قیمت خودرو برای خودروسازان به صرفه شود

ایران اکونومیست- عضو هیات علمی گروه مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت گفت: امروز و به گواه دستگاه‌های نظارتی، تولید اکثر خودروهای پرتیراژ کشور با ضرر همراه است و باید مکانیسمی در قیمت‌گذاری‌ها تعریف کرد تا تولید این خودروها اقتصادی باشد.

کد خبر: ۳۴۹۲۹۵

تاریخ: ۱۷ ارديبهشت ۱۳۹۹ - ۱۲:۴۵

«امیرحسن کاکایی»  درخصوص بررسی قیمت گذاری خودروها در ستاد تنظیم بازار، افزود: در جامعه ای زندگی می کنیم که ذینفعان اصلی مرتب در حال ضرر کردن هستند، زیرا قیمت ها هر روز افزایش یافته و مردم باید هزینه های بالاتر غیر واقعی بپردازند.

وی با بیان اینکه در این شرایط خودروسازان نیز در حال ضرر کردن هستند، ادامه داد: دو سال گذشته را با این فرض گذراندیم که اگر قیمت خودرو را در خودروسازی ها کنترل کنیم مردم خوشحال می شوند، اما امروز هیچ راهی برای خوشحال کردن "همه" وجود ندارد. امروز فقط می‌توانیم راه حل هایی ارائه کنیم که ضررها کاهش یافته و پس از آن به تدریج شرایط را بهبود دهیم.

کاکایی تاکید کرد: تنها راهکار، ارائه مکانیسمی در قیمت گذاری است که خودروسازان ضرر نکنند، در غیر این صورت چرخ موجود نمی چرخد، زیرا تا وقتی اصل فرآیند تولید و فروش اقتصادی نباشد زیان ها افزایش می یابد.

وی گفت: باید راه حل هایی ارائه کرد تا قیمت خودرو برای خودروسازان به صرفه در آید.

به گفته این کارشناس صنعت خودرو، اکثر خودروهای پرتیراژ کشور با زیان تولید می شوند و باید این چرخه معیوب را بازسازی کرد؛ این مهم در عملکرد خودروسازان که تحت نظارت چندین دستگاه نظارتی هستند قابل رصد کردن است.

این استاد دانشگاه یادآور شد: اکنون دو شیوه برای قیمت گذاری خودروها پیشنهاد شده که یکی فروش پنج درصد زیر قیمت حاشیه بازار و دومی، اضافه کردن پنج درصد به هزینه های تولید خودرو است.

وی ادامه داد: به نظر می رسد شیوه دوم بهتر باشد، زیرا نتیجه آن قیمت پایین تر برای خودروساز، زیان نکردن خودروسازان و وارد شدن تنش کمتر به جامعه است؛ البته در این شیوه کاهش قیمت ها در کوتاه مدت اتفاق نخواهد افتاد.

کاکایی با بیان اینکه در خودروسازی ها هر کاری زمان بر است، اضافه کرد: در صورت در پیش گرفته شدن شیوه دوم، طی دو تا سه ماه آینده همچنان با روند رو به رشد قیمت‌ها در کف بازار مواجه خواهیم بود، اما با توانمند شدن خودروسازان تیراژ تولید افزایش یافته و بین پنج تا ۶ ماه آینده مردم حق انتخاب پیدا می کنند.

وی اظهار داشت: حتی نیاز نیست مردم خرید خودرو را از بازار انجام دهند، زیرا گزینه هایی همچون فروش فوری یا پیش فروش خودرو وجود داشته و قیمت های بازار نیز کنترل می شود.

این کارشناس صنعت خودرو بیان داشت: مشابه این اتفاق را در سال‌های ۹۴، ۹۵ و ۹۶ نیز شاهد بودیم که به تدریج قیمت‌ها به ثبات رسید و در برخی موارد قیمت های بازاری پایین‌تر از قیمت کارخانه ای خودروها شد و تنوع و کیفیت تولید خودروها ارتقا یافت.

وی تاکید کرد: اکنون تنها راه‌حل واقعی همین است، به خصوص در شرایط اقتصادی فعلی که منابع درآمدی دولت پایین است و اینکه دولت بخواهد به خودروسازان کمک کند امکان پذیر نیست و نمی توان با دستور تولید را بالا برد.

کاکایی افزود: امروز راهکار اصلی، تمرکز بر تولید اقتصادی خودرو و رشد دادن آن است، نه اینکه مرتب روی بازار بخواهیم کنترل داشته باشیم.

وی ادامه داد: امروز شاهدیم قیمت خودرو همگام با نرخ ارز بالا و پایین می شود نه با دستور، و مکانیسم های اقتصادی کنترل قیمت خودرو را به دست گرفته اند.

پیشتر "عباس قبادی" معاون وزیر صنعت معدن و تجارت به ایرنا گفته بود: در جلسه دوشنبه گذشته ستاد تنظیم بازار مقرر شد سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولید کنندگان پس از بررسی آرا و نظرات خودروسازان و شورای رقابت، به انجام بررسی‌های لازم برای قیمت‌گذاری خودرو بپردازد.

دبیر کارگروه ستاد تنظیم بازار خاطرنشان کرد: پس از انجام بررسی‌های لازم، جمع‌بندی نهایی توسط سازمان حمایت در کمیته خودرو انجام شده و تصمیم نهایی اتخاذ خواهد شد.

قبادی گفت: هنوز زمان مشخصی برای اعلام قیمت های جدید اعلام نشده است.

ایرنا