بسته پولی برای بازگشت پژو-سیتروئن به زندگی

اتحادیه اروپا سه‌شنبه گذشته با ضمانت مالی دولت فرانسه برای پژو-سیتروئن موافقت و اعلام کرد این کمک برای بازگشت خودروساز زمین‌گیرشده فرانسوی ضروری است.

کد خبر: ۳۰۲۴۸

تاریخ: ۱۰ مرداد ۱۳۹۲ - ۱۲:۲۴

این بسته مالی 7 میلیارد یورویی (معادل 9 میلیارد و 290 میلیون دلار) به پژو-سیتروئن امکان خواهد داد برنامه‌های بازسازی و احیای خود را با اعتمادبه‌نفس بیشتری پیگیری و اجرا کند. پژو-سیتروئن همچنین برای فرار از بار سنگینی که بحران اقتصادی اروپا و کاهش تقاضا برای خودروهای تازه‌ساخت بر دوشش گذاشته، در جست‌وجوی شرکا و همکاری‌های تازه با هدف تقسیم هزینه‌ها و کاهش آنها است.
جلب موافقت اتحادیه اروپا درعین‌حال با شروطی همراه شده که ممکن است فعالیت‌های پژو-سیتروئن را در آینده محدود کند. دومین خودروساز بزرگ اروپا احتمالا مجبور خواهد شد برخی دارایی‌هایش را به فروش برساند و در ضمن کلیه تحرکات و برنامه‌هایش زیر ذره‌بین دولت فرانسه و همچنین متخصصان مستقلی خواهد بود که ماموریتشان برای نظارت بر پژو-سیتروئن به تایید اتحادیه اروپا رسیده است.
طرح کمیسیون اروپایی، بازوی اجرایی اتحادیه اروپا، تمام گام‌های دولت فرانسه برای واگذاری این وام به بانک PSA را که وعده واگذاری‌اش پاییز سال گذشته داده شد روشن کرده است. بانک PSA موسسه‌ای مالی متعلق به پژو-سیتروئن است که به مشتریان آن و همچنین نمایندگی‌های فروش تسهیلات مالی ارائه می‌کند. کاهش شدید تقاضا برای خودروی پژو-سیتروئن این بانک را از ارائه تسهیلات به شکلی که قابل رقابت با دیگر خودروسازان اروپا باشد، ناتوان کرده است.
خواکین آلمونیا، از اعضای کمیسیون اروپایی در بیانیه‌ای این بسته نجات را فرمولی خواند که «به پژو-سیتروئن اجازه می‌دهد برنامه‌های بازیابی‌اش را مطابق با مقرراتی روشن اجرا کند». به گفته او این برنامه چنان طراحی شده که تاثیرات منفی‌اش بر رقبایی که از این نوع کمک‌های عمومی استفاده نمی‌کنند، به حداقل برسد. آقای آلمونیا معتقد است این بسته نگرانی‌های این کمیسیون را در مورد «بازگشت پژو-سیتروئن به زندگی» برطرف خواهد کرد.
پژو-سیتروئن و دولت فرانسه برای مجاب کردن طرف اروپایی پای مذاکراتی مستقیم و فشرده نشستند.
آنها در عین‌حال تلاش کردند موافقت اتحادیه اروپا را برای توسعه برنامه‌های بازاریابی گسترده‌تر خودروساز فرانسوی جلب و تضمین کنند که پژو-سیتروئن به کمک دولتی دیگر نیازمند نخواهد شد. بر اساس یکی از شروط این توافق پژو برای تامین هزینه اجرای برنامه‌های تازه‌اش بخش بزرگی از دارایی‌هایش را واگذار کند.
با وجود تزریق خون تازه به پیکر پژو-سیتروئن، این پرسش همچنان مطرح است که اگر بازگشت بازار خودروی اروپا به مسیر بهبود دیرتر از آنچه انتظار می‌رود آغاز شود، خودروساز فرانسوی با این اوضاع آشفته مالی چگونه خواهد توانست برنامه‌هایش را عملی کند.
بر اساس آخرین گزارش اتحادیه خودروسازان اروپایی، فروش خودروهای پژو-سیتروئن ظرف 6 ماه نخست سال جاری میلادی 14 درصد کاهش داشته است.
پژو در سال 2012 بالغ بر 5 میلیارد یورو از دست داد و همچنان ماهانه مبلغی در حدود 100 میلیون یورو ضرردهی دارد. هیچ خودروساز دیگری در اروپا به اندازه پژو-سیتروئن از بحران و رکود اقتصادی متضرر نشده است.
به موازات این افت، پژو-سیتروئن برای کسب درآمد و سرعت بخشیدن به توسعه فعالیت‌هایش در خارج از اروپا راه‌های متفاوتی را جست‌وجو کرده، اگرچه هنوز نشانی از توفیق در این تلاش‌ها به چشم نمی‌خورد. به گزارش منابع نزدیک به خودروساز فرانسوی، یکی از اصلی‌ترین این گزینه‌ها تعمیق و گسترش همکاری با جنرال موتورز است.
به گفته آنها گزینه بعدی توسعه روابط با شریک چینی، دونگ‌فنگ موتورز است. مذاکرات با این شرکا جدی شد و تا جایی پیش رفت که پژو در ماه‌های اخیر مذاکراتی را با دونگ‌فنگ موتورز آغاز کرده که در صورت به سرانجام رسیدنشان، خودروساز فرانسوی سهمش از یک خودروساز روسی را به دونگ‌فنگ موتورز خواهد فروخت.
این واگذاری در واقع بخشی از همکاری وسیع‌تر دو طرف فرانسوی و چینی خواهد بود. پژو-سیتروئن البته اخیرا این مذاکرات را متوقف کرد، زیرا میتسوبیشی که صاحب 30 درصد سهام خودروساز روسی است با این معامله مخالفت کرد.
منبع دیگری نزدیک به خودروساز فرانسوی می‌گوید برای جبران شکست در این مذاکرات، پژو-سیتروئن دیگر در روسیه برای دونگ‌فنگ موتورز خودرو نخواهد ساخت. ضمن آنکه پس از شکست این معامله، مذاکرات در سایر حوزه‌های همکاری هم تا حدی سرد و راکد شده است.
سخنگوی پژو-سیتروئن حاضر نشد در مورد این اخبار که البته آنها را «شایعات» خوانده توضیحی دهد. از سوی دیگر، یکی از سخنگویان دونگ‌فنگ موتورز هم از ارائه هر توضیحی در مورد مذاکرات با طرف فرانسوی خودداری کرد، اگرچه تاکید کرد که روسیه «بازاری است که از نظر استراتژیک اهمیت فوق‌العاده‌ای» دارد. سخنگوی میتسوبیشی هم در توکیو گفته که مجموعه خودروساز ژاپنی «از ماجرا خبر نداشته است».
شروط نسبتا دشوار اتحادیه اروپا برای صدور مجوز اعطای چنین وام‌هایی می‌تواند به انگیزه‌ای برای پژو-سیتروئن و دیگر بنگاه‌ها یا تولیدکنندگان اروپایی تبدیل شود تا به جست‌وجوی دیگر راه‌های نجات بروند.
افراد نزدیک به خودروساز فرانسوی از مذاکرات تازه‌ای با بانک اسپانیایی سانتاندر پرده برداشته‌اند که در صورت موفقیت آنها تامین برخی هزینه‌های پژو-سیتروئن به عهده آن خواهد بود. در آن صورت پژو-سیتروئن هم از کمک‌های دولتی بی‌نیاز خواهد بود و هم از بند محدودیت‌های اتحادیه اروپا خواهد گریخت.