مدیرعامل شرکت ساختمان و تاسیسات راه‌آهن:

دو خطه کردن راه آهن تهران – کرج به پایان سال تغییر کرد

ایران اکونومیست- محمدی گفت: دو خطه کردن راه آهن تهران – کرج به دلیل تأمین نشدن منابع مالی به پایان امسال موکول شد.

کد خبر: ۳۰۵۸۹۷

تاریخ: ۲۰ خرداد ۱۳۹۸ - ۱۵:۴۱

به گزارش  باشگاه خبرنگاران جوان، ابراهیم محمدی، مدیرعامل شرکت ساختمان و تاسیسات راه‌آهن در حاشیه هفتمین نمایشگاه حمل و نقل ریلی و صنایع وابسته با بیان اینکه این شرکت از زیرمجموعه‌های شرکت زیرساخت و توسعه زیربنا‌های حمل و نقل است، گفت: هم‌اکنون بالاست پروژه‌های متعددی را در دست اجرا دارد که مهم‌ترین آن دو خطه کردن راه آهن تهران کرج است.

وی افزود: مقرر شده بود که تأمین مالی این پروژه به موقع انجام شود و ما در سال گذشته این پروژه را به بهره‌برداری برسانیم، اما به دلیل آن که هنوز اعتبارات این پروژه به صورت کامل تأمین نشده است بهره‌برداری از آن به پایان سال منوط شده است.

مدیرعامل شرکت ساختمان و تاسیسات راه‌آهن گفت: برای تکمیل این پروژه ۵۰ میلیارد تومان اعتبار مورد نیاز است.

محمدی به پروژه دیگر این شرکت هم اشاره کرد و گفت: راه آهن میانه به بستان‌آباد از مهم‌ترین پروژه‌های حمل و نقل ریلی است که امیدواریم تا پایان خرداد ماه به بهره‌برداری برسد.

وی گفت: هم اکنون دو رام قطار ۲۰ واگن بالاست‌ریزی شده و حدود ۷۰ درصد از پروژه انجام شده است.

مدیرعامل شرکت ساختمان و تاسیسات راه‌آهن افزود: راه‌آهن میانه به بستان‌آباد ۱۳۴ کیلومتر است که به دلیل مشکلات تأمین مالی سرعت کار بسیار کاهش یافته است.

محمدی اظهار کرد: در این پروژه در دو ماه گذشته ۵۴ بند جوش و میانگین روزانه ۱۸ تا ۲۰ بند بالاست‌ریزی همزمان با جوشکاری برای خطوط فرعی آن انجام می‌شود که خوشبختانه در اجرای این پروژه فرمانداران و مسئولان محلی همکاری لازم را انجام می‌دهند.

وی به پروژه راه آهن خواف – هرات هم اشاره کرد و گفت: ساخت این پروژه در اختیار بالاست بوده و ما قسمت مرز ایران آن را به صورت موقت تحویل داده‌ایم و مابقی مراحل مرز افغانستان هم در حال انجام است.

مدیرعامل شرکت ساختمان و تاسیسات راه‌آهن اظهار کرد: در اجرای این پروژه با مشکل تأمین سوزن روبرو شدیم که پیمانکاران و شرکت‌های سازنده اعلام کرده‌اند که به زودی این مشکل را برطرف خواهیم کرد.

محمدی گفت: ساخت ایستگاه راه آهن هرات به دلیل مشکلات تأمین مالی با سرعت کمتری پیش می‌رود و طی رایزنی‌های انجام شده بخشی از ساخت پروژه مرز افغانستان را هم این شرکت بر عهده خواهد داشت، اما هنوز قطعی نشده است.

وی به تغییر پارادایم این شرکت هم اشاره کرد و گفت: ساخت ۴ دانشکده علوم پزشکی در استان‌های مختلف از جمله یاسوج را بر عهده گرفته‌ایم که تا ۸ ماه آینده به اتمام می‌رسد.

مدیرعامل شرکت ساختمان و تاسیسات راه‌آهن از ورود این شرکت به جابه‌جایی حمل بار از طریق ریل هم خبر داد و گفت: جابه‌جایی کنستانتره از جلال‌آباد و همچنین جابجایی کنجاله و کلنگر از استان‌های مختلف را بر عهده گرفته‌ایم.

محمدی با اشاره به اینکه این شرکت ۵۰۰ واگن بر عهده دارد که ۴۳۰ واگن به صورت کامل فعال است و از این تعداد هم ۳۰۰ واگن آن بدون قرارداد برای شرکت راه آهن بار حمل می‌کند افزود: حدود ۲ سال است که بدون قرارداد در حال حمل بار هستیم و همین موضوع باعث ایجاد مشکلات بسیار برای این شرکت و کاهش بهره‌وری شده است.

وی گفت: امسال هیچ ماشین آلاتی برای جابه‌جایی حمل بار اجاره نکرده‌ایم و ما تمامی ماشین آلات بالاست را به شهرداری اجاره داده‌ایم تا بخشی از مشکلات ما در این حوزه حل شود.

مدیرعامل شرکت ساختمان و تاسیسات راه‌آهن به مشکلاتی که اوراق خزانه و یا اسنادی برای شرکت‌های ریلی و پیمانکاران ایجاد کرده است هم اشاره کرد و گفت: مهم‌ترین چالش ما در پروژه‌های عمرانی اوراق خزانه اسنادی است و باید این چالش هر چه سریع‌تر از سوی دولت و شرکت‌های دولتی برطرف شود.

محمدی گفت: شرایط مالی پروژه‌ها به دلیل شرایط مالی پروژه‌ها قرارداد‌های EPC به EPCF تغییر کرده و در آن پروژه‌ها به شرکت‌هایی از جمله بالاست اوراق می‌دهند با ۲۰ کانکت ۳۰ درصد می‌دهند که باعث ایجاد مشکلات بسیار زیادی برای ما می‌شود.

وی یادآوری کرد: ۵ میلیارد تومان اوراق از راه آهن دریافت کرده‌ایم، اما زمانی که به بانک‌های عامل مراجعه می‌کنیم اعلام می‌کنند که هنوز برای ما تأمین اعتبار نشده است.
مدیرعامل شرکت ساختمان و تاسیسات راه‌آهن گفت: در این دوره ما سعی کرده‌ایم قرارداد نیرو‌های انسانی خود را به شرکت‌های پیمانکار واگذار کنیم تا شاید بخشی از هزینه‌های ما در این بخش کاهش یابد.