کشتیرانی با ارزیابی کانتینر ها افزایش سرمایه می دهد

در اواخر سال 89 قیمت کانتینر 20 فوتی استاندارد که باید در ماه سپتامبر 2010 تحویل شود به حدود 2800 دلار می‌رسید که این رقم در سال پیش از آن به مبلغ دو هزار دلار بود.

کد خبر: ۴۱۹۹۱

تاریخ: ۲۲ مهر ۱۳۹۲ - ۱۸:۲۳

به گزارش خبرنگار ایران اکونومیست شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی اعلام کرده از محل مازاد تجدید ارزیابی داراییهای ثابت خود در طبقه کانتینر سرمایه فعلی خود را به مبلغ یک هزار و 500 میلیارد تومان افزایش دهد.

بر اساس این گزارش افزایش سرمایه 150 درصدی"حکشتی" در حالی اعلام شده که مدیر عامل این شرکت انجام آنرا در سال مالی 93 منوط به ایلاغ دستور العمل اجرایی قانون استفاده از تجدید ارزیابی داراییها مصوب مجلس شورای اسلامی و تایید گزارش توجیهی از سوی حسابرس دانسته است.

گفتنی است شرکت کشتیرانی تا پایان سال 91 در مجموعه خود و شرکت های سرمایه پذیر آن دارای 85 کشتی کانتینر بر با عمر متوسط حدود 11 سال بوده است.

در این رابطه کشتیرانی در مجموعه شرکت های زیر مجموعه خود دارای 45 کانتینر بر در شرکت های حمل فله و کانتینری با عمر متوسط 13.53 سال،9 کانتینر بر در شرکت کشتیرانی والفجر و توابع آن با عمر متوسط 10.78 سال و 31 کانتینر بر در ناوگان گروه خود با عمر متوسط 8.35 سال می باشد.

بطور کلی 21 درصد از ناوگان "حکشتی"به کشتی های کانتینر بر اختصاص داده شده است.

این تعداد از کشتی های کانتینر از سال 87 تا 88 بالغ بر 97 کشتی بوده که در حال حاضر به کمتر از 85 کشتی تنزل پیدا کرده است.

این شرکت در حالی تصمیم به افزایش سرمایه از محل مازاد تجدید ارزیابی داراییهای ثابت گرفته که به دلیل سایه سنگین تحریم ها و از طرفی دست و پنجه نرم کردن با 155 پرونده حقوقی به شدت با غلبه بدهی ها در ساختار داراییها مواجه شده است.

به تازگی شرکت کشتیرانی و 17 شرکت تابعه آن موفق شدند در دادگاه بدوی اتحادیه اروپا نسبت به لغو یکجانبه تحریم های اروپا پیروز شوند.

طبق صورت داراییهای مشهود"حکشتی"در پایان سال مالی  88 این شرکت دارای 137 هزار و 169 کانتینر به ارزش دفتری 104 میلیارد و 599 میلیون و 800 هزار تومان می باشد.

عمده خریدهای کشتیرانی در ناوگان کانتینر بر آن در سال 88 و در اوج رکود اقتصادی سال 2008 و به قیمت گزاف انجام شده که پس از بهبود وضعیت اقتصادی دنیا این قیمت ها در بازار حمل ونقل دریایی به نصف تقلیل یافته است.

هر چند مبالغ دلاری صرف شده برای تجهیز ناوگان کانتینری کشتیرانی در مقایسه با پنج سال قبل در حال حاضر سودی را نشان نمی دهد اما با توجه به تغییر نرخ ریالی ارز در داخل کشور هر گونه ارزیابی در این زمینه به بزرگ نشان دادن ارقام ریالی ناشی از آن در صورت های مالی منتهی خواهد شد.