بررسي بازار خودرو در فصل تابستان

راه خودروهای داخلی به گرانی ختم می شود؟

در حال حاضر خودروسازان تنها به عرضه یک یا دو محصول بسنده کرده اند که این امر موجب شده بازار خودروها با نزديك شدن به فصل رونق نقل وانتقالات، رشد قیمت های ۵۰۰هزار تا چهار ميليون تومان را در مدل های مختلف خودروها تجربه کند.

کد خبر: ۲۴۷۶۰

تاریخ: ۱۱ تير ۱۳۹۲ - ۱۰:۱۴

رشد مجدد قیمت خودرو درحالی به بازار آزاد خودروها آمده است که شورای رقابت چندی پیش به امید کنترل بازار، نرخ جدیدی برای ۲۳خودروی داخلی اعلام کرد، اما قیمت های اعلام شده نیز نتوانست بازار را آرام کند و حالا با نزدیک شدن به فصل تابستان که رونق بازار را با خود به همراه می آورد، بار دیگر قیمت ها سربالایی می روند تا نشان دهند که نسخه های تعیین قیمت نتوانسته است، گرانی بازار را درمان کند.

بازار خودرو این روزها در انتظار تلنگری برای افزایش مجدد قیمت هاست و چه بهانه ای بهتر از انتخابات ریاست جمهوری؛ انتخاباتی که آغاز آن رشد قیمت خودرو در بازار را به همراه داشته و فعالان بازار خودرو پیش بینی می کنند با پایان آن بازار رشدی بیش از پیش را تجربه کند. از سوی دیگر عدم پایبندی خودروسازان به افزایش تولید و عرضه نیز مزید بر علت شد تا بازار روی آرامش به خود نبیند. فعالان بازار خودرو نیز معتقدند؛ عدم پایبندی خودروسازان به افزایش تولید و عرضه دلیل اصلی صعودی شدن قیمت خودرو در بازار است، آمار اعلام شده از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت نیز گواهی است بر این ادعا.

براساس این آمار، تولید خودرو در فروردین ماه سال جاری افت ۵۱درصدی را نسبت به مدت مشابه سال گذشته تجربه کرده است. در حال حاضر خودروسازان تنها به عرضه یک یا دو محصول بسنده کرده اند که این امر موجب شده بازار خودروها با نزديك شدن به فصل رونق نقل وانتقالات، رشد قیمت های ۵۰۰هزار تا چهار ميليون تومان را در مدل های مختلف خودروها تجربه کند. رشد مجدد قیمت خودرو درحالی به بازار آزاد خودروها آمده است که شورای رقابت چندی پیش به امید کنترل بازار، نرخ جدیدی برای ۲۳خودروی داخلی اعلام کرد، اما قیمت های اعلام شده نیز نتوانست بازار را آرام کند و حالا با نزدیک شدن به فصل تابستان که رونق بازار را با خود به همراه می آورد، بار دیگر قیمت ها سربالایی می روند تا نشان دهند که نسخه های تعیین قیمت نتوانسته است، گرانی بازار را درمان کند.

رشد قیمت ایران خودرویی ها
به گفته فعالان بازار آزاد خودرو، در حال حاضر پژو۲۰۶ تيپ۲ قيمتی برابر با ۳۲ميليون و ۵۰۰هزار تومان دارد که اين موضوع از رشد یک ميليون و ۵۰۰هزار تومانی آن حکايت می کند. قیمت نمایندگی این خودرو ۲۹میلیون تومان است و هنوز مدل ایرانی آن از سوی شورای رقابت قیمت گذاری نشده است. ۲۰۶ تیپ۵ نیز حدود ۳میلیون گران تر از تیپ۲ این خودرو یعنی ۳۵میلیون و ۵۰۰هزار تومان در بازار معامله می شود و نکته قابل توجه تفاوت ۳۰۰هزار تومانی آن با قیمت نمایندگی است.

در بين ديگر پژويی های ايران خودرو، تيپ۶ نیز در حال حاضر ۱۰میلیون گران تر از نمایندگی در بازار و با قیمت ۴۹ميليون و ۵۰۰هزار تومان خريد و فروش می شود. البته طبق آمار، ظاهرا ايران خودرو ديگر مدل اتومات۲۰۶ را توليد نمی کند که این امر نیز بر رشد قیمت آن در بازار تاثیرگذار بوده است. برخلاف ۲۰۶ هاچ بک که در بازار با رشد قیمت همراه بود مدل صندوقدار این خودرو دوران آرامش را سپری می کند. درحال حاضر مدلV۹ این خودرو که همانند تیپ۶ در آمار تولید جایی ندارد، در بازار آزاد با قيمتی برابر با ۵۰ميليون تومان به فروش می رسد. این خودرو در نمایندگی های فروش ایران خودرو ۳۹میلیون و ۵۰۰هزار تومان قیمت خورده است. مدلV۸ نيز قيمتی برابر با ۳۷ميليون و ۵۰۰هزار تومان دارد با این شرایط ۳میلیون گران تر از نمایندگی ها در بازار خرید و فروش می شود.

