معاون راه آهن ایران:

فعال سازی کریدور شمال - جنوب نقش موثری در توسعه صادرات ایران دارد

حسین عاشوری معاون راه آهن جمهوری اسلامی ایران گفت:فعال سازی کریدور شمال - جنوب ، از طریق کاهش هزینه های حمل و نقل ، نقش موثری در توسعه صادرات خواهد داشت.

کد خبر: ۱۸۳۵۰۱

تاریخ: ۱۷ آبان ۱۳۹۶ - ۱۵:۱۰

به گزارش ایران اکونومیست ؛عضو هیات مدیره راه آهن کشورمان روز چهارشنبه در حاشیه نشست چهارجانبه مسئولان راه آهن های ایران ، آذربایجان ، روسیه و بلاروس در باکو، افزود: طی دو روز برگزاری این نشست، برای کاهش نرخ تعرفه ها ، تخفیف هایی را قائل شدیم و راه آهن های سه کشور تعرفه های خود را برای فعال سازی دالان کاهش دادند.

عاشوری تصریح کرد: این کشورها توافق کردند که تا پایان سال 2017 با نرخ های تعرفه ای که جذابیت لازم برای صاحبان بار داشته باشد ، کار انجام شود.

وی گفت : همچنین در خصوص تداوم نرخ تعرفه 2017 برای 2018 توافق های اولیه حاصل شد ولی نهایی کردن تعرفه سال 2018 به یک ماه دیگر که اجلاس آتی با همین ترکیب در باکو برگزارمی شود موکول شد و در نشست ماه دسامبر - آذرماه - تعرفه های نهایی سال 2018 تصویب خواهد شد.

وی با اشاره به بالا بودن نرخ تعرفه های جاده ای افزود: بر اساس برنامه ریزی انجام شده ، ایستگاه آستارا حداکثر تا 2 ماه آینده به بهره برداری می رسد که ضمن سرعت بخشیدن به حمل بار ، در کاهش هزینه ها نیز تاثیر خواهد داشت .

وی تاکید کرد که راه آهن در چند سال اخیر برای کمک به صادر کنندگان در تعرفه های ریلی 15 تا 50 درصد تخفیف داده است .

عاشوری گفت: از دیگر توافقات این نشست ، برگزاری کارگروه اجرایی ظرف سه ماه آینده در هند است که این کارگروه برای تبادل نظر با صاحبان بار جلسه ای را در هند خواهد داشت و ضمن معرفی دالان، مشکلات تجار را نیز بررسی خواهد کرد.

این عضو هیات مدیره راه آهن جمهوری اسلامی ایران گفت: جلسات مسئولین راه آهن های ایران ، آذربایجان و روسیه برای فعال سازی دالان حمل و نقل شمال - جنوب ، 2 سال است که برگزار می شود، در این جلسات در خصوص مشکلات اجرایی این مسیر ، نرخ تعرفه های حمل و نقل و زمان بندی حرکت بار مذاکرات و توافق هایی داشتیم .

وی با اشاره به اینکه ، هدف اصلی از ایجاد دالان شمال - جنوب |در ابتدا، جابجایی بار از هند به روسیه بوده اما این کریدور به دلیل نبود خط ریلی در مسیر قزوین - رشت - آستارا متوقف است ، در نشست های دو سال اخیر که با حضور ایران ، آذربایجان و روسیه انجام می شد ،به این نتیجه رسیدم که نباید در انتظار اتمام این خط ریلی بمانیم و باید بصورت حمل و نقل ترکیبی کار و جابجایی محموله ها در این مسیر را شروع کنیم .

عاشوری در دامه افزود: بر این اساس سال گذشته ، مسئولان راه آهن این سه کشور توافق کردند که یک محموله آزمایشی از هند به مسکو به صورت ترکیبی حمل شود و تعدادی کانتینر از بمبئی به بندرعباس با همکاری کشتیرانی جمهوری اسلامی حمل و از بندرعباس تا قزوین با راه آهن و و از قزوین تا آستارای آذربایجان را با جاده و در ادامه از آستارای آذربایجان تا مسکو با را آهن حمل شد که این بار ظرف 21 روز از بمبئی به مسکو حمل رسید ، که زمان آن قابل کاهش به 18 روز است .

وی افزود: حمل آزمایشی این محموله نشان داد که حمل و نقل ترکیبی در مسیر دالان شمال -جنوب از نظر زمانی نصف زمان مورد نیاز برای حمل در مسیر دریایی است که 35 تا 40 روز به طول می انجامد.