پیشرفت فیزیکی قطعه اول آزادراه تهران - شمال به 88 درصد رسید

مدیرعامل شرکت آزاد راه تهران - شمال گفت: اکنون پیشرفت فیزیکی قطعه اول آزادراه تهران - شمال به بیش از 88 درصد رسیده است و اگر این میزان به 95 درصد برسد، برای افتتاح آماده سازی می شود.

کد خبر: ۱۹۱۳۰۵

تاریخ: ۰۴ دی ۱۳۹۶ - ۱۲:۱۸

به گزارش ایران اکونومیست، مهران اعتمادی مدیرعامل شرکت آزاد راه تهران - شمال افزود: همزمان با قطعه یک این آزادراه، عملیات اجرایی ساخت قطعه دوم آزادراه تهران - شمال که از خرداد ماه سال جاری آغاز شد به بیش از 20 درصد رسیده است.
وی با بیان اینکه در تامین مالی عملیات ساخت آزاد راه تهران - شمال هیچ مشکل مالی نداریم، گفت: بنیاد مستضعفان و وزارت راه وشهرسازی پا به پای هم برابر با تراز مالی نزدیک به هم، اجرای این پروژه ملی را پیش می برند و تاکنون طرفین 15 هزار میلیارد ریال به صورت مساوی آورده داشتند.
وی یادآور شد: از آنجا که ساخت قطعه اول این آزادراه در مراحل نهایی قرار گرفته است، تا یک هفته آینده با بازنگری مجدد این پروژه و در صورتی که پیشرفت فیزیکی آن به حدود 95 درصد رسید، این قطعه را برای افتتاح آماده می کنیم و قطعه دوم نیز پس از 2 و نیم سال به بهره برداری می رسد.
مدیرعامل شرکت آزادراه تهران - شمال با اشاره به طول قطعه سوم این آزادراه نیز گفت: قطعه سوم این آزاد راه 47 کیلومتر است و چند شرکت خارجی از کره (هیوندایی و دوو) به دنبال تامین مالی (فاینانس) آن هستند؛ البته چینی ها و ایتالیایی هم برای فاینانس آن اعلام آمادگی کرده اند و انتظار داریم تا پایان سال جاری تعیین تکلیف آن نهایی شود.
قطعه یک آزادراه تهران - شمال به طول 32 کیلومتر از تقاطع بزرگراه آزادگان و شهید همت آغاز می شود و با عبور از مناطق کن، سولقان و امامزاده عقیل و تونل تالون و دره لانیز به سه راهی شهرستانک می رسد.
با افتتاح این قطعه قسمتی از راه فعلی که از طریق کرج می گذرد حذف و مسیر تهران به شمال حدود 60 کیلومتر کوتاه می شود.
شرکت ساخت و توسعه زیر بناهای حمل و نقل و شرکت آزادراه تهران - شمال درصدد است این قطعه تا پایان سال جاری زیر بار ترافیک برود. این قطعه 32 کیلومتری دارای 39 تونل رفت و برگشت به طول 31 کیلومتر و 500متر است و 25 پل به طول 3 کیلومتر و 100 متر در این قطعه ساخته شده است.
طراحی و معماری آزادراه تهران - شمال به گونه ای انجام شده است که هموطنان هنگام رانندگی در تمام مسیر آن از زیبایی های این آزادراه استفاده کنند و برای نخستین بار در کشور منظر و معماری راه در این آزادراه مورد توجه قرار گرفته است.
برای آماده سازی این آزادراه 121 کیلومتری در مجموع باید 180 تونل در باند رفت و برگشت این مسیر بین استان تهران و مازندران به طول تقریبی 100 کیلومتر ساخته شود و تعداد پل‌های بزرگ این مسیر در باند رفت و برگشت نیز 95 پل به طول حدود 13 کیلومتر است و با شیب 6 درصدی جاده، تردد در این محور بیش از 35 درصد کاهش مصرف سوخت خواهد داشت.
قطعه دوم آزادراه تهران - شمال به طول 22 کیلومتر حدفاصل دو آب شهرستانک - پل زنگوله دارای 45 تونل به طول 33 کیلومتر و 900 متر است و برای آماده سازی این قطعه باید 28 پل بزرگ در این مسیر احداث شود و طول پل های این قطعه 2 کیلومتر و 900 متر خواهد بود.
برای ساخت این آزادراه به خصوص در قطعه یک آن مشکلات زیادی در خصوص زمین های معارض وجود داشت که خوشبختانه با همکاری تمام دستگاه های اجرایی، وزارت راه و شهرسازی و بنیاد مستضعفان مشکلات مربوط به زمین های معارض این منطقه حل شد و شرکت آزادراه تهران - شمال ( وابسته به بنیاد مستضعفان) و وزارت راه و شهرسازی در نظر دارند با احداث قطعات دو و سه در نهایت این آزادراه در سال 99 به بهره برداری کامل برسد.
قطعه سوم آزادراه تهران - شمال حد فاصل پل زنگوله - سه راهی دشت نظیر، به طول تقریبی 47 کیلومتر است، این مسیر دارای دو خط رفت و دو خط برگشت بوده و دارای 92 تونل رفت و برگشت به طول 33 کیلومتر و 500 متر و 38 پل خواهد بود.
قطعه چهارم این آزادراه حدفاصل سه راهی دشت نظیر - چالوس به طول حدود 20 کیلومتر است به صورت دو خط رفت و دو خط برگشت بوده و در قسمت های بلند آن یک خط کندرو نیز وجود دارد که با همت دست اندرکاران به خصوص شرکت آزادراه تهران - شمال تابستان 94 زیر بار ترافیک رفته است.