برقي شدن خودروها

​هيچ راهي براي دور زدن وجود ندارد

حالا ديگر ب ام و هم متقاعد شده است كه برقي شدن صنعت خودرو از آن چه مي بينيد به شما نزديك تر است.

کد خبر: ۳۲۹۸۱۳

تاریخ: ۲۰ آبان ۱۳۹۸ - ۱۴:۰۲

به گزارش ایران اکونومیست به نقل از سايپانيوز، اكنون همه خودروسازان مطرح دنيا يك يا چند مدل خودروي برقي و هيبريدي را در دستور كار توليد انبوه خود قرار داده اند. دليل اصلي آن هم اين نيست كه قوانين سخت گيرانه آلاينده ها و كاهش مصرف سوخت آنان را مجبور كرده است، بلكه تقاضاي بازار و درخواست مشتري در اين زمينه رو به افزايش است.

آندره آس كلوگشايد Andreas Klugescheid رئيس امور خارج از شركت ب ام و در مصاحبه با يوراكتيو Euractiv گفته است: اكنون افزايش تقاضاي مشتريان است كه به افزايش گزينه هاي در بخش خودروهاي برقي منجر شده است. وي مي گويد: «مي پرسيد مشتريان ما چه مي كنند؟ جواب آن اين است كه آنها شروع به خريد خودروهاي برقي كرده اند و از اين كار راضي هستند.» همزمان با افزايش تقاضاي مشتريان، قوانين كاهش دي اكسيد كربن هم برقي شدن خودروها را غيرقابل اجتناب كرده است. آندره آس كلوگشايد مي گويد: «هيچ راهي براي دور زدن برقي شدن خودروها وجود ندارد.»

شايد اين كه مشتريان به خودروهاي برقي روي آورده اند خبر خوبي باشد، اما زماني ختم به خير مي شود كه دولت هاي محلي هم درگير كار شوند و به جد از اين پديده ي غيرقابل اجتناب حمايت كنند. در حال حاضر در كل اروپا فقط 170 هزار جايگاه شارژ خودرو ايجاد شده است. اما اين رقم به ميزان مورد نياز اصلا نزديك هم نيست. آلماني هاي اخيرا اعلام كرده اند كه تا سال 2030 در سراسر اين كشور 1 ميليون جايگاه شارژ خودرو ايجاد خواهد شد. اگر اين برنامه به اجرا درآيد، نگاه مشتريان را به خودروهاي برقي عوض مي كند.

با اين حال افزايش جايگاه شارژ خودروهاي برقي فقط يك طرف ماجرا است، موضوع مهمتر، روش هاي مهار انرژي و تبديل آن به الكتريسته است كه در حال حاضر در بيشتر نقاط جهان آلاينده است، به بيان ساده، شايد برقي شدن خودروها آلايندگي را در شهرها كاهش دهد، اما افزايش تقاضا براي شارژ خودروها نياز به افزايش توليد الكتريسته در نيروگاه ها دارد و اين كار فقط توليد آلايندگي را از خودروها به نيروگاه ها منتقل مي كند و مشكل گرمايش جهاني را حل نمي كند. براي تحقق واقعي كاهش آلايندگي و گرمايش زمين، نياز واقعي به افزايش استفاده از انرژي هاي تجديدپذير و سوخت هاي جايگزين سوخت هاي فسيلي و ذغال سنگ، آنهم نه فقط در موتور خودروها بلكه در نيروگاه ها است.

با اين حال شركت ب ام و هنوز اعتقاد دارد كه سوخت جايگزين، هيدروژن و پيل هاي سوختي است كه هنوز در صنعت خودرو هيچ جايگاهي ندارد.