سیاسی ترین هواپیمای ایرانی بازنشسته شد

دی ماه سال گذشته بود که خبر خداحافظی آخرین 747 سری 100 ساخته شده در دنیا با بیشترین سن پروازی در سری خود که در اختیار ناوگان هوایی ایران ایر قرار داشت، منتشر شد تا این هواگرد سالخورده پس از سالها پرواز موفق، برای همیشه خاموش شود.

کد خبر: ۵۴۸۴۰

تاریخ: ۲۵ فروردين ۱۳۹۳ - ۰۸:۴۳

در ادامه مطلبی که سایت عصر ایران با عنوان « سیاسی ترین هواپیمای ایرانی بازنشسته شد » به نقل از سایت صبحانه منتشر کرد می خوانید:این هواپیما با شماره رجیستری EP-IAM در آن زمان آخرین پرواز خود را از فرودگاه مهرآباد به فرودگاه امام خمینی (ره) انجام داد و پس از قریب 35 سال حضور موفق در آسمانها و انتقال صدها هزار مسافر، حکم بازنشستگی خود را دریافت کرد.

اما اکنون نیز یک هواپیمای قدیمی دیگر ایران ایر، حکم بازنشستگی خود را دریافت کرده و آماده استراحت مطلق است. ایرباس مدل 300 هما با نام ˈبراوو ویکتور یا دلفینˈ یکی از ایرباسهایی محسوب می شود که از روز اول عملیاتی شدن تنها برای ایران ایر پرواز کرده است.

این هواپیما در سال 1982 تحویل یعنی حدودا یک ماه کمتر از 33 سال، برای هما پرواز کرده است و خاطرات خوشی برای هزاران ایرانی به جا گذاشته است و قطعا بسیاری آنرا با رجیستری EP-IBV به یاد دارند اما اکنون این هواپیما به کنار رمپ کارگو فرودگاه امام (ره) منتقل شده تا در نزدیکی همکار دیگرش یعنی بویینگ 747 -100 هما به خواب برود.

اما اتفاق جالب درباره این هواپیما که در ذهن اهالی رسانه و سیاست در اواخر دهه 70 مانده است، گم شدن عجیب این ایرباس در آسمان و در نهایت پیدا شدنش در پاکستان است چرا که این هواپیما در پرواز از کرمان به تهران، در مسیر اشتباهی راه کراچی پاکستان را در پیش گرفت و پس از فرود در آنجا و با خوش شانسی تمام بدون هیچ خطری مجددا به تهران برگشت چرا که ممکن بود به عنوان هواپیمای بیگانه با پاسخ نیروهای پدافندی پاکستان مواجه شود.

مرعشی رییس سازمان میراث فرهنگی در دولت هشتم که از جمله مسافران این پرواز بوده در سال 87 به تشریح این ماجرای جالب پرداخته است.

وی در بخشی از این خاطره می نویسد که:

ˈ من با تصور اینکه به دلیل ترافیک فرودگاه مهر آباد، بر اساس روال معمول برج به هواپیما هلد داده، به فرد کناری خودم که از افراد فنی ایران ایر بود گفتم برو به خلبان بگو با مسافران حرف بزند و آنان را از نگرانی بیرون بیاورد.

او رفت و برای مدت پانزده دقیقه برگشت در حالی که آنقدر دستمال کاغذی برای خشک کردن عرق پیشانی خود مصرف کرده بود که تمام پیشانی آن مملو از ذرات دستمال شده بود. با برگشت او، خانم حساس همجوار من نگران تر شد و فریاد زد گفتم وضع خرابه، ببینید این چه حالی داره!

البته من هم کمی نگران شدم و فکر کردم چرخ های هواپیما باز نشده و هواپیما منتظر آماده شدن باند برای فرود اضطراری و بدون چرخ است.

از همکار هما پرسیدم چه خبره ؟ چرخ ها باز نمی شه ؟

او گفت: وضع از این حرف ها خطرناکتره، طاقت داری که فریاد نزنی ؟ گفتم مشکلی ندارم بگو. گفت: گم شدیم. با شنیدن این جمله خیلی جا خوردم.

به هرحال یک معجزه جان من و همه مسافران را نجات داد و با همکاری مرکز کنترل هوائی ایران و دقت مرکز کنترل پاکستان، هواپیما پس از حدود سه ساعت پرواز آماده نشستن بر روی باند فرودگاه کراچی شد ˈ

با توجه به اینکه شامگاه سه شنبه 24 اسفند 1378، درست 2 روز پس از اتفاق تروریستی خیابان بهشت تهران ( ترور سعید حجاریان ) در خبرها اعلام شده بود که هواپیمای ایرباس 300 هما از مسیر کرمان – تهران منحرف شده و در کراچی فرود آمده است، شایعات مختلفی توسط گروههای ضد انقلاب ایجاد شد که در نهایت با درایت مسئولان وقت و توضیحات مسافران پرواز و خدمه آن، این شایعات بی اثر شد اما نام و شماره این هواپیما همواره در ذهن مدیران وقت هما و مسئولان دولتی و سازمان هواپیمایی نقش بسته است.