بنزين سوپر متفاوت از بنزين يورو4 است

به گزارش خبرنگار خبرگزاري موج، روز گذشته يکي از معاونان سازمان ملي استاندارد ايران دارندگان خودروهاي با استاندارد آلايندگي يورو4 را به استفاده از بنزين سوپر ترغيب کرد تا به موتور خودرو آنها آسيبي وارد نشود.

کد خبر: ۲۰۱۷۱

تاریخ: ۱۹ خرداد ۱۳۹۲ - ۱۵:۱۹

حال اين موضوع را با ذکر چند سئوال و واقعيت موجود مرور مي کنيم:
1- بنزين سوپر تفاوت هاي بسياري با بنزين يورو4 دارد و به طور حتم بنزين سوپر براي موتور خودروهاي با استاندارد آلايندگي يورو4 مضر است.
2- در حال حاضر و براساس اعلام شرکت ملي پخش و پالايش فرآورده هاي نفتي ايران فقط در 40 درصد از جايگاه هاي کشور بنزين سوپر عرضه مي شود! (البته اگر عرضه شود)
3- کيفيت بنزين سوپر داخلي با استانداردهاي جهاني اين نوع بنزين فاصله دارد!
4- عملکرد مطلوب کاتاليست خودروهاي يورو4 در شرايط استفاده از بنزين سوپر فقط تا 23 هزار کيلومتر خواهد بود.
5- کاتاليست خودروهاي يورو4 با استفاده از بنزين يورو4 تا افزون بر 100 هزار کيلومتر از عملکرد مناسبي برخوردار است.
6- چه کسي يا چه سازماني مسئول يا ناظر تعويض کاتاليست خودروهاي داراي استاندارد يورو4 که بنزين سوپر مصرف خواهند کرد مي شود تا صاحبان اين خودروها در پايان 23 هزار کيلومتر نسبت به تعويض کاتاليست اقدام کنند؟
7- قيمت هر دستگاه کاتاليست خودرو يورو4 افزون بر شش ميليون ريال است و آيا مصرف کنندگان خودروهاي يورو4 و بنزين سوپر، حاضر به پرداخت اين پول براي تعويض کاتاليست خودرو خود هستند؟
8- ...
با توجه به موارد بالا آيا بهتر نبود اين مسئول محترم قبل از هرگونه اظهار نظري اندکي در خصوص مسائل فوق تحقيق و بررسي مي کرد! آيا در کشوري که توليد خودرو با استاندارد يورو4 الزامي مي شود نبايد بنزين مورد نياز آن، قبل تر توليد و در جايگاه ها عرضه شود؟ و ...