفت: متاسفانه در بخش بازرگاني و به خصوص خودرو مشکل واردات از ديرباز وجود داشته است و مربوط به دولت فعلي هم نيست. نکته تامل برانگيز اين است که چرا بايد مسوولان صنعتي کشور شعار حمايت از توليد ملي سر دهند و از آن سو خودروي چيني را در کنار خودروي داخلي مونتاژ و توليد کنند.
اين عضو شوراي رقابت از وجود سناريوهاي خطرناک در پشت صحنه به منظور سودجويي افرادي خاص در واردات و فروش و حتي مونتاژ خودروهاي چيني در بازارهاي داخلي خبرداد و خاطرنشان کرد: ممکن است مسوولان کشور در دوره هاي مختلف به منظور ايجاد ديپلماسي مناسب با دولت يک کشور مثل چين امتيازاتي از جمله پايين آوردن تعرفه واردات محصول و يا حمايت از ورود صنعتگران چيني به آن کشور داده باشند، ولي؛ چرا بايد مسوولان صنعت خودروسازي کشور اقدام به مونتاژ و کپي برداري از يک برند خاص وارداتي کنند.
وي با اشاره به اين که بازار ايران براي خودروسازان چيني يک بازار درجه سوم محسوب مي شود، افزود: چين محصولات خود از جمله خودرو را با دسته بندي خاص به کشورها صادر مي کند و ايران هم از اين قاعده مستثني نيست.
امامي خاطرنشان کرد: آيا چين خودرويي که به آمريکا و کشورهاي صنعتي مي فرستد، همان خودرو را به ايران صادر مي کند؟
اما محمدرضا نجفي منش، دبير انجمن قطعه سازان خودرو کشور با انتقاد از روند مونتاژ و توليد خودروهاي چيني در کشور گفت: اين بحث قابل تاملي است که چرا خودروسازهاي کشور به سمت مونتاژ خودروي کشوري ديگر رفته اند.
وي گفت: البته در خصوص اين موضوع استقبال مردم از خودروهاي چيني را در بازارهاي داخلي نبايد ناديده گرفت، ولي؛ اين امر دليل نمي شود که صورت مسأله پاک شود و صنعت خودروسازي به سوي مونتاژ يک برند چيني برود.
دبير انجمن خودروسازان کشور اشاره اي هم به آسيب پذيري صنعت قطعه سازي خودرو در داخل کشور کرد و افزود: مونتاژ خودروي چيني در کارخانجات داخل کشور علاوه اين که روند نابود کردن صنعت خودروسازي کشور را سرعت مي بخشد، بر قطعه سازي بومي و ايراني هم تاثير منفي مي گذارد.
نجفي منش با تاکيد بر اين که رقابت بين خودروهاي وارداتي و داخلي بايد به صورت عادلانه و در بستر بازار انجام پذيرد از حمايت وزارت صنعت و معدن و تجارت از واردات برخي از برندهاي خارجي خودرو از جمله محصولات چيني انتقادکرد.
اما ناصر اقبالي کارشناس و صاحب نظر اقتصادي و خودرويي کشور با بيان اين که خودروهاي چيني موجود در بازار از لحاظ ايمني در پايين ترين سطح ممکن هستند گفت: اين خودروها در تصادف ها بيشترين تلفات جاني و مادي ممکن را مي دهند و بايد اين مشکل بزرگ به مردم اطلاع رساني شود تا در خريد خودرو از برندهاي چيني تجديدنظر کنند.
وي پايين آوردن تعرفه واردات خودرو و سياست هاي نادرست مالي و صنعتي را عامل مهمي در تسخير بازار خودرو کشور توسط چيني ها دانست و افزود: مونتاژ خودرو چيني در کشور سياستي است که از سوي وزارت صنعت و معدن و تجارت پشتيباني مي شود و از دلايل مهم آن نفوذ و تامين منافع کساني است که در وزارتخانه مربوطه سودهاي کلاني از اين طرق به جيب مي زنند.
اقبالي از لابي قطعه سازهاي خودرو در تعيين وزير صنعت و معدن و تجارت خبرداد و گفت:مطمئن باشيد اين تعداد مونتاژ خودرو چيني در بازار يک لابي سياسي است که در بخش خودرو به وقوع پيوسته است. اين صاحب نظر اقتصادي از شوراي رقابت خواست که به نوعي تصميم بگيرد تا خودروهاي چيني در برابر برندهاي اروپايي در بازارهاي داخلي قرار گيرند تا مشخص شود که توان مقابله با آنها را دارند يا خير.
در هر حال واقعيت اين است که در کارخانه هاي خودروسازي کشور محصولات چيني مونتاژ مي شوند و پذيرفتن اين حقيقت شايد براي کساني که روزي خودروي ايراني را به عنوان يک برند معتبر به بازارهاي جهاني معرفي مي کردند سخت باشد.
اما اين سوال بزرگ باقي مي ماند که آيا سرنوشت خودروسازان داخلي که امروز با برندهاي چيني در آميخته شده است، عاقبت به خير خواهد شد؟
منبع: موج