مزدا 3 زیر ذره بین

شرکت ژاپنی مزدا در سال 2003 با ارائه مزدا 3 تلاش کرد تا راه خودروی پرطرف‌دار مزدا 323 را که به لطف پرشتاب و کم‌استهلاک بودن معروف شده بود، ادامه دهد.

کد خبر: ۳۵۴۳۶۶

تاریخ: ۰۹ تير ۱۳۹۹ - ۱۱:۵۶

شرکت ژاپنی مزدا در سال 2003 با ارائه مزدا 3 تلاش کرد تا راه خودروی پرطرف‌دار مزدا 323 را که به لطف پرشتاب و کم‌استهلاک بودن معروف شده بود، ادامه دهد. باوجوداینکه این خودرو در بازارهای ایران نیز توانست توجهات را به خود جلب کند اما سرنوشت خوشایندی نداشت. نسل اول مزدا 3 در سال 1386 توسط گروه خودروسازی بهمن مونتاژ شده ودر اختیار خریداران قرار گرفت. این کار تا سال 1393 و با ورود نسل دوم این خودرو به بازارهای ایرانی ادامه پیدا کرد. اما در همین سال به دلیل کمبود قطعات، بهمن‌موتور ناچار به توقف مونتاژ مزدا 3 شد. هرچند که یک سال بعد با تامین محدود قطعات این گروه خودروسازی موفق به مونتاژ و ارائه 2000 دستگاه شد. در این مقاله تلاش کرده‌ایم تا با بررسی ویژگی‌های مزدا 3 یک معرفی کلی از این فرزند خلف شرکت مزدا ارائه دهیم.

طراحی مزدا 3

مزدا 3 طراحی بدنه خود را بر یک پلتفرم مشترک با سی یک فورد بنا نهاده است. این خودروی سدان با ارائه طراحی‌های متفاوت در سه نسل و در دو تیپ صندوق‌دار و هاچ‌بک به بازارهای خودروی جهانی معرفی شد. چراغ‌های کشیده جلو که دربردارنده جلوپنجره نسبتا عریض خودرو هستند، در کنار قوس خاص روی کاپوت و بالای گلگیرها و خطوط امتدادیافته از بالای چراغ‌ها چهره‌ای مرموز به مزدا 3 داده‌اند. هنگامی که برای اولین بار این خودرو را از نمای جانبی بررسی می‌کنید، ارتفاع نسبتا پایین آن ممکن است شما را در مواجهه با سرعت‌گیرها نگران کند. بااین‌حال پنجره‌های کوتاه و شیب به سمت جلو حالت مرموزانه مزدا 3 را حفظ کرده است. در نمای عقب نیز شاهد یک طراحی جالب در مزدا 3 هستیم که به لطف سپر برجسته و صندوق کشیده ایجاد شده است.

چیدمان منظم المان‌های داخلی کابین تماما حس‌وحال رانندگی با یک خودروی ژاپنی را به شما منتقل می‌کند. البته استفاده از پلاستیک نسبتا نامرغوب در ساخت داشبورد ممکن است کمی شما را ناامید کند. با این حال رنگ‌آمیزی مناسب و ترکیبات چرمی به‌کاررفته در قسمت‌های مختلف داخل اتاق جبران‌کننده این نقص است. همچنین قرارگیری هوشمندانه دکمه‌های کنترلی بر روی فرمان و داشبورد دسترسی به قسمت‌های مختلف و اطلاع از وضعیت سیستم‌های حیاتی را به آسانی امکان‌پذیر کرده است. فضاسازی داخلی این خودرو نیز جای راحتی برای سرنشینان بلندقد نیست. همچنین محل قرارگیری ترمزدستی در کابین دردسترس راننده نبوده و صندوق‌عقب نیز تنها 340 لیتر حجم دارد.

امکانات رفاهی مزدا 3

مهندسان طراحی نهایت تلاش خود را برای تجهیز کردن مزدا 3 به مدرن‌ترین امکانات رفاهی به کار گرفته‌اند. فرمان چهارحالته الکتروهیدرولیک با روکش چرم و سه شاخه اسپرت که به راحتی در دست جا گرفته و قرارگیری اهرم تعویض دنده در پشت فرمان، حس تسلط بر رانندگی را در شما القا می‌کند. همچنین سیستم تهویه مطبوع دوگانه با تنظیم خودکار، سیستم صوتی مجهز به شش بلندگو با قابلیت پشتیبانی MP3 و AUX، کامپیوتر سفری با قابلیت نمایش مسافت پیموده‌شده، دمای داخل و خارج کابین و مصرف سوخت، صندلی برقی با امکان تنظیم در چهار حالت و مجهز به گرمکن، آینه وسط الکتروکرومیک، سیستم روشن و خاموش شدن خودکار چراغ‌ها، چرخش چراغ در پیچ، چراغ‌شور و سنسور باران تکمیل‌کننده فهرست امکانات رفاهی مزدا 3 است.

