توليد روزانه بيش از 200 موتور «اي.‌اف.7» در ايران خودرو

با رفع مشكل مربوط به تامين واشر سرسيلندر و اويل‌ماژول، توليد موتور«اي.‌اف.7» در خطوط توليدي موتور سازي ايران خودرو بار ديگر افزايش يافته و در آينده نزديك به روزانه 300 تا 350 دستگاه خواهد رسيد.

کد خبر: ۵۷۰۵۹

تاریخ: ۰۴ خرداد ۱۳۹۳ - ۱۲:۲۶

به گزارش ايران اکونومیست، معاون توليد نيروي محركه ايران خودرو با بيان اين مطلب، گفت: موتور «اي.‌اف.7» بسيار پيشرفته است، به همين دليل تعميرات آن در شبكه خدمات پس از فروش اهميت بسيار دارد و ايران خودرو براي تجهيز تعميركاران به مهارت و دانش لازم، آنان را در خطوط توليد آموزش مي دهد.

جمشيد حيدركندري آشنايي با دقت هاي مونتاژي و كيفيتي اين موتور را از نتايج آموزش تعميركاران در خطوط توليدي دانست و افزود: 37 هزار دستگاه اوليه موتور «اي.‌اف.7» هيچ ايراد و برگشتي نداشت، اما بعدها به دليل عدم تامين بعضي از قطعات نامنطبق با نقشه و استاندارد در داخل كشور، مشكلاتي در اين موتور پيدا شد كه نارضايتي مشتريان را در پي داشت.

معاون توليد نيروي محركه افزود: از سال گذشته رويه هاي مربوط به توليد موتور «اي.‌اف.7» به حالت اصلي برگشت، اصلاحات لازم انجام شد و مردم بار ديگر توانستند با خيال راحت بر سمند مجهز به اين موتور سوار شوند.

كندري متذكر شد: در حال حاضر  تعداد توليد روزانه در خطوط موتورسازي ايران خودرو 2200دستگاه انواع موتور است كه قابليت افزايش توليد روزانه تا سه هزار دستگاه را دارد.

وي گفت: خطوط توليد موتورسازي با تغييرات جزيي امكان توليد انواع موتورهاي روز جهان را دارد.

انبوه سازي موتور «تي.يو.3»

وي همچنين ادامه داد: در نيمه نخست سال جاري توليد موتور «تي.يو.3» به مرحله انبوه مي رسد و با نصب اين موتور برروي پلاتفرم 206 توليد يكي از تيپ هاي پرطرفدار اين محصول كه به واسطه وابستگي صددرصد موتور به پژو فرانسه و در شرايط تحريم از سبد محصولات ايران خودرو خارج شده بود، دوباره از سر گرفته خواهد شد.

جانشين قائم مقام توليد گفت: يكي از خطوط ماشين‌كاري سيلندر و سرسيلندر «ايكس.يو.7» در معاونت نيرو محركه، طي پروژه اي براي ماشين‌كاري سيلندر و سرسيلندر «تي.يو.3» تغيير كاربري داده شده است و به زودي، با تامين قطعات خام به مرحله توليد انبوه مي‌رسد.

وي افزود: ساير الزامات توليد اين محصول با عزم و همكاري شركت ساپكو درحال تامين و تدارك  است كه تا قبل از نيمه دوم امسال شاهد توليد انبوه اين محصول پرطرفدار با مصرف پايين سوخت خواهيم بود.

كندري خاطرنشان كرد: علاوه بر توليد موتور، بخش عمده اي از نياز ايساكو و مشتريان درخصوص درخواست سيلندر و سرسيلندر ماشين‌كاري شده با قيمتي بسيار نازل از قيمت فعلي نيز برآورده خواهد شد.