قرارداد یک ساله با پیمانکاران به‌ صرفه نیست

جایگزینی وَن ومینی‌بوس به جای تاکسی درخطوط پرتردد

معاون شهردار تهران اجرای کامل بخش‌نامه تفویض اختیارات به معاونان مناطق را مورد تأکید قرار داد و گفت: تلاش می‌کنیم تا در خطوط پرتردد تاکسی، از وَن و در پایانه‌های تاکسی که مقاصد خطوط آن، اطراف و حومه تهران است از مینی‌بوس استفاده کنیم.

کد خبر: ۵۶۲۷۱۳

تاریخ: ۰۷ دی ۱۴۰۱ - ۱۲:۵۰

به گزارش ایران اکونومیست، جلال بهرامی در جلسه شورای معاونان حمل و نقل و ترافیک مناطق ۲۲ گانه شهرداری تهران که به میزبانی منطقه ۵ برگزار شد،  معاونان حمل و نقل و ترافیک مناطق را مسئول اجرای بخش‌نامه تفویض اختیارات قلمداد کرد و خطاب به آنان گفت: شما باید تکالیف خود را با اختیار و اقتدار کامل انجام دهید و اصولاً هر شخص و نهادی باید تکالیف خود را طبق قوانین و مقررات انجام دهد و هیچ فرد و سازمانی، حق ندارد در اجرای ضوابط و دستورالعمل‌ها و در مسیر خدمت به مردم، کارشکنی یا مانع‌تراشی کند.

وی با بر شمردن ضرر و زیان‌ ناشی از تعدّد پیمانکاران برای انجام کاری واحد در مدیریت شهری، افزود: فرض کنید در مدیریت یک بزرگراه که ده‌ها متغیر در آن وجود دارد، هر قسمت در اختیار یک حوزه یا پیمانکار مستقل باشد و بدیهی است که این پراکندگی مدیریتی، موجب آشفتگی در انجام کارها و هدررفت سرمایه‌ها می‌شود.

لزوم افزایش زمان قراردادهای یک‌ساله با پیمانکاران

معاون شهردار تهران با اشاره به اینکه هر یک از مؤلفه‌های آماده‌سازی ایستگاه اتوبوس‌ها، نصب و نگهداری گاردریل‌ها، آسفالت و خط‌کشی معابر، نصب و نگهداری علائم ترافیکی و ...، تحت مدیریت یک شرکت یا پیمانکار مستقل است، اظهار کرد: برخی پیمانکاران صرفاً نسبت به خرید ادوات و تجهیزات اقدام می‌کنند و نصب، اجرا و نگهداری بر عهده پیمانکاران دیگر قرار می‌گیرد.

بهرامی با بیان اینکه در مواقع ضرور، هیچ یک از پیمانکاران پاسخگو نبوده و کاستی‌ها و کمبودهای احتمالی را به گردن دیگری می‌اندازند که این رویه‌ غلط باید اصلاح شود، تصریح کرد: برای انجام اقدامات و عملیات پرتکرار و مستمر، انعقاد قرارداد یک ساله با پیمانکاران، مقرون به‌ صرفه نیست و زمان قرارداد با پیمانکاران را باید به ۵ سال افزایش دهیم، ضمن اینکه نصب و اجرا، خدمات پس از فروش و نگهداشت را باید بر عهده یک پیمانکار واحد بگذاریم.

وی در بخش دیگری از سخنان خود از بازگشایی میدان امام خمینی پس از چند سال انسداد خبر داد و گفت: بازگشایی این میدان، نمونه‌ای از اقداماتی است که آرامش و رضایت خاطر شهروندان را فراهم کرده است و جا دارد از تلاش‌ها و پیگیری‌های شهردار و معاون حمل و نقل و ترافیک منطقه ۱۲ تشکر کنم.

جایگزینی میدل‌باس و وَن به جای اتوبوس در خطوط کم‌مسافر و معابر کم‌عرض

معاون شهردار تهران، انسداد ضلع شمالی میدان امام خمینی در طول چند سال گذشته را عامل بروز مسائل و مشکلات زیادی برای شهروندان از جمله ترافیک‌ سنگین در معابر اطراف این میدان قلمداد کرد و گفت: به همین دلیل، بر بازگشایی کامل میدان امام خمینی پافشاری کردیم که این گشایش، باعث سهولت تردد، کاهش ترافیک و مصرف سوخت و از همه مهم‌تر، جلب رضایت‌ شهروندان شده است.

