روند نامطلوب نوسازی 65هزار کامیون فرسوده

براساس برنامه پیش بینی شده طی پنج سال آینده 65 هزار دستگاه کامیون فرسوده ای که موجب آلودگی هوا می شوند باید نوسازی شود اما مالکان آنها تمایلی به این مهم ندارند و سازمان راهداری و حمل نقل جاده ای نیز روند نوسازی را مطلوب نمی داند.

کد خبر: ۱۹۲۴۸۲

تاریخ: ۱۰ دی ۱۳۹۶ - ۱۰:۴۱

به گزارش ایران اکونومیست، هم اکنون بیش از 127 هزار کامیون بالای 35 سال در کشور وجود دارد که هر 100کیلومتر پیمایش چیزی در حدود 60 لیتر گازوئیل مصرف می کنند.
رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای با بیان این که سالیانه 13 هزار کامیون در کشور باید نوسازی شوند، گفت: با توجه به ضرورت نوسازی 65 هزار کامیون روند نوسازی ناوگان فرسوده مطلوب نیست.
داود کشاورزیان افزود: طبق برنامه باید در 5 سال آینده 65 هزار کامیون فرسوده نوسازی شود، اما به علت پایین بوده قیمت سوخت مالکان این کامیون ها انگیزه ای برای نوسازی ناوگان خود ندارند.
معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان این که کامیون های فرسوده علاوه بر مصرف سوخت بالا آلایندگی زیادی را تولید می کنند، گفت: آمارها نشان می دهد، سالیانه کمتر از 3 هزار کامیون در کشور نوسازی می شود.
به گفته وی، سازمان راهداری برای نوسازی ناوگان فرسوده کشور برنامه های زیادی را در دست اقدام دارد و پرداخت تسهیلات کم بهره ارزانقیمت برای مالکان از منابع داخلی سازمان یکی از این طرح ها است.
رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای اظهارداشت: هم اکنون برای خرید اتوبوس که قیمت آن حدود 850 میلیون تومان است 350 میلیون تومان تسهیلات به متقاضیان پرداخت می شود و به اعتقاد بنده این تسهیلات بسیار کم است، اما بانک ها بیشتر از این نمی توانند تسهیلات پرداخت کنند.
کشاورزیان با اشاره به میزان تسهیلات برای نوسازی کامیون افزود: هم اکنون برای خرید کامیون که بین 420 تا450 میلیون قیمت دارد 300 تا 320 میلیون تومان تسهیلات با سود 9 درصد پرداخت می شود، اما باز هم رانندگان تمایلی برای نوسازی ناوگان خود ندارند.
معاون وزیر راه وشهرسازی یادآورشد: طبق قانون رفع موانع تولید وزارت نفت مکلف شده مابه التفاوت سود تسهیلات را از محل صرفه جویی های مصرف سوخت تامین کند.
وی بیان کرد: اخیرا مجلس شورای اسلامی قانون هوای پاک را تصویب کرده و در این قانون تکلیف شده خودروهای فرسوده حق تردد نداشته باشند و هیچ شرکتی نیز حق ندارد برای این خودروها صورتحساب صادر کند.
رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای افزود: در این قانون دولت مکلف شده سن ناوگان فرسوده را تعیین کند و اگر دولت سن ناوگان فرسوده را 25 سال تعیین کند در این صورت بین 100 تا 120 هزار کامیون برون شهری و همین تعداد کامیون درون شهری فرسوده محسوب شده و باید از رده خارج شوند.
معاون وزیر راه وشهرسازی اظهار کرد: با تصویب آیین نامه مربوطه در دولت و ابلاغ آن روند نوسازی ناوگان فرسوده با سرعت بیشتری دنبال شود و به نظر طبق این آیین نامه کسی حق ندارد برای خودروهای از رده خارج و فرسوده صورتحساب و یا بارنامه صادر کند.
به گزارش ایرنا، پیشتر عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی اعلام کرده بود که در کشور بیش از 127 هزار کامیون بالای 35 سال داریم که هر 100کیلومتر پیمایش چیزی در حدود 60 لیتر گازوئیل مصرف می کنند.
وی افزود: پس از اجرای طرح پیمایش و اختصاص سوخت بر اساس تردد و حذف کامیون‌های بدون معاینه فنی تعداد ناوگان عمومی جاده‌ای فعال به 52 هزار دستگاه کاهش یافت و در واقع در قالب طرح پیمایش 70 هزار دستگاه کامیون فرسوده از ناوگان خارج شدند.
وزیر راه و شهرسازی بیان کرد: پس از اجرای طرح پیمایش روزانه 7 میلیون لیتر گازوئیل کمتر مصرف شد که با احتساب قیمت جهانی هر لیتر گازوئیل یک دلار در واقع روزانه 7 میلیون دلار صرفه‌ جویی در مصرف گازوئیل نصیب کشور شد.
آخوندی گفت: 65 دستگاه کامیون سالانه یک میلیارد لیتر مصرف گازوئیل دارند این یعنی بهره‌وری یک میلیارد دلاری برای هر سال مصرف سوخت داریم و ظرف 10 سال 10 میلیارد لیتر سوخت کمتر مصرف خواهد شد.
وزیر راه و شهرسازی اظهارداشت: متأسفانه به دلیل نرخ پایین سوخت در کشور ریخت و پاش عجیب و غریب در بخش مصرف منابع انرژی داریم که لازم است در صورت انجام فعالیت‌هایی که به کاهش مصرف سوخت می‌انجامد بخشی از این صرفه‌جویی به خود صرفه‌جو کننده برگردد.
وی اظهار داشت: اگر 10 میلیارد لیتر سوخت ظرف 10 سال صرفه‌جویی شود 10 میلیارد دلار حاصل خواهد شد که باید 2.7 میلیارد دلار به صرفه‌جو ‌کننده برگردد.
آخوندی کاهش تولید آلاینده‌های زیست محیطی را از مزایای نوسازی ناوگان جاده‌ای عنوان کرد و گفت:‌ با اجرای طرح نوسازی 65 دستگاه کامیون حدود 194 میلیون آلاینده کمتری در کشور تولید می‌شود.