براي بازگشت به محيط كار

اول ايمني بعد كار

خودروسازان دنيا به شروع دوباره توليد فكر مي كنند و براي اين كار برنامه ريزي مي كنند و اكثر خودروسازان دنيا پروتكل هاي حفظ سلامت و ايمني دارند كه به آن پايبند مي مانند.

کد خبر: ۳۴۶۷۴۷

تاریخ: ۲۴ فروردين ۱۳۹۹ - ۱۶:۰۸

به گزارش ایران اکونومیست به نقل از سايپانيوز، در سطح دنيا، فقط چند خودروساز و بيشترشان در چين، وخامت را پشت سر گذاشته اند و توليد خودروهاي جديد را از سر گرفته اند. اين ويروس زنجيره اي از سازندگان قطعه، مونتاژكنندگان قطعات و نمايندگي هاي فروش و خدمات پس از فروش را با توقف كامل رو به رو كرده است. زندگي و معيشت ميليون ها انسان در سراسر دنيا، دست كم در صنعت خودرو، در معرض نابودي است. به طور قطع و يقين، علاوه بر صنعت خودرو، ساير صنايع هم با نگراني منتظرند تا به محيط كار خود برگردند اما چگونه بايد اين كار را انجام دهند بدون اين كه محل كار به نقطه داغي براي شيوع مجدد بيماري تبديل نشود. به ويژه آن كه در تمام كارخانه هاي دنيا اين شعار جا افتاده است كه اول ايمني بعد كار. حتي اگر كارخانه ها تصميم به بازگشايي گرفته اند، بايد اقدام هاي ايمني بسيار شديدي را اعمال كنند و از ماسك و مواد ضد عفوني كننده به وفور بهره ببرند و خود را براي انجام تست هاي زيادي آماده كنند.

اقدامات ايمني از شركتي به شركت ديگر متفاوت است. خودروساز ايتاليايي بسيار خوشنام فراري، اعلام كرده است كه براي كاركنان خود تست خون داوطلبانه، اختصاص داده است.

جيم گلين مدير ايمني و بهداشت جنرال موتورز به رويترز گفته است همان اقدامات پيش بيني شده در بزرگترين انبارداري دنيا در شركت آمازون را سرلوحه كار قرار خواهد داد. همه اين شركت ها قبل از ورود پرسنل به محيط كار، كاركنان را از نظر وجود تب و علائم بيماري بررسي مي كنند. اما مهمتر از آن خط مونتاژ دوباره مهندسي شده و چيدمان به صورتي انجام مي شود كه بين 1 تا 2 متر بين كاركنان فاصله وجود داشته باشد و ماسك و دستكش به وفور در اختيارشان قرار گيرد.

جرالد جانسن، قائم مقام مدير عامل در توليد جهاني جنرال موتورز مي گويد: «ما پروتكل هاي حفظ سلامت كاركنان را مي شناسيم و به آن پايبند هستيم». جنرال موتورز توليد خود را در كارخانه هاي چين و كره جنوبي از سر گرفته است.

اما به هر حال تا پايان سال 2020 خودروسازان روي لبه تيغ قرار دارند و تا آخر سال صحبت از بازگشت سالم و ايمن كارگران و كاركنان به محيط كار در اكثر صنايع دنيا به قوت خود باقي خواهند ماند. دير يا زود اين بازگشت به نوع صنعت و به سطح مهار اين ويروس در كشورها بستگي دارد اما هرگز به طور همزمان در همه دنيا اتفاق نخواهد افتاد.

در اين ميان، ژاپني ها، 32,000 بيكار روي دست آمريكايي ها گذاشتند. به گزارش نيويورك تايمز فقط در هفته گذشته در ايالات متحده 6.6 ميليون انسان، بيكار شدن و از دست رفتن شغل خود را به طور رسمي به دولت اعلام كرده و فرم هاي آن را پر كرده اند و تاكنون اين رقم در آمريكا به 16 ميليون نفر رسيده است كه باعث مي شود هر آن چه آمريكا از ركود سال 2008 تاكنون اندوخته همه را به باد دهد.

خودروسازان تويوتا، هوندا و نيسان در آمريكا از كارگران آمريكايي خواسته اند كه فرم هاي بيكاري پر كنند و گفته است كه از عهده پرداخت حقوق آنان برنمي آيد. اين تصميم در هوندا به قيمت از دست رفتن 16,900 پرسنل بوده است. در چنين هنگامه اي، خودروسازان به بلندمدت فكر مي كنند و با تداوم اين وضعيت، از دست رفتن نقدينگي مانند خونروي، به ضعيف شدن بيش از حد اين سازندگان منجر مي شود. كارگران و كاركنان تسلا و بي ام و در آمريكا هم به مرخصي اجباري رفته اند و براي برخي از آنها مرخصي بدون حقوق تا يك سال در نظر گرفته شده كه اگر ظرف يك سال اين اوضاع بهبود نيابد، از دست رفتن شغل براي آنها هم دائمي خواهد شد.

حتي برخي از خودروسازان كه اعلام كرده اند از 15 ارديبهشت با تمهيدات ايمني كار را شروع مي كنند بايد به اين موضوع هم توجه كنند كه ممكن است خودروهاي توليد شده آنها مشتري نداشته باشد.