بهرامی بر لزوم استفاده مناسب از انواع وسایل حمل و نقل عمومی متناسب با موقعیت معابر، تأکید کرد و افزود: استفاده به‌جا و به‌موقع از وسایل حمل و نقل عمومی در خطوط مختلف از اهمیت و ضرورت برخوردار است و به عنوان نمونه، برای کاهش هزینه‌ها و کم کردن سرفاصله حرکت اتوبوس‌ها در برخی معابر و در ساعات کم‌مسافر، می‌توانیم به جای اتوبوس‌های دوکابین و تک‌کابین از میدل‌باس یا وَن استفاده کنیم.

معاون شهردار تهران با اعلام اینکه حتی در خیابان‌های کم‌عرض نیز به جای اتوبوس‌ می‌توانیم از میدل‌باس یا وَن استفاده کنیم، تأکید کرد: تعیین نوع وسیله عمومی مناسب برای معابر هر منطقه در ساعات مختلف از جمله موضوعاتی است که معاونان حمل و نقل و ترافیک مناطق با بررسی آن، می‌توانند پیشنهادهای خود را به کمیته تخصصی ارائه کنند.

جایگزینی وَن و مینی‌بوس به جای تاکسی در خطوط پرتردد و مقاصد حومه‌ای

معاون شهردار تهران با اشاره به اینکه تلاش می‌کنیم تا در خطوط پرتردد تاکسی، از وَن و در پایانه‌های تاکسی که مقاصد خطوط آن، اطراف و حومه تهران است از مینی‌بوس استفاده کنیم، اظهار کرد: نظارت بر تاکسی‌های گردشی، موضوعی ضروری است چرا که برخی از این تاکسی‌ها به جای جابه‌جایی مسافر به حمل و نقل بار و کالا می‌پردازند یا برای شرکت‌های خصوصی کار می‌کنند.

بهرامی با بیان اینکه بعضی از این تاکسی‌ها، حتی گاهی خارج از تهران نیز تردد می‌کنند و عملاً هیچ خدمتی در حوزه حمل و نقل عمومی ارائه نمی‌دهند، تصریح کرد: این در حالی است که مالکان این تاکسی‌ها از تسهیلات نوسازی و سایر خدمات شهرداری تهران بهره‌مند می‌شوند.

وی از معاونان حمل و نقل و ترافیک مناطق خواست تا در زمینه‌های مختلف به‌ ویژه در خصوص میزان کارآیی و استقبال از مسیرهای دوچرخه‌سواری، ساماندهی موتورسیکلت‌ها، انجام اصلاحات هندسی و بازگشایی معابری که موقتاً مسدود هستند، بررسی‌های لازم را به عمل بیاورند و افزود: معاونان، پیشنهادهای خود را در این موارد و در مورد ارتقاء و بهبود کارکرد کمیته‌های تخصصی حوزه حمل و نقل و ترافیک به اداره کل حمل و نقل عمومی ارائه کنند.

لزوم ساماندهی تردد ۳ میلیون موتورسیکلت در تهران

معاون شهردار تهران در خاتمه سخنان خود با تأکید بر لزوم ساماندهی وضعیت موتورسیکلت‌های پایتخت، خاطرنشان کرد: برای حل مشکل ترافیک تهران باید برای تردد ۳ میلیون دستگاه موتورسیکلت در این کلان‌شهر، راهکار جامع و مناسبی، پیدا کرده و اجرا کنیم.

احسان شریفی شهردار منطقه ۵ نیز در این نشست، با ارائه گزارشی از اقدامات به عمل آمده و برنامه‌های پیش‌بینی شده این منطقه در حوزه حمل و نقل و ترافیک، گفت: تمام تلاشمان را به کار گرفته‌ایم تا ترافیک را در پهنه غربی تهران به نحو مطلوب مدیریت کنیم.

بنا بر روابط عمومی و امور بین‌الملل معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران، در پایان جلسه شورای معاونان حمل و نقل و ترافیک مناطق، معاون شهردار تهران و حاضران در جلسه از نمایشگاه دست‌آوردهای ترافیکی شهرداری منطقه ۵ دیدن کردند.