افزایش سرعت قطار توسعه همدان

امروز سه شنبه 20 آذر با آغاز به کار اداره کل راه آهن همدان، توسعه خط ریلی دیار هگمتانه شتاب می گیرد و سرعت قطار توسعه این استان بیش از پیش افزایش می یابد.

کد خبر: ۲۶۶۶۹۲

تاریخ: ۲۰ آذر ۱۳۹۷ - ۱۴:۵۴

به گزارش ایران اکونومیست؛  احداث راه آهن همدان - تهران از طرح های چندین ساله استان همدان بود که در اردیبهشت سال گذشته با دستان رئیس جمهوری به بهره برداری رسید و امروز با انتصاب روح الله تقی زاده به عنوان مدیرعامل راه آهن غرب کشور، فرایند توسعه این طرح تکمیل شد.
دولت یازدهم در آغاز فعالیت خود در شرایطی که تحریم های ظالمانه علیه ایران، توسعه حمل و نقل ریلی را با چالش های متعدد روبرو کرده بود توجه ویژه خود را به حوزه حمل و نقل به ویژه خطوط ریلی معطوف کرد تا امکان سفر با قطار را برای عموم مردم فراهم و به ارتقای امنیت سفرها، حفظ محیط زیست، کاهش حوادث و تلفات جاده ای، رشد گردشگری و کاهش بار ترافیک کمک کند.
راه آهن همدان - تهران که به علت تحریم های حاکم بر کشور و نبود امکان خرید ریل، بیش از 10 سال معطل مانده بود، با سرعت در روند اجرا، به بهره برداری رسید تا صدای سوت قطار را به گوش مردم همدان برساند.
این خط آهن به طول 268 کیلومتر به صورت یک خطه، با ویژگی حرکتی 160 کیلومتر بر ساعت برای قطار مسافری و 120 کیلومتر بر ساعت برای قطار باری طراحی شد و فاصله زمانی همدان تا پایتخت را به 2 ساعت کاهش داد. خطی که دارای 35 پل به طول یکهزار و 640 متر است.
این طرح علاوه بر آنکه از نظر حمل و نقل داخلی بار و مسافر، استانهای همدان و در آینده کردستان را به شبکه راه آهن سراسری متصل می کند، باعث فراهم آمدن بستری مناسب به منظور احداث طرح ها و صنایع جدید، بهبود و گسترش شبکه ترابری منطقه و همچنین افزایش ایمنی مسیر و کاهش مصرف سوخت می شود و از شهرهای تهران، رباط کریم، ساوه، فامنین عبور کرده و سپس به همدان می رسد.
گسترش شبکه ریلی کشور، کمک به توسعه و پیشرفت مناطق غرب کشور، تکمیل کریدور ریلی شرق به غرب کشور و گسترش مبادلات تجاری با کشورهای همسایه غربی ایران نیز از دیگر مزایای این طرح مهم در منطقه غرب کشور به حساب می آید.
حالا این خط آهن یک روز درمیان به صورت رفت و برگشت با واگن های درجه یک دارای کوپه چهار نفره و درجه دو با کوپه 6 نفره مسافران را در مسیر همدان - مشهد جابه جا می کند و دستندرکاران تلاش دارند تا با جذب مسافر تردد این قرار را به روزانه یک حرکت افزایش دهند.
از سویی نیز با فراهم شدن شرایط قطار همدان تهران نیز تا چند ماه آینده به صورت روزانه راه اندازی می شود.
نخستین قطار باری این خط نیز حدود یک ماه پیش (15 آبان) کار خود را آغاز کرد؛ قطار باری که شامل 9 واگن بود و 495 تن کود شیمیایی را از بندر امام خمینی (ره) را به مقصد همدان حمل کرد.

**راه آهن ملایر دومین خط ریلی استان
اما این تنها خط ریلی استان نیست. سال 90 بود که پس از یک دهه انتظار سوت قطار در ملایر شنیده و به عنوان نخستین شهر استان همدان به خطوط ریلی غرب کشور متصل شد؛ آرزویی که شاید برای ملایری ها و ساکنان منطقه می رفت تا به یک رویا تبدیل شود.
اتصال ملایر به راه آهن غرب کشور که از سال 1380 آغاز و یک دهه به طول انجامید و در نهایت به طول 90 کیلومتر از سمنگان اراک اجرا شد و این شهرستان را به خطوط ریلی کشور متصل و تحولی چشمگیر در حوزه توسعه ریلی و تردد مسافر و بار در این منطقه از جنوب استان همدان ایجاد کرد.
خط ریلی ملایر به کرمانشاه که بخشی از شبکه ریلی غرب کشور به شمار می رود، دارای هشت ایستگاه در شهرهای ملایر، کهریز، شادمانه، فیروزان، زاگرس، گاماسیاب، بیستون و ایستگاه باری و مسافری کرمانشاه است و روزانه یک رام قطار با ظرفیت 200 مسافر به صورت رفت و برگشت از طریق ایستگاه ملایر- مشهد جابجا می شوند.

**اتصال دوخط ریلی استان به یکدیگر
از سویی دیگر اتصال این دو خط ریلی (همدان - ملایر) نیز شاه راه ارتباط ریلی در غرب کشور ایجاد می کند؛ طرحی که مرداد امسال عملیات ساخت آن آغاز شد.
طرح راه آهن همدان - ملایر به طول 75 کیلومتر با هدف گسترش شبکه ریلی در غرب کشور و آسان سازی ارتباطات و ترانزیت کالا به ویژه زائران عتبات عالیات احداث می شود.
کاهش ترافیک جاده ای به عنوان بخشی از طرح کلی راه آهن غرب کشور محسوب می شود که علاوه بر اهداف یاد شده کاهش مسیر ریلی تهران به مرز خسروی را نیز در پی دارد.
این خط ریلی در 2 قطعه احداث می شود که قطعه نخست آن به طول 41.5 کیلومتر از ایستگاه راه آهن همدان آغاز و پس از عبور از ایستگاه های گل کهریز، طاسبندی و کهریز به ایستگاه ملایر منتهی می شود.
راه آهن همدان - ملایر به دلیل کاهش مسیر حدفاصل تهران تا ملایر، نسبت به مسیر فعالی تهران - قم - اراک - ملایر جاگزینی مناسب برای ترانزیت کالا و مسافر بین تهران و ملایر ارزیابی می شود.
اعتبارات اجرای این طرح 689 میلیارد ریال، شرکت سکاف پیمانکار اجرای طرح و مشاور آن مهندسان مشاور راه آهن راه اعلام شده است.
این مسیر در ادامه با عبور از شهرهای کنگاور، صحنه، کرمانشاه، اسلام آباد غرب، گیلان غرب و قصرشیرین در نهایت به مرز خسوری (مرز ایران و عراق) متصل می شود.
ادامه خط یاد شده از طریق خانقین، بغداد، موصل، قامشلی، دیرالزور، رقه و حلب به بندر لاذقیه در دریای مدیترانه ختم می شود.
با بهره برداری از این طرح خطوط ریلی غرب کشور، تهران را از دو مسیر همدان به مرز خسروی و در نهایت بندر لازقیه در ساحل دریای مدیترانه متصل می کند. همچنین به عنوان یکی از اولویت های مهم و کلیدی دولت تدبیر و امید، قرار است پنج مرکز استان به خط راه آهن سراسری متصل شوند که می توان گفت با اجرای این طرح راهبردی، توسعه این استان ها بر مدار ریلی قرار می گیرد.

** راه آهن غرب کشور کریدور شرق به غرب آسیا
هم اینک طرح راه آهن غرب کشور به طول 605 کیلومتر به صورت یک خطه در حال اجرا است که محورهای سمنگان به اراک به طول 267 کیلومتر، کرمانشاه به خسروی به طول 263 کیلومتر و همدان به ملایر به طول 75 کیلومتر را شامل می شود؛ در حالیکه به تازگی خطوط راه آهن غرب کشور تا کرمانشاه رسیده و تعداد 13 ایستگاه در این مسیر پیش بینی شده است.
در این میان با ایجاد خطوط ریلی از ایستگاه ملایر- فیروزان- کرمانشاه به طول 177 کیلومتر و همچنین احداث راه آهن ملایر به همدان، غرب به شرق و جنوب متصل خواهد شد و بدون شک امکان ارتباط ریلی غرب کشور را با تهران و شبکه راه آهن سراسری فراهم خواهد کرد.
خط ریلی ملایر به کرمانشاه به عنوان یکی از خطوط ریلی در استان همدان، دارای هشت ایستگاه در شهرهای ملایر، کهریز، شادمانه، فیروزان، زاگرس، گاماسیاب، بیستون و ایستگاه باری و مسافری کرمانشاه است و روزانه یک رام قطار با ظرفیت 200 مسافر به صورت رفت و برگشت از طریق ایستگاه ملایر- مشهد جابجا می شوند؛ در حالیکه تا قبل از اینکه راه آهن همدان به تهران راه اندازی شود، مسافران استان همدان از طریق راه آهن ملایر به مشهد تردد می کردند.
اتصال مناطق غربی کشور به شبکه سراسری راه‌آهن، ایجاد بخشی از کریدور (راهرو) ریلی شرق به غرب آسیا از کشورهای آسیای میانه تا دریای مدیترانه، بهره‌ مندی زائران عتبات عالیات از حمل و نقل ایمن ریلی، افزایش سهم قطار در ترانزیت کالا و مسافر داخلی و بین المللی و در نتیجه کاهش سوانح رانندگی و مصرف سوخت، توسعه اقتصادی مناطق غربی کشور و بهره‌ مندی صنایع کشاورزی، دامپروری و صنعتی از حمل و نقل ریلی، از جمله اهداف و مزیت‌های بهره‌برداری از این طرح بزرگ ملی ریلی است.
حالا پس از چندین سال از حضور قطار در همدان، با پیگیری های استاندار و همکاری خوب مدیرعامل شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران، اداره کل راه آهن استان همدان از امروز 20 آذرماه به صورت رسمی در همدان آغاز به کار می کند و نخستین مدیرعامل راه آهن استان معارفه می شود.