سخنگوی انجمن صنعت تایر ایران:

تخصیص نیافتن ارز، تولید تایرسازان را با کاهش مواجه کرد

ایران اکونومیست- سخنگوی انجمن صنعت تایر ایران گفت: با تخصیص نیافتن ارز مورد نیاز برای تامین مواد اولیه در هفته‌های اخیر، تولید تایرسازان با مشکل مواجه شده و این موضوع کمبود تایر به ویژه تایر خودروهای پرتیراژ را به همراه داشته است.

کد خبر: ۳۱۶۶۸۳

تاریخ: ۲۳ مرداد ۱۳۹۸ - ۰۹:۴۷

«مصطفی تنها» امروز (سه شنبه) در گفت وگو با خبرنگار اقتصادی ایرنا با اشاره به کمبود این روزهای تایر خودروهای پرتیراژ مثل پراید در بازار، افزود: تولیدکنندگان تایر برای تداوم تولید نیازمند مواد اولیه هستند، اما وقتی تامین مواد اولیه با مشکل مواجه می شود، تولید نیز کاهشی خواهد شد.
وی بیان داشت: چند هفته ای است به دلایل نامعلوم به ثبت سفارش های مواد اولیه مورد نیاز این صنعت ترتیب اثر داده نشده و ارز تخصیص نمی‌یابد که بیشتر شامل کائوچو، شتاب دهنده‌ها، آنتی اکسیدان‌ها، سیم و غیره می‌شود و هیچ جواب قانع کننده‌ای نیز در این زمینه نمی‌دهند.
تنها اظهار داشت: اگر این روند ادامه یابد، در ماه‌های آینده توقف بیشتر خطوط تولید و زیان بیشتر تایرسازان را شاهد خواهیم بود، زیرا اندوخته مواد اولیه به پایان رسیده و توانایی برای جایگزینی آنها نخواهند داشت.
وی ادامه داد:‌ این رویه، حتی برای تولیدکنندگان مواد اولیه تایرسازان نیز مشکل آفرین شده که از جمله آنها تولیدکنندگان نخ هستند که حدود ۸۰ درصد وابستگی ارزی دارند.
سخنگوی انجمن صنعت تایر ایران در عین حال یادآور شد: ‌کارخانه‌های تایرسازی نیز به دلیل کمبود نقدینگی نمی توانند مواد مورد نیازشان را برای چند ماه انبار کنند، همچنین دوره ذخیره این مواد از سوی تامین کنندگان خارجی محدود است و در این زمینه، تایرسازان از هر دو طرف دچار خسارت می‌شوند.
وی گفت: این روزها تولید تایر خودروهای پرتیراژ داخلی که مصرف بیشتری دارند، با افت مواجه شده و ذخیره تایر خودروهای کم تیراژ نیز با کاهش مواجه شده است.
تنها اضافه کرد: این مساله سبب شده به دلیل افزایش هزینه‌های سربار، قیمت تمام شده تایرهای تولیدی نیز افزایش یابد و سود تولیدکنندگان کاهش یابد.
لزوم حمایت از تولید تایر سنگین
این مقام صنفی در ادامه به تخصیص ارز ۴۲۰۰ تومانی برای واردات تایرهای سنگین انتقاد کرد و گفت:‌ در این زمینه حتی همه ضوابط و مقررات فنی موجود برداشته شد که از جمله آنها استاندارد اتحادیه اروپا و استاندارد «دی. او. تی» (DOT)  بود و در نتیجه زمینه برای ورود تایرهای بی‌کیفیت و بی‌هویت به کشور فراهم شد.
وی بیان داشت: در حالی که کارخانجات تایرسازی کشور می‌توانند با سرمایه گذاری اندک در حد ۱۰ تا ۱۵ میلیون دلار و با زیرساخت‌ها، سالن ها و فناوری که در اختیار دارند خطوط تولید تایرهای سنگین تجاری را راه اندازی کنند، چرا باید ارز ۴۲۰۰ تومانی صرف واردات این نوع تایرها شود که سیاست «یک بام و دو هواست».
تنها یادآور شد: پارسال در مجموع بیش از ۵۰۰ میلیون یورو واردات تایرهای سبک و سنگین به کشور انجام شد که حدود چهار دلار در هر کیلوگرم بود، این در حالی است که تولیدکنندگان تایر کشورمان قادر به تولید با کیلویی ۱.۴ دلار هستند.
وی ادامه داد: تخصیص ارز برای تامین ماشین آلات تولید تایرهای سنگین در اولویت ۲۵ قرار شده که به معنای استفاده از نرخ ارز آزاد است و ارز ۴۲۰۰ تومانی به آن تعلق نمی‌گیرد؛ این موضوع عادلانه نبوده و به نفع مصالح ملی نیست.
به گزارش ایرنا، در چهار ماهه امسال ۱۲ میلیون و ۳۵۹ هزار و ۴۱۵ حلقه انواع تایر در کشور تولید شد که در مقایسه با مدت مشابه پارسال کاهش چهار درصدی نشان می‌دهد.
تایرهای تولید شده در این مدت ۷۳ هزار و ۸۵۸ تن بود که در مقایسه با پارسال افت ۱۵ درصدی داشته است.