پیشنهاد تنظیم قوانین‌ یکسان بین ایران، هند و روسیه برای تسهیل تجارت دریایی

مقام مسوول کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با تأکید بر لزوم تشکیل کارگروه 3 جانبه بین ایران، هند و روسیه برای تسهیل تجارت دریایی گفت: از روسیه می‌خواهیم درباره لایروبی کانال ولگا اقدامات لازم را انجام دهد تا کشتی‌های ایران بتوانند با ظرفیت کامل در این مسیر تردد داشته باشند.

کد خبر: ۶۳۲۱۳۲

تاریخ: ۱۴ تير ۱۴۰۲ - ۱۶:۱۴

به گزارش ایران اکونومیست، ‌نشست سه جانبه جمهوری اسلامی ایران، فدراسیون روسیه و جمهوری هند پیرامون تسهیل ترانزیت در مسیر کریدور شمال-جنوب‌ با حضور مقامات عالی رتبه کشور‌های روسیه و هند، سفرای مختلف کشور‌های حوزه خلیج فارس، دریای عمان و کشور‌های شرق و غرب دریای خزر و نمایندگان بخش خصوصی برگزار شد.

در این مراسم، ‌امیر بیات، از گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، ‌با بیان اینکه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران حدوداً ۱۴۰ فروند کشتی شناور و حدود ۱۳۰۰ واگن در اختیار دارد، افزود: کشتی‌های این مجموعه در انواع کانتینربر، فله، جنرال کارگو، مسافری و تانکر در اقصی نقاط دنیا مشغول به فعالیت هستند‌.

وی افزود: در بخش کریدور، کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران اصطلاح «آی تو آر» (I 2 R) را ایجاد ‌کرده است که به معنی هند، ایران و روسیه است؛ درحقیقت ما بار را با کشتی از هند به سمت خلیج فارس منتقل می‌کنیم و در ادامه با کمک شرکت حمل‌ونقل ریلی و جادهای گروه (حمل‌ و‌ نقل ترکیبی) همه بار‌ها به سمت دریای خزر حمل شده و از آنجا به بندر آستاراخان و سپس مسکو و سن پترزبورگ ارسال می‌شود.

معاون توسعه بازار گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، اظهار داشت: یکی از موضوعات مهمی را که رفع کردیم تحویل بار از مبادی و مقاصد مختلف به/از مشتریان با صدور بارنامه فیاتا سراسری و با امنیت و اطمینان در مکان و زمان مناسب و با قیمت مناسب است این امر از دسته امکاناتی است که گروه کشتیرانی با تلاش بسیار فراهم کرده است.

وی با اشاره به اهمیت سرعت تخلیه و بارگیری در بنادر مقصد ترانزیت در دریای خزر، بیان کرد: توقف کشتی‌ها در بنادر مقصد در دریای خزر بسیار بالا بود در این راستا یکی از اقدامات قابل توجه گروه کشتیرانی در این خصوص، خریداری بندر سالیانکای روسیه به صورت ملکی است که به این سبب خوشبختانه در حال حاضر کشتی‌ها بدون توقف و با تأخیر حداقل، تخلیه و بارگیری می‌کنند و مزیت ژئواکونومیک کریدور شمال-جنوب موجب دسترسی سریع به مرکز، غرب و شرق روسیه می‌شود و مجموعه بار‌های این نواحی را به بهترین شکل پوشش می‌دهد.

بیات در خصوص تخلیه کانتینر در مقاصد نیز گفت: «ترانزیت تایم» گروه کشتیرانی در کریدور شمال-جنوب بین ۲۰ تا ۲۵ روز و با اعتبار روز است و تاکنون در مجموع ۲ هزار و ۵۰ TEU کانتینر از مبادی مختلف در هند و روسیه و دیگر کشور‌ها در کریدور جابه‌جا  شده است، به عبارتی در میدان و در صحنه، کریدوری را راه‌اندازی کردیم که به وسیله آن همه کشور‌های حوزه اوراسیا، هند و شرق آسیا بتوانند از این امکانات در زمان، قیمت و امنیت مناسب استفاده کنند.

