صادقي: آغاز عمليات اجرايي 11 آزادراه با مشاركت بخش خصوصي

ايران اكونوميست :معاون وزير راه و شهرسازي گفت: از سال 90 تا كنون عمليات اجرايي 11 آزادراه با مشاركت بخش خصوصي به ارزش 56 هزار و 620 ميليارد ريال آغاز شده است.

کد خبر: ۵۱۱۶

تاریخ: ۰۸ خرداد ۱۳۹۱ - ۰۹:۵۴

به گزارش ايران اكونوميست، شب گذشته مهندس احمد صادقي معاون وزير راه و شهرسازي در برنامه زنده تلويزيوني "زونكن" كه از شبكه دو سيما به طور زنده پخش مي‌شد، حضور يافت و علاوه بر بررسي موضوع سرمايه‌گذاري در زيرساخت‌هاي حمل و نقل كشور به سئوالات مردمي درباره مسايل مربوط به آزادراه قزوين – رشت نيز پاسخ گفت.
صادقي در ابتداي اين برنامه چرايي ساخت و احداث آزادراه قزوين- رشت را اينگونه تشريح كرد: محور تهران به سمت قزوين و رشت علاوه بر استفاده از منطقه گردشگري شمال كشور، در تكميل كريدور شمال جنوب براي اتصال بنادر شمال كشور به جنوب و خليج فارس نيز حايز اهميت است، چرا كه با تكميل اين كريدور كشورهاي حوزه خليج فارس و اقيانوس هند به آسياي ميانه متصل مي‌شوند. بر همين اساس طبق برنامه ريزي‌هاي صورت گرفته دولت تصميم گرفت براي كاهش مسير و اتلاف انرژي بزرگراهي با كيفيت استاندارد براي عبور مناسب ترافيكي در اين مسير طراحي و ساخته شود.
معاون وزير راه و شهرسازي درباره مشاركت بخش‌هاي مختلف در ساخت اين بزرگراه افزود: بنا بر قانون ، دولت فراخواني را براي احداث اين پروژه بزرگ منتشر كرد، كه در نهايت اين آزاد راه با سرمايه 50 درصدي شركت ساخت و توسعه زيربناهاي حمل و نقل كشور، 25 درصدي بانك تجارت و سازمان راهداري و حمل و نقل جاده اي با تامين 25 درصد ديگر مورد نياز احداث شد.
صادقي حضور و مشاركت بخش خصوصي براي سرمايه‌گذاري در پروژه‌هاي مختلف را عامل توسعه زيرساخت‌هاي اقتصادي كشور دانست و گفت: خوشبختانه در ساخت آزادراه‌ها نحوه سود و زيان را خود سرمايه‌گذاران محاسبه مي‌كنند و براساس نقشه‌هاي اجرايي و ميزان ترافيك روزانه، ماهانه و سالانه مي‌توانند نرخ عوارض را تعيين كنند كه اين مسئله خود به عنوان مشوق حضور و مشاركت بخش خصوصي براي تضمين بازگشت سرمايه است.

دولت بازگشت سرمايه و سود سرمايه گذاران را تضمين كرده است

مديرعامل شركت ساخت و توسعه درباره كميت و كيفيت حضور بخش خصوصي در پروژه‌هاي شركت ساخت و توسعه زيربناهاي حمل و نقل كشور گفت: با اصلاح قوانين ديگر ترسي براي ورود بخش خصوصي به اين عرصه وجود ندارد چرا كه دولت اصل سود سرمايه‌گذار را تضمين كرده است و خوشبختانه سرمايه‌گذاران به راحتي مي‌توانند در احداث و اجراي پروژه‌هاي بزرگ ملي مشاركت داشته باشند تا جايي كه از سال 90 تا كنون عمليات اجرايي 11 آزادراه با مشاركت بخش خصوصي به ارزش 56 هزار و 620 ميليارد ريال آغاز شده است.
صادقي در پاسخ به نحوه تعيين تملك اراضي كه در مسير عبور پروژه‌هاي وزار راه و شهرسازي قرار گفت: ما بايد با صاحبان اين املاك با قيمت مناسب به نتيجه برسيم كه در اين زمينه مقامات محلي نقش مهمي را ايفا مي‌كنند. اما بر اساس قانون اگر مالكي حاضر نشد زمين اش را با قيمت تعيين شده واگذار كند، طبق ماده 9 كه در قانون پيش بيني شده است مبلغ ملك براساس قيمت كارشناسي در صندوق دولت براي مالك واريز شده و وزارت راه با هماهنگي مقامات قضايي كار اجراي پروژه را ادامه مي‌دهد.
معاون وزير راه وشهرسازي درباره تأثير احداث آزادراه قزوين- رشت بر ساختار فرهنگي، اقتصادي و... شهرهايي مانند رودبار كه با احداث آزادراه از مسير عبور حذف مي‌شود، تصريح كرد: احداث آزادراه‌ها توجيه اقتصادي و فني دارد. هنگام بهره‌برداري از چنين پروژه‌اي بي شك منافع افراد محلي و بومي نيز سنجيده مي‌شود. يا احداث آزادراه قزوين-رشت و انحراف مسير از داخل شهرها به خارج از آنها علاوه بر صرفه جويي در زمان سفر و كاهش مصرف سوخت مي‌تواند كاهش آلودگي صوتي و محيطي در شهرها و امنيت ترافيكي براي آنها به ارمغان بياورد. ضمن اين كه در كنار مسير آزادراه‌ زمين‌هايي به عنوان محلي براي احداث مجتمع‌هاي رفاهي براي فروش محصولات شهر رودبار در نظر گرفته شده است كه اهالي مي‌توانند محصولات خود مانند زيتون را در اين مسير به گردشگران بفروشند.