سالانه 50 هزار کشتی از خلیج فارس عبور می کنند

سهم ایران از سوخت رسانی در خلیج فارس هیچ است

عمليات بانكرینگ پتانسيل بالایی در اشتغالزایی دارد به گونه ای که برای انتقال 50 هزار تن سوخت به کشتیها حداقل 40 نفر نيروی کار نياز است.

کد خبر: ۲۲۳۹۷۵

تاریخ: ۰۷ خرداد ۱۳۹۷ - ۱۵:۳۶

به گزارش ایران اکونومیست؛   ایران باوجود اینکه خط ساحلی طولانی در خلیج فارس دارد که یکی از آب راه های مهم جهان محسوب می شود ولی سهم بسیار، بسیار ناچیزی از سوخت رسانی در این آب ها دارد؛ صنعت بانکرینگ یا سوخت رسانی به شناورها یکی از صنایع پر درآمد در حوزه حمل و نقل محسوب می شود که ایران به دلیل داشتن کیلومترها خط ساحلی می تواند سود بالایی از آن به دست بیاورد اما هم اکنون استفاده از این ظرفیت و پتانسیل تقریبا صفر است. بانكرینگ ( سوختگيری و سوخترسانی) به عمليات انتقال سوخت مورد نياز به کشتیها و سایر شناورها اطلاق می شود که به دو روش سوخترسانی بر روی دریا با استفاده از شناورهای خاص و نيز با پهلوگيری کشتی در اسكله های سوختگيری انجام میشود. امروزه، بانكرینگ صنعتی نوپا و پرسود در دنيا قلمداد می شود که ضمن تأمين سوخت برای کشتیها و شناورها، خدمات دیگری نظير تأمين ابزار و قطعات، تعویض خدمه، تأمين آب و غذا و... را نيز شامل می شود. این صنعت ضمن پتانسيل بالای ارزآوری برای کشور، ارتقای سطح اعتبار اقتصادی و سياسی کشور بانكرینگ کننده، کاهش قاچاق سوخت و فرآورده های نفتی، ارتقای رتبه بنادر ساحلی و نيز ارتقای امنيت انرژی کشور از طریق تقویت همكاریهای اقتصادی با کشورهای همجوار را فراهم می کند. همچنين عمليات بانكرینگ پتانسيل بالایی در اشتغالزایی دارد به گونه ای که برای انتقال 50 هزار تن سوخت به کشتیها حداقل 40 نفر نيروی کار نياز است.

با توجه به وجود نيروی کار جوان و تحصيلکرده در کشور، توسعه صنعت بانكرینگ میتواند موجب اشتغال نيروی کار جوان کشور خصوصاً نيروهای متخصص بومی شود. براساس آمارها، ساليانه بيش از 50 هزار کشتی وارد خليج فارس می شوند. ازاین رو فرصت بیبدیلی برای توسعه صنعت بانكرینگ در ایران فراهم شده است. در حال حاضر ارزش بازار فعال بانكرینگ در منطقه خليج فارس بيش از 30 ميليارد دلار برآورد شده که 27 ميليارد دلار آن سهم کشور امارات است. بندر فجيره امارات با ظرفيت سوخترسانی ساليانه بيش از 16 ميليون تن به کشتی ها، بزرگترین بندر خليج فارس در زمينه انجام فعاليت های مرتبط با بانكرینگ محسوب می شود و از این راه درآمد سرشاری را بهدست می آورد.

درحالی که ایران به رغم برخورداری از مزیت های فراوانی نظير موقعيت ژئوپليتيكی ممتاز و مرز آبی وسيع، اسناد حمایت کننده (مانند ماده بند ب ماده 48 برنامه ششم توسعه) از فعاليت بخش غيردولتی و همچنين ایجاد زیرساخت های کافی در صنعت بانكرینگ، تاکنون در استفاده از ظرفيت های صنعت بانكرینگ موفق نبوده و سهم حدود 3 ميليارد دلاری ایران از بازار بانكرینگ منطقه گویای همين واقعيت است.

اما اصلی ترین چالش های پیش روی صنعت بانکرینگ چیست و چرا ایران نمی توانهد از این ظرفیت به درستی استفاده کند؟ در مسير توسعه این صنعت در ایران چالش های مهمی مانند رقبای بالقوه در منطقه و پيشتازی آنها، مصرف سوخت ال ان جی به جای نفت کوره در کشتی ها، نبود عملكرد زنجيرهای شرکت های بانكرینگ ایرانی و... وجود دارد که نيازمند اتخاذ سازوکارهای مؤثر و نظام مند است. حال آنكه کشورهایی نظير امارات، قطر و عمان به سرعت صنعت بانكرینگ را در بنادر خود توسعه داده اند  درآمدهای بالایی را نصيب خود کردهاند. جالب آنكه بخشی از سوختهایی که در بنادری مانند فجيره امارات به کشتی ها فروخته می شود ازسوی ایران تأمين میشود و شرکتهای اماراتی پس از خرید نفت کوره ایران و فروش آن با قيمت های بالاتر به کشتی هایی که در بندر فجيره هستند درآمد سرشاری کسب کرده اند.