اختصاصی ایران اکونومیست

کسری بودجه و طرح بنزین شهروندی

ایران اکونومیست- وزیر نفت: در ابتدای طرح بنزین شهروندی به تمامی افرادی که صاحب خودرو هستند یا خودرو ندارند بر حسب کارت ملی و یک سال اقامت در ایران، ۱۵ لیتر بنزین ۱ هزار و ۵٠٠ تومان به آن ها تعلق می گیرد که این افراد می توانند از بنزین یا بخش اعتباری به صورت ریالی آن استفاده کنند.

کد خبر: ۳۹۹۷۴۱

تاریخ: ۰۷ دی ۱۴۰۰ - ۱۲:۱۴

محمدجواد نوفرستی، مدیرعامل انجمن جامعه ایمن در گفت و گو با ایران اکونومیست در پاسخ به این پرسش کرد آیا در شرایط فعلی کسری بودجه امکان اجرای طرح بنزین شهروندی وجود دارد گفت: از هفته اخیر به صورت قطره چکانی اطلاعات این طرح منتشر شد و شایعاتی هم در بحث افزایش قیمت و آزادسازی با نرخ های متفاوت مطرح شد و نقدهایی هم بر این طرح وارد بود و اجرای ین طرح با رعایت شرایط خاصی موفقیت آمیز خواهد بود.
وی افزود: در حال حاضر به دلیل شرایط اقتصادی و اجتماعی، جامعه تحمل شوک افزایش قیمتی جدیدی را ندارد و خط قرمز دولت هم اعلام شده است؛ که در شروع طرح تا جا افتادن این طرح و مزایای آن قیمت تغییر نکند که خوشبختانه با فاصله زمانی ۴۸ ساعت همه مسئولین تاکید کردند که هیچ بحث افزایش قیمتی وجود ندارد.
نوفرستی تاکید کرد: قرار بر این است که بنزین سهمیه ای ۱ هزار و ۵٠٠ تومان و آزاد ۳هزار تومان حفظ شود زیرا هر گونه افزایش قیمت در بنزین قطعا منجر به افزایش کرایه و زنجیروار باعث افزایش قیمت ها و در نتیجه تورم خواهد شد که شرایط جامعه اجازه نمی دهد و قطعا دولت در این شرایط همچین تصمیمی نمی گیرد و سهمیه خودروهای عمومی نه تنها حذف نشود بلکه کاهش هم پیدا نکند وگرنه باز هم شاهد افزایش کرایه مسافر و کرایه حمل بار و در نتیجه گرانی و تورم خواهیم شد که خوشبختانه با فاصله زمانی اعلام شد که سهمیه خودروهای عمومی حذف نمی شود.
وی خاطر نشان کرد: همچین در بحث اصلاح ساختار تعرفه های برق و گاز، مشترکین زیر الگوی مصرف مشمول افزایش قیمت قرار نمی گیرند و در آخرین گفت و گوی تلویزیون رییس جمهور هم تاکید بر این شد که افزایش قیمت به این ۸٠ درصدی که الگوی مصرف را رعایت می کنند تعلق نمی گیرد
مدیرعامل انجمن جامعه ایمن عنوان کرد: میزان سهمیه تخصیص بنزین هم مسئله ای مهم است و زمانی که قرار نیست سهمیه عمومی خودروها حذف شود کل بنزینی که امروز تخصیص داده می شود به بنزین سهمیه ای خودروهای شخصی، موتور سیکلت ها و خودرو های عمومی نباید تقسیم بر ۸۵ میلیون نفر شود و از کل بنزین سهمیه ای که روزانه حدودا ۵۵ میلیون لیتر است باید از سهم بنزینی که به خودروهای عمومی داده می شود کم کرد و بین افراد تقسیم شود در نتیجه ۱۵ لیتر برای هر فرد تعیین می شود و اگر قرار بر این بود که به هر نفر ۲٠ لیتر سهمیه بنزین یارانه ای اختصاص پیدا کند این یعنی حدود ۱٠ میلیون لیتر بیشتر از کل سهمیه بنزین امروز و بار مالی اضافی برای دولت داشت و این موضوع باعث تشدید کسری بودجه می شد.
وی در ادامه این گونه بیان می کند: از آن جایی که همان بنزینی که به خودروها و سایر وسایل نقلیه شخصی تخصیص پیدا می کند بین ۸۵ میلیون نفر تقسیم می شود و روزی نیم لیتر و در ماه ۱۵ لیتر می شود پس هیچ ارتباطی با موضوعات کسری بودجه دولت ندارد و کاملا هم قابل اجرا است و اگر سهمیه بیشتر می شد مشکلات ایجاد می شد
محمد جواد نوفرستی اظهار داشت: پیش بینی می شود افراد سهمیه مازاد خود را بتوانند در سامانه یا نرم افزاری بفروشند و کسانی که قصد خرید سهمیه بنزین دارند یا پر مصرف هستند در این سامانه بنزین بخرند و بازار مبادله ای شکل بگیرد در صورتی که اساسا هدف از این تخصیص بنزین بین افراد عدالت و بهینه سازی و کاهش مصرف است و این بازار مبادله ای اهداف مذکور را زیر سوال می برد.
مدیرعامل انجمن جامعه ایمن بیان داشت: به عبارتی زمانی که امروز ما به تفاوت بنزین سهمیه ای و آزاد ۱ هزار و ۵٠٠تومان است و اگر کسی پر مصرف است تا وقتی سهمیه دارد از سهمیه ۱ هزار و ۵٠٠ تومانی خود استفاده می کند و مازاد بر آن را بنزین ۳ هزار تومانی می گیرد اما اگر سامانه ای در اختیار باشد که بتوان ز آن جا خریداری کرد با توجه به این موضوع که حدودا ۴۵ درصد از خانوارا در کشور هیچ وسیله نقلیه ای ندارند بیش از ۴٠ میلیون نفر از روزی که به آن ها سهمیه تخصیص می یابد فروشنده سهمیه خود هستند و طبق اصل ساده و اولیه اقتصاد که عرضه و تقاضا است که قیمت را تعیین می کند؛ نتیجه فشار سنگین عرضه بنزین مازاد کم مصرف ها و از طرفی دیگر قدرت چانه زنی خریداران این خواهد بود که بنزین در کف قیمت برای فروش در آن سامانه گذاشته شود در حالی که این موضوع عادلانه نیست و بهینه سازی مصرف بنزین را هم زیر سوال می برد.