کندی روند تخصیص ارز مواد اولیه، دامن تولید را می گیرد

سخنگوی انجمن صنعت تایر ایران گفت: تولیدکندگان این صنعت خواستار تسریع در تخصیص ارز واردات مواد اولیه تایر هستند زیرا تعلل در این زمینه، تولید و اشتغال در این صنعت را با خطر مواجه می کند.

کد خبر: ۲۴۲۹۲۵

تاریخ: ۳۰ مرداد ۱۳۹۷ - ۰۸:۵۵

به گزارش ایران اکونومیست؛ «مصطفی تنها»  افزود: در نسخه اولیه آخرین فهرست 25 کالای اولویت های تخصیص ارز وزارت صنعت، معدن و تجارت، هیچ نشانی از مواد اولیه صنعت تایر ملاحظه نشد، آن هم در حالی که واردات تایر سنگین ساخته شده، مشمول دریافت ارز تشخیص داده شده بود.
به گفته وی، این موضوع جای تعجب داشت و مطمئن بودیم اشتباهی رخ داده است؛ به همین دلیل پس از رایزنی انجمن صنعت تایر با دفتر معاون اول رئیس جمهوری و همچنین وزارت صنعت، معدن و تجارت، اصلاحیه ای درخواست شد تا مواد اولیه صنعت تولید تایر نیز در اولویت های تخصیص ارز گنجانده شود.
این مقام صنفی اظهار داشت: با این وجود، از 2 هفته پیش تاکنون که نامه مربوطه به بانک مرکزی ابلاغ شده، اما در عمل هیچ اقدامی انجام نشده و به همین دلیل همه پروفرم های مواد اولیه در بانک ها معطل مانده است.
وی بیان داشت: با افت و خیزهای ارزی، کارخانجات تولیدی با کمبود مواد اولیه مواجه و مجبور به کاهش تولید شدند تا دستکم از توقف خطوط تولیدی جلوگیری شود.
تنها تصریح کرد،«اگر این مشکل در چند روز آینده حل نشود، صنعت تولید تایر کشور با مشکل اساسی مواجه می شود.»
وی یادآور شد: نزدیک به 90 ماده برای تولید تایر استفاده می شود که اگر حتی یکی از آنها نیز موجود نباشد، در عمل نمی توان به تولید پرداخت.
«مواد وارداتی تایر از نظر ارزشی حدود 45 درصد ارزش تایرها را تشکیل می دهد.»

** نابسامانی در قیمت ها ربطی به تولیدکنندگان ندارد
سخنگوی انجمن صنعت تایر ایران همچنین نابسامانی در بازار قیمتی تایر را بی ارتباط به تولیدکنندگان دانست و گفت: قیمت های فروش کارخانجات طبق مصوبه سازمان حمایت از مصرف کنندگان و تولیدکنندگان است که تا چندی پیش براساس قیمت های سال 1394 اعمال می شد و در هفته های گذشته با درصدی افزایش از سوی این سازمان، قیمت های فروش جدید اعمال می شود.
تنها، تاکید کرد: در این شرایط، تخصیص ارز برای واردات مواد اولیه در اولویت است که تولید ملی و اشتغال را به دنبال دارد و در این صورت، حتی واردات تایرهای سنگین نیز که عمده ارز صرف واردات آنها می شود، محدود خواهد شد.
سخنگوی این انجمن ادامه داد: توان تولید تایرهای باری و اتوبوسی از نوع بایاس(قدیمی تر) در کشور وجود دارد، اما اتوبوس های جدید از تایرهای رادیال (تمام سیمی) استفاده می کنند.
وی اضافه کرد: فقط 25 درصد تایرهای رادیال مورد نیاز در داخل تامین می شود.
تنها گفت: پنج کارخانه در زمینه تولید تایرهای بایاس باری و اتوبوسی در کشور فعالیت دارند که مازاد بر نیاز داخل تولید می کنند، اما فقط یک کارخانه (لاستیک بارز) به تولید تایر رادیال سنگین می پردازد.
وی افزود: پارسال 632 هزار حلقه تایر باری و اتوبوسی بایاس در کشور تولید شد، در حالی که ظرفیت برای پاسخگویی به 2 برابر این رقم وجود دارد.
سخنگوی انجمن صنعت تایر اضافه کرد: سال گذشته 316 هزار حلقه لاستیک باری و اتوبوسی رادیال در کشور تولید شد و بقیه نیاز کشور از چین وارد شد.
وی اظهار داشت: چند کارخانه دیگر از جمله «گلدستون» برای تولید تایرهای رادیالی باری و اتوبوسی درخواست داده و اقدام هایی برای راه اندازی خطوط تولید انجام داده اند، اما هنوز به نتیجه نرسیده است.
پیش از این سخنگوی انجمن صنعت تایر ایران  اظهار کرده بود: صنعت تایر از نظر ارزش مواد اولیه، نزدیک به 30 درصد به خارج وابستگی دارد؛ با این حال زمانی که اروپایی ها با ایران همکاری نمی کردند، مواد اولیه مورد نیاز از چین، هند و مصر وارد کشور می شد و با تغییر شیوه تولید داخلی، کیفیت را در حد مطلوب نگه داشتیم.
آمارهای منتشر شده نشان می دهد، سالیانه 350 هزار تن تایر در کشور مصرف می شود که 250 هزار تن آن تولید داخل است و از رقم 100 هزار تن نیاز داخلی، 40 هزار تن در کارخانه جدید کردستان تامین و برای بقیه، واردات باید انجام شود؛ عمده واردات تایر از چین، هند، اندونزی و کره جنوبی صورت می گیرد.