وی همچنین خواستار ایجاد کمیته و کارگروهی مشترک از ۳ کشور به منظور تنظیم قوانین و مقررات یکسان در راستای تسهیل و تسریع در امر تبادل محمولات به خصوص در امر گمرک و ترانزیت کالا شد.

بیات ‌به مشکل لایروبی کانال ولگا اشاره کرد و گفت: از روسیه درخواست داریم که درخصوص لایروبی ولگا اقدامات لازم را انجام دهد تا کشتی‌های ما بتوانند با ظرفیت کامل در این مسیر تردد داشته باشند.

* انعقاد قرارداد با روسیه برای ساخت ۶ فروند کشتی در دریای خزر

در این جلسه همچنین مدیر عامل سازمان بنادر و دریانوردی‌ درباره توافقات انجام شده با هند و روسیه در حوزه حمل‌ونقل دریایی با بیان اینکه با تعهد ارائه شده توسط بخش‌های خصوصی ایران، هند و روسیه ترانزیت از این مسیر رونق بیشتر می‌گیرد، گفت: در خصوص سرمایه‌گذاری روسیه در بنادر شمالی کشور به توافقات قابل توجهی دست یافتیم و در حال تهیه قرارداد هستیم.

علی‌اکبر صفایی با اشاره به انجام توافقات با روسیه در خصوص ورود و ساخت کشتی‌های جدید نیز گفت: با تسهیلات خوبی که از سوی روسیه برای واردات کشتی در نظر گرفته شد تا کنون ۳۰ فروند کشتی وارد دریای خزر شده که در کاهش نرخ تمام شده حمل‌ونقل دریایی بسیار تاثیر گذار است.

وی افزود: درباره ساخت کشتی در دریای خزر چه در روسیه و چه در ایران  نیز قراردادهایی برای ۴ فروند کشتی در ایران و ۲ فروند کشتی در داخل روسیه به توافق دو کشور رسید و مقرر شد روسیه عدد قابل توجهی از فاینانس در اختیار شرکت‌های ایرانی و سایر شرکت‌هایی که قصد ساخت کشتی در روسیه دارند، قرار دهد.

مدیر عامل سازمان بنادر و دریانوردی گفت: همچنین درباره توسعه ناوگان در دریای جنوب که هند و کشورهای حوزه خلیج فارس را به بندرعباس وصل می‌کند و سرمایه‌گذاری کشورهای حوزه خلیج فارس در حال تهیه قرارداد هستیم تا در بنادر شهید رجایی در مسیر ریلی و فعالیت‌های بندری، ساخت و خرید کشتی و حتی لایروبی سرمایه‌گذاری کنند.

صفایی ادامه داد: در این جلسه به تفاهمات جدیدی در این حوزه دست یافتیم و به عملیاتی کردن این توافقات نزدیک‌تر شدیم.

معاون وزیر راه و شهرسازی درباره حجم ترانزیت دریایی کشور اظهار کرد: سالیانه بیش از ۱۰ میلیون تن ترانزیت کالا در مسیر کریدور شمال به جنوب انجام می‌شود که عمدتا از طریق دریا وارد شده و از مسیر ریلی و جاده‌ای به سمت شمال ادامه می‌یابد.

صفایی با بیان اینکه همه تلاش ما برای  افزایش تسهیلات در حوزه زیرساخت‌ها، روبنایی و رفع مشکلات ترانزیت است، افزود: تا کنون نیز همه کشورهای عضو کریدور شمال به جنوب نیز در همین مسیر فعالیت کردند.

مدیر عامل سازمان بنادر و دریانوردی بیان کرد: پایان سال ۲۰۲۳ جلسه‌ای درباره همه این موضوعات مطرح شده با ۱۳ کشور عضو کریدور شمال_ جنوب برگزار خواهد شد و ایجا دبیرخانه دائمی برای کشورهای عضو نیز از دیگر موضوعات مورد پیگیری است.

پایان پیام/