افزایش یک باند سبقت در جاده چالوس*محور هراز 4 بانده می‌شود

ايران اكونوميست :رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای از برنامه وزارت راه و شهرسازی برای 4 بانده کردن محور هراز و فیروز کوه و افزایش یک باند سبقت در جاده کندوان خبر داد و گفت: تعریض 55 کیلومتر از جاده هراز در مسیر تهران تا امامزاده هاشم تا مهر ماه امسال به پایان می رسد.

کد خبر: ۵۳۲۶

تاریخ: ۱۶ خرداد ۱۳۹۱ - ۰۹:۰۹

شهریار افندی زاده در گفتگو با مهر در خصوص پروژه های وزارت راه برای افزایش حجم جابه جایی در محورهای چالوس، هراز و فیروزکوه، گفت: تعریض و چهاربانده شدن محور فیروزکوه در وزارت راه مطرح است، همچنین ساخت یک باند اضافی سبقت در جاده کندوان در محور چالوس برای وسایل نقلیه از دیگر پروژه های وزارت راه برای کاهش زمان سفر در ایام پیک ترافیک است.

وی درباره پروژه چهار بانده کردن جاده هراز، اظهار داشت: این پروژه از حدود 4 سال قبل شروع شده و سازمان راهداری هم عملیات نوسازی را در این جاده انجام داده است.

رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای با بیان اینکه طول جاده هراز 170 کیلومتر است، گفت: پروژه تعریض جاده از تهران تا امامزاده هاشم بطول 55 کیلومتر مراحل پایانی را می گذراند و تا مهرماه امسال تمامی این مسیر 4 بانده می شود.

وی با اشاره به مابقی طول جاده، بیان کرد: 115 کیلومتر باقیمانده مسیر هم که از امامزاده هاشم تا آمل ادامه دارد در حال توسعه است که تعداد زیادی پل و تونل در این مسیر وجود دارد که به دنبال افزایش تعداد آنها هم هستیم.

معاون وزیر راه و شهرسازی از تعریض 5 پل از 15 پل در این مسیر خبر داد و گفت: تعریض 10 پل دیگر هم در دست مطالعه قرار دارد ضمن آنکه 8 کیلومتر تونل هم در این مسیر ساخته می شود.

افندی زاده با بیان اینکه هم اکنون 1500 متر تونل در دست ساخت قرار دارد، اظهار داشت: به دلیل حجم بالای جابجایی در این محور، 4 بانده شدن آن از اولویت های وزارت راه است که تاپایان سال 92 این پروژه به پایان برسد.

رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای میزان اعتبار مورد نیاز پروژه را 300 میلیارد تومان عنوان کرد و افزود: وزارت راه در حال طراحی و آماده سازی 55 کیلومتر ابتدای این مسیر از تهران به امامزاده هاشم است و مابقی آن به شرط تامین منابع در سال آینده به پایان می رسد.

معاون وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد: محورهای استان مازندران به خصوص در تعطیلات کوتاه مدت با حجم بالای جابه جایی مواجه هستند که برای کنترل آن باید این جاده ها تعریض و یا باند اضافی برای آنها در نظر گرفته شود.