مقایسه درآمد رانندگان شهری با حداقل دستمزد کارمند

سیستم حمل و نقل کشور و لزوم ایجاد نوسازی در ناوگان حمل و نقل عمومی که از مهمترین چالش های اقتصادی کشور است.

کد خبر: ۳۷۵۵۴۲

تاریخ: ۰۳ اسفند ۱۳۹۹ - ۱۲:۵۸

به گزارش اکونا پرس،سیستم حمل و نقل کشور و لزوم ایجاد نوسازی در ناوگان حمل و نقل عمومی که از مهمترین چالش های اقتصادی کشور است. همچنین اغلب کشورهای پیشرفته و مترقی با بهره مندی از سامانه های حمل و نقل عمومی و به روز گردش مالی خوبی را ایجاد می کنند.

در چند سال اخیر سیستم حمل و نقل کشور با تغییر و تحولات منفی اقتصاد به صورت مداوم در حال ضرر دادن است به گونه‌ای که در هیچ زمینه حتی حمل مسافر و تاکسی درون شهری درامد حمل و نقل هیچ تناسبی با حجم سرمایه‌گذاری و هزینه هایی که انجام می شود ندارد.

همچنین خالص درآمد سیستم حمل و نقل کشور کفاف هزینه های جاری و اقساط خرید وسیله نقلیه را هم نمیدهد به گونه‌ای که درآمد اغلب رانندگان با حداقل دستمزد قانونی کار نیز همخوانی ندارد.

بنا بر این گزارش یک راننده با حذف خالص حجم سرمایه گذاری شده در بخش حمل و نقل، به اندازه ی حقوق یک کارمند درآمد نخواهد داشت. یک اتوبوس اروپایی در ایران حدود چهار میلیارد تومان قیمت دارد که با سپرده گذاری و سود های بانکی باید چیزی حدود ۹۰۰ میلیون تومان در سال و در ماه ۸۰ میلیون تومان باز پرداخت بانکی داشته باشد.در واقع یک راننده اتوبوس به ازای سالی یک میلیارد تومان درآمد با حذف سودهای بانکی به اندازه حداقل دستمزد کارمند عایدش می شود.

در کنار چالش‌ها و مشکلات عدیده رانندگان حمل و نقل شهری قیمت بالای قطعات ماشین بسیار آزار دهنده است به عنوان مثال لاستیک ماشین به عنوان پر استهلاک ترین قطعات خودرو علیرغم سهمیه‌بندی کیفیت خوبی ندارد به‌گونه‌ای که لاستیک خوب در بازار جفتی کمتر از ۲۰ میلیون تومان یافت نمی شود یک راننده برای تعویض روغن ماهانه ۸۰۰ هزار تومان هزینه می کند و همچنین فیلتر مرغوب کمتر از ۴۰۰ یا ۵۰۰ هزار تومان در بازار یافت نمی شود.

گفتنی است حمل و نقل یکی از مزیت های اصلی در حوزه اقتصاد کشور است که سیاست گذاران نمایندگان مجلس باید در حل مشکلات عدیده این بخش ورود کنند.