مشخصات فنی مزدا 3

مزدا 3 یک خودروی بنزین‌سوز با یک پیشرانه 2 لیتری 4 سیلندر است که توانایی تولید 147.4 اسب بخار قدرت در 6500 دور بر دقیقه و 187 نیوتن متر گشتاور در 4000 دور بر دقیقه را دارد. این توان به کمک یک گیربکس پنج‌دنده اتوماتیک تیپ ترونیک به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. مزدا 3 در 9.2 ثانیه از حالت سکون به سرعت صد رسیده و تا سرعت 210 کیلومتر بر ساعت راه می‌پیماید. همچنین با ثبت مصرف سوخت 8.4 لیتر در صد کیلومتر پیمایش سیکل شهری، 6.4 لیتر در جاده های خارج شهر و 7.6 لیتر در یک سیکل ترکیبی نام خود را در فهرست خودروهای کم‌مصرف به ثبت رسانده است.

ایمنی مزدا 3

مزدا 3 با استفاده از تجهیزات ایمنی همچون 6 کیسه هوا در قسمت‌های جلویی، جانبی و پرده‌ای، سیستم‌های ترمز و پایداری ABS، EBA، EBD و DSC و کمربند ایمنی پیش‌کشنده توانسته است 5 ستاره ایمنی یوروانکپ را کسب کند. همچنین قفل مرکزی با ریموت کنترل، سیستم ورود و استارت بدون کلید، سیستم قفل دوبله، سیستم ضد سرقت و دزدگیر برای راحتی خیال مصرف‌کننده در این خودرو در نظر گرفته شده است.

نظر کارشناسان و دیدگاه کاربران

بررسی کارشناسی مزدا 3 نشان می‌دهد که مواد به‌کاررفته در ساخت این خودرو از کیفیت قابل‌قبولی برخوردار هستند. همچنین هندلینگ عالی قدرت مانورپذیری با این خودرو را افزایش داده است. جعبه‌دنده اسپرت و ترونیک به‌کاررفته در مزدا 3 به راننده این امکان را می‌دهد که هر زمان که اراده کرد کنترل خودرو را به دست گرفته و رانندگی با یک گیربکس دستی را با داشتن یک خودروی دنده‌اتوماتیک تجربه کند. به‌علاوه کیفیت سیستم‌های کنترل کشش و پایداری که در این خودرو مورداستفاده قرار گرفته باعث حفظ پایداری و راحتی کنترل خودرو در سرعت‌های بالا می‌شود.

رنو مگان رقیب اصلی مزدا 3 در بازار ایران، از همان ابتدای ورود به شمار می‌رود. در مقایسه با این رقیب سرسخت مزدا 3 توانسته است عملکرد فنی بهتری را از خود نشان دهد با اینحال ترمزگیری این خودرو نسبت به مگان ضعیف‌تر بوده و ممکن است حس ناامنی را در راننده ایجاد کنند. همچنین سرنشینان عقب در مزدا 3 فضای محدودتری در قسمت پا در اختیار دارند.

بررسی نظرات کاربران نیز نشان می‌دهد که هرچند ارتفاع کم خودرو ممکن است در هنگام رفت‌وآمد به پارکینگ یا عبور از سرعت‌گیر راننده را با مشکل مواجه کند، اما تجربه خوب رانندگی و امکانات رفاهی به‌کاررفته در آن نسبت به سایر رقبا قرعه را به نفع مزدا 3 می‌چرخانند. از این رو مزدا 3 توانسته در قسمت کابین و امکانات نمره 55 از صد، در طراحی ظاهری و عملکرد فنی نمره 60 و در کیفیت نمره 75 را از کاربران دریافت کند.

کلام آخر

مزدا 3 خودرویی است که توانست با قرارگرفتن در زیر چتر خودروهای باکیفیت ژاپنی جای خود را در دل خریداران ایرانی باز کند. همچنین طراحی منحصربه‌فرد، امکانات رفاهی لوکس و ایمنی قابل‌قبول توانست ارزش خرید 60 درصدی نسبت به قیمت را از دید خریداران نصیب این خودرو که الحق یک تولید درجه یک شرکت مزدا است، نماید.