سؤال ذي نفعان

اين ادغام براي ما چه دارد؟

ایران اکونومیست-اكنون كه گفت و گوهاي ادغام فيات-كرايسلر با پژو-سيتروئن به بار نشسته، اين سؤال مطرح مي شود كه اين ادغام چه معني براي خريداران خودرو به ويژه در آمريكا دارد.

کد خبر: ۳۲۸۶۳۵

تاریخ: ۱۱ آبان ۱۳۹۸ - ۱۴:۴۰

به گزارش سايپانيوز، فيات-كرايسلر در پايان هفته گذشته تن به ادغام 50/50 با گروه خودروسازي فرانسوي PSA داد. سبد برندهاي اتحاد فيات-كرايسلر عبارتند از كرايسلر، داج، جيپ، رام، فيات، آلفارمئو و مازاراتي و سبد برندهاي گروه خودروسازي PSA عبارتند از: پژو، سيتروئن، دي اس [برند لاكچري سيتروئن] و برندهاي اُپل و واكسهال كه قبلا متعلق به گروه خودروسازي جنرال موتورز آمريكا بودند.

اين ادغام به معني گشايش بازارهاي جديد براي محصولات موجود نيست، در اين ادغام آن چه گير فيات-كرايسلر مي آيد، دسترسي به فناوري هاي پيچيده تري است كه در اختيار گروه PSA قرار دارد، از جمله قواي محركه خودروهاي برقي و پلتفرم پيشرانه هاي محور جلوي پيشرفته اين گروه است. آن چه كه ممكن است نسيب گروه خودروساز فرانسوي شود، بخشي از بازار ايالات متحده است كه تاكنون در آن هيچ موفقيتي به دست نياورده است.

شايد ادغام دو غول عظيم خودروسازي موجب هيجان خبرنگاران و تحليل گران باشد اما هر كدام از ذي نفعان ممكن است اين سؤال را بپرسند: «اين ادغام براي ما چه دارد؟» حالا كه ادغام فيات-كرايسلر با PSA تأييد شده و مقام چهارم خودروسازي دنيا با حجم توليد 8.7 ميليون دستگاه شكل گرفته، خريداران مي پرسند برنامه اين اتحاد جديد براي ارائه مدل هاي آينده چيست، سهامداران مي پرسند ارزش سهام اين اتحاد در آينده چگونه خواهد بود، ساير ذي نفعان از سودآوري، كاهش هزينه هاي حاصل از اتحاد و صرفه جويي هاي حاصل از اشتراك گذاري دستاوردها مي پرسند.

هر دو گروه خودروسازي پرتفوليوي غني از برندهاي خوشنام دارند، گروه خودروسازي فرانسوي با اين اميد به اين ادغام تن داده است كه در برنامه بلند مدت خود قصد حضور در بازار آمريكا را دارد، با اين ادغام مي تواند از شبكه گسترده فروش و خدمات پس از فروش فيات-كرايسلر در آمريكا بهره مند شود. اگر قرار بود گروه PSA به تنهايي روي بازار آمريكا كار كند شايد از سال 2026 مي توانست اولين فروش خود را در خاك آمريكا محقق كند اما حالا با اين ادغام چند سال پيش مي افتد و اگر از اين ادغام ذوق زده شده باشد تعجبي ندارد.

براي فيات-كرايسلر حضور در بازار اروپا به آن اندازه اي كه بازار آمريكا براي فرانسوي ها جاذبه دارد، باعث ذوق زدگي نمي شود، چون همين حالا هم جيپ اتحاد فيات-كرايسلر در اروپا برند موفقي است. فيات-كرايسلر اين را مي داند كه تقاضاي بالايي براي محصولات اين گروه خودروسازي در اروپا وجود ندارد، اما آن چه باعث جاذبه خودروساز فرانسوي شده، نوآوري هاي PSA در بخش فناوري هاي خودروهاي برقي است.

همه خودروسازان اروپايي با چالش كاهش مصرف سوخت و آلاينده هاي دي اكسيد كربن مواجهند. جريمه سنگيني هم براي خودروسازاني در نظر گرفته شده كه محصولاتشان از حد متوسط آلايندگي و مصرف سوخت بيشتري داشته باشد. گروه خودروسازي PSA پيشرفت هاي خيره كننده اي در حصول اين اهداف سخت گيرانه كسب كرده است در حالي كه فيات-كرايسلر در مقايسه چندان پيشرفتي به دست نياورده است. ادغام اين دو گروه خودروسازي براي فيات-كرايسلر به معني دسترسي بيشتر به فناوري هاي جديد PSA به ويژه پيشرانه هاي برقي است. به بيان ديگر برندهاي فيات، آلفا و حتي جيپ مي توانند از معماري به مراتب پيشرفته تر PSA بهره مند شوند و در رقابت با معماري MQB گروه خودروسازي فولكس واگن از قافله عقب نمانند.

تنها مسئله اي كه باقي مي ماند، تفاوت فرهنگي آمريكايي ها با اروپايي ها است. اروپايي ها بيشتر از خودروهاي كوچك كم مصرف كم آلاينده استقبال مي كنند در حالي كه آمريكايي ها خودروهاي با پلتفرم بزرگتر مي پسندند كه PSA از عهده ارائه آن برنمي آيد، بزرگترين خودروي گروه PSA مدل كراس اور DS7 است كه يك كراس اور به حساب مي آيد كه 180 اينچ از لينكلن كورساير Lincoln Corsair كوچكتر است.