اما ساده ترین ۲۰۶ صندوقدار یا همان V۲۰ حدودا ۳۷میلیون در بازار به فروش می رود، این درحالی است که V۲۰ در نمایندگی ها ۳میلیون تومان ارزان تر عرضه می شود. اما پژو۴۰۵ که سال هاست میهمان بازار خودروی ایران است نیز از گرانی بی نصیب نمانده، مدل بنزین سوز این خودرو در حال حاضر با قيمتی برابر با ۲۳ميليون تومان به فروش می رسد و مدل دوگانه سوز آن نيز ۲ميليون و ۵۰۰هزار تومان گران تر خرید و فروش می شود. پژو پارس دیگر محصول ایران خودرو نیز مدل اتومات آن قیمتی برابر با ۴۲میلیون و ۵۰۰هزار تومان دارد و مدل دوگانه سوز این خودرو نیز ۳۱میلیون و ۵۰۰هزار قیمت خورده است.

علاوه بر پارس اتومات و دوگانه سوز، ایران خودرو سه مدل دیگر این خودرو با نام های پارس سال، پارس ELX و LX TU۵ را نیز تولید می کند که هریک از آنها در بازار به ترتیب با قیمت ۳۰میلیون، ۳۷میلیون و ۳۳میلیون و ۸۰۰هزار تومان خرید و فروش می شوند. مدل اتومات پژو۲۰۷ نیز با قیمت ۵۷میلیون تومان و مدل دستی آن ۴۶میلیون تومان در بازار خرید و فروش می شوند. این در شرایطی است که مدل اتومات این خودرو در نمایندگی های فروش ایران خودرو، ۴۵میلیون و ۵۰۰هزار تومان و دستی آن نیز ۳۸میلیون و ۵۰۰هزار تومان تعین قیمت شده است. روآی سال دوگانه سوز نیز که پیش از این مدل بنزین سوز آن یکی از ارزان قیمت های بازار محسوب می شد نیز با گذشت از مرز ۱۵میلیون در حال حاضر ۱۷میلیون تومان در بازار عرضه می شود.

سمند ارزان تر از نمایندگی
با نگاهی به بازار سمند می توان گفت این خودرو این روزها دوران آرامش خود را سپری می کند و افزایش قیمت نداشته است. به گفته فعالان بازار خودرو سمندSE در حال حاضر ارزان ترین مدل محسوب می شود و با قیمتی در حدود ۲۰میلیون و ۵۰۰هزار تومان و ۱۲۰هزار تومان ارزان تر از نمایندگی در بازار خرید و فروش می شود. مدل LX هم قيمتی برابر با ۲۳ميليون تومان دارد و می توان گفت تنها خودرویی است که هیچ اختلاف قیمتی با نمایندگی ندارد. مدل دوگانه سوز LX هم ۲۴میلیون و ۶۰۰ و ۲۵۰هزار تومان ارزان تر از نمایندگی در بازار معامله می شود.
رانا دیگر خودروی ملی ایران خودرو که هنوز تولید آن شتابی که وعده داده شده بود را نگرفته است، نیز در بازار ۲۸میلیون تومان خرید و فروش می شود.

نکته قابل توجه درخصوص رانا اختلاف ۲میلیون و ۵۰۰تومانی این خودرو در بازار نسبت به نمایندگی است، با این شرایط می توان گفت دومین خودروی ملی ایران خودرو با استقبال عمومی در بازار مواجه نشد. از میان خودروهای لوکس ایران خودرو نیز می توان به گراند ویتارا و کیزاشی اشاره کرد. به گفته فعالان بازار خودرو، در حال حاضر گراند ویتارا کلاس۵ اتومات، ۱۵میلیون گران تر از نمایندگی و با قیمتی در حدود ۱۱۵میلیون و مدل دنده ای آن نیز ۱۰۳میلیون تومان در بازار خرید و فروش می شود.

کلاس۸ اتومات این خودرو نیز همانند کلاس۵ آن ۱۵میلیون گران تر و ۱۲۰میلیون تومان و مدل دنده ای آن نیز ۱۰۹میلیون در بازار عرضه می شود. کیزاشی دیگر محصول لوکس ایران خودرو نیز که در حال حاضر در دو مدل دنده ای نیمه فول و CVT نیمه فول در بازار عرضه می شود، ۱۵میلیون ارزان تر نسبت به نمایندگی در بازار عرضه می شود که این امر را شاید بتوان به عدم استقبال این خودرو در بازار نسبت داد. در حال حاضر مدل دنده ای نیمه فول کیزاشی ۱۱۷میلیون تومان است و مدل نیمه فول این خودرو نیز ۱۲۴میلیون در بازار خرید و فروش می شود.

پرايد گران شد
از محصولات ایران خودرو که بگذریم به سایپایی ها می رسیم، سایپا که با پراید سهم قابل توجهی از بازار در اختیار دارد، این روزها از گرانی بی نصیب نبوده به طوری که برخی از مدل های این خودرو طی روزهای اخير باز هم طعم گرانی را چشیدند. سایپا۱۱۱ یا همان پراید۱۱۱ که مدل هاچ بک خانواده پراید است، در حال حاضر۱۶ميليون و۱۰۰هزار تومان قیمت دارد که اين موضوع از جهش ۶۰۰هزار تومانی آن در یک هفته حکايت می کند.

پرايد۱۳۱ نیز ۵۰۰هزار تومان گران شده است و هم اکنون ۱۵ميليون و ۷۰۰هزار تومان به فروش می رود. مدل۱۳۲ این خانواده نيز قيمتی برابر با ۱۵ميليون و ۳۰۰هزار تومان دارد، اين خودرو نيز ۴۰۰هزار تومان افزایش قیمت داشته است. مدل دوگانه سوز این خودرو ۱۷میلیون تومان در بازار خرید و فروش می شود و ۱۴۱ هم ۱۶میلیون تومان در بازار قیمت خورده است. تيبا اولین خودروی ملی سایپا نیز در حال حاضر ۲۹۰هزار تومان ارزان تر از نمایندگی و با قیمت ۱۸ميليون و ۵۰۰هزار تومان در بازار خرید و فروش می شود.

مگان گران تر از قبل
بازار پارس خودرویی ها هم بهتر از سایر خودروسازان نیست. تولید اندک و عدم قیمت گذاری محصولات این شرکت از سوی شورای رقابت را می توان از دلایل اصلی رشد قیمت محصولات این خودروساز در بازار آزاد نام برد. در این میان فعالان بازار، قیمت مگان ۲۰۰۰سی سی اتومات را ۷۶ميليون و ۵۰۰هزار تومان اعلام می کنند. همچنین مدل دنده ای این خودروی ۲۰۰۰سی سی ۶۵میلیون تومان است و مدل ۱۶۰۰سی سی فول هم ۶۴میلیون تومان در بازار خرید و فروش می شود.

تندر۹۰ نيز که هنوز قیمت آن از سوی شورای رقابت نهايی نشده اين روزها قيمتی زير نرخ کارخانه ای خود دارد، مدل پارس خودرويی آن ۳۳ميليون تومان به فروش می رسد و مدل ايران خودرويی تندر۹۰ نيز در حال حاضر ۳۱ميليون تومان خريد و فروش می شود. به گفته فعالان بازار خودرو، هر دو تندر با افزايش قيمت ۲ميليون تومانی تنها طی چند روز روبه رو شده اند، حال آن که مشتريان بازار آنها را تحريم کرده و حاضر نيستند با قيمت های فعلی، تندر بخرند. از بازار تندر۹۰ مدلE۱ نيز خبر می رسد که اين محصول قيمتی برابر با ۳۰ميليون تومان دارد و اين يعنی افزایش قیمت ۲ميليون تومانی در دو روز.

به هر روی، بازار در آستانه فصل رونق سفر و افزایش انگیزه های خرید خودروی شخصی است و به نظر می رسد در روزها و هفته های آینده افزایش قیمت خودروها خبرساز شده و جای خبرهای بلاتکلیفی قیمتی را که بیش از سه ماه بازار خودروسازان را تحت پوشش خود درآورده بود، بگیرد و نشانی شود بر این که با قیمت گذاری دستوری نمی توان بازار را کنترل کرد و باید نظام عرضه و تقاضا را به آرامش رساند تا بازار روی آرامش ببیند. از رنویی های پارس خودرو که بگذریم به نیسانی های این شرکت می رسیم. ماکسیما خودرو پرطرفدار این شرکت، با وجود توقف تولید قیمت آن همچنان روند رو به رشد دارد، مدل فول این خودرو در حال حاضر ۱۳۰ميليون تومان به فروش می رسد.

نيسان تيانا هم که در دو مدل High و Mid تولید می شود نیز در حال حاضر قيمتی برابر با ۱۳۵ميليون تومان دارد و مدل Mid این خودرو نیز ۱۲۲میلیون تومان در بازار خريد و فروش می شود که تغيير خاصی نداشته است.
شاسی بلندهای پارس خودرو یعنی مورانو و قشقایی نیز در حال حاضر به ترتیب ۲۳۰ و ۱۳۰میلیون در بازار معامله می شوند.

به گروه بهمن تولیدکننده مزدا۳ می رسیم. در حال حاضر و به گفته فعالان بازار خودرو، مزدا۳ تیپ۴ صندوقدار ۱۴میلیون گران تر از نمایندگی و با قیمت ۱۰۹میلیون تومان در بازار عرضه می شود، مزدا ۳ هاچ بک نیز ۹۷میلیون تومان در بازار قیمت خورده است. مدل ۱۶۰۰سی سی مزدا۳ نیز ۸میلیون تومان گران تر از نمایندگی و با قیمت ۸۳میلیون تومان خرید و فروش